Øyvind Ryeng

Vakuumslangelekkasje er jo et aktuelt feilsøkningstema. Hører at man også får noe som kalles 'Bently Manual' eller noe til mange biler. Haynes-opplegg, eller?

Har Marangoni piggdekk uten pigger på Accorden. De sitter litt for godt etter min smak (mht. brekking og sånt).

Er det ikke hydrauliske løftere på den motoren? Isåfall må de byttes.

Ikke synke så lavt som å montere Japanske greier på en Ford, eller synke så lavt som å kjøpe Sierra?

For mye stillbilder, for lite kjøring. Men ellers var det bra.

Nei, jeg har en sånn vri-bryter. Opp til -85 hadde de vel trekk-ut-bryter. Jeg har forstått det sånn at man må sette vakuum på en av slangene for å koble inn sperra, og sette vakuum på den andre slangen for å få den ut igjen. Skal eksperimentere litt mere etterhvert, samt høre med de nede på NorMotor (VAG-pusheren her i Tromsø) om mulige løsninger på problemet. Skal også kjøpe Haynes-bok hvis jeg finner. Edit: JÆVLIG flott bil, Hersker Hans!

Kjører forresten på 185/60-14 rundtom. Dekkene var nye ivår og er temmelig jevnt slitte.

...Men kaldere luft er jo tettere, så den gir i teorien mere motoreffekt?

145 i gjennomsnitt - det er faktisk ikke helt umulig. Överladdaren: Har du Haldex-kobling bakover?

Har forresten jigglet bilen frem og tilbake i massevis og tilogmed hatt den jekket opp på begge sidene og snurret på hjulene i håp om at sperra ville gå av da, men det var ikke snakk om :(

Igår fikk jeg jekket opp Audien og så at på toppen av diffen var det to ledninger som gikk inn (til indikatordiode på diffsperre-panelet?) og to slangetilkoblinger (er ikke helt sikker, men jeg tror det er vakuumtilkoblinger). Er det mulig at sperra ikke vil ut hvis den ikke får vakuumet på en av de to tilkoblingene?

Ok, snøen kom til Tromsø inatt, og jeg var ute og sladdet (seff). Brukte sperra på mellom- og bakaksel, og da jeg skulle ta de av så jeg til min forskrekkelse at bakre diffsperre-lyset ennå lyste! Som følge av 100% sperring på bakakselen understyrte bilen min som en HORE, og jeg fikk såvidt karret meg hjem (på tverra). Så... Bilen kan ikke (burde ikke) svinges med som den står, ergo, jeg kan ikke kjøre Audien mere (jeg går glipp av viktig drifting-tid!) ALL hjelp om dette mottas med stor takk.

Hahaha! Du setter jo ny rekord i jeg-er-hjerneskadd-og-skryter-av-det-faktor for hver gang du poster på forumet! Håper du selv blir påkjørt en dag ;) Ontopic: RaCk, ikke en genistrek å råne rundt uten førerkortet vel? Hadde du hatt det kunne du fått penger for skade på bilen, men må/burde isteden ligge lavt, betale sykkelen og ikke lage noe mere oppstyr rundt denne saken. Tar du det rolig får du kanskje førerkortet tilbake snart. Forøvrig føler jeg med deg; har selv fått ødelagt saker pga. uoppdragne horeunger.

Kan du sverge på det, og samtidig gi meg det skriftlig med rett til erstatning fra deg om det er feil? :) Er nemlig tent på å kjøre igang med RS2, S2, S4 eller S6-rekkefemmer i min 1985 Coupé Quattro.

WOW! Du er MANNEN, RDL! Har du en fanklubb jeg kan melde meg inn i?

Audi #2:

Audien:

Hondabilde nummer 2:

Bildene ble tatt nå nettopp på yttersida, gidda ikke å gjøre noe større nummer ut av det (ennå). Vet dere har ventet lenge på bilder, og her kommer de omsider ;) Hondaen:

Kan vel egentlig ikke uttale meg om denne saken siden jeg ikke kjenner strekninga det er snakk om. Men det er nok 30-sone der for en grunn. Er jo på trynet å prøve å bryte lydmuren på en slik vei uansett. Men det er mere på trynet å prøve å argumentere FOR å kjøre så fort der.

Man må da for fanken få lov å beskytte seg selv, sine kjære og sine eiendeler mot verdens avskum, tjuvradder og annet pakk!? Nå er vel ikke alle utlendinger kriminnelle; drittsekker kommer i alle farger ;)

Ville du opptrådt truende med en sånn rett i trynet?

Ville du ranet denne mannen? Eller kanskje han her?

9mm er for kvinnfolk! En skikkelig Desert Eagle .50 derimot... :) Synd for advantage, da...

I Volvo-kretser er det snakk om 'gnistet sprut', og jeg lurer ganske enkelt på hva det er. Det har noe med innsprøytninga å gjøre, har jeg sjønt? Det er visst snakk om å utføre denne operasjonen når man etterhvert kommer et lite stykke på vei i trimminga, for å hindre at motoren går for magert når man har trynt opp ladetrykket en del.