Finepix

Det er en oljesprut som treffer undersiden av stemplene for å kjøle stempeltoppene. En stor fordel ved høye effektuttak... Noen motorer har det orginalt, men det kan mekkes til også. :)

Send en PM til Kid-A. Han har nettopp breddet noen.... Sjekk prosjekttråden hans!

Det der er IKKE en stiv bakaksling. Faktisk ikke en aksling i det hele tatt... Bakstilling, eller bakhjulsoppheng er ordet :boxing

Finnes ikke hjerne på K-jet. Ang om ledningen går direkte må du nesten sjekke i et koblingsskjema. Kobler du dysa rett på starterinnslaget vil nok dett funke fint når motor er kald, men det kan bli trøbbel når den er varm... Prøv deg frem!

Det billigste er å koble kaldstartdysa på en bryter. Har gjort dette selv, og det funker greit, bare du husker å slå den av igjen etter start... Er du litt mer "proff" kjøper du en sånn lysforsinker til kupelys og kobler den på dysa med støm fra starterinnslaget. Bare husk at det siste kan gi deg trøbbel med å få start når motoren er varm....

Noen som vet om det er mulig, og hva som skal til for å få godkjent en egenbygd tilhenger, i dette tilfellet en båtvogn? Vet at jeg har hatt en botvogn tidligere som den forrige eieren hadde sveist sammen selv. Og denne var det skilter på!

Er du heldig finner du en grei Audi 90 Q til rundt 50k :)

Og hva er sammenhengen her om jeg tør spørre...?? Redningsvest trenger du på vannet, skal du styrte behøver du en fallskjerm!! yodude Velkommen til yorock btw :)

Har ikke bilder desverre... Eksosen passer ikke uten videre, men alt kan jo ordnes med et sveiseapparat! Jeg bare saga av røret på bilen rett bak katalysatoren, den trenger du ikke siden den er regga i '88. For å få det sammen med downpipen fra turboen måtte jeg "justere" vinkelen på den litt, og skjøte med en stigeovergang. Funka greit det, men er jo ikke optimalt effektmessig dah... Bygg et komplett 2,5" eller 3" når du først er i gang yodude

På min satt det det som kalles KE-jetronic, og det vil jeg tro det gjør på din også... i så fall trenger du nok ikke å bytte så mye. Uansett er det vanligvis enkelt på Audi. Bare å koble av det gamle nettet for motor i sikringsboksen, for deretter å koble inn det som hører til den nye motoren! Dette er en multipoint-kontakt som du bytter på et par sekund.... :) Styrestaget MÅTTE bøyes på min, men det var ikke mye det var snakk om da... bare en liten bue, nesten umulig å se med det blotte øye!

Takk for skryt :) Bilen er nå til salgs for den nette sum av kr 27000,- pga huskjøp... http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=797314

En kaldstartventil gir guffe til ca 15hk. En orginal Bosch k-jet dyse har jeg hørt kan gi opptil 45 hk, men jeg tror dette innebærer litt modifisering av bensintrykk som andre er inne på her...

Jeg gjorde mye av samme jobben i min 90 for et par år siden. Men den hadde NG motor orginalt, og jeg satte inn en WJ tror jeg det var... 10v vertfall. Som du vet så må batteriet bak ja, og batterikassa må moddes, siden wastgaten ligger der batteriet normalt står. Jeg måtte også lage en liten bue på høyre styrestag for at det ikke skulle ta i røret til wastegaten, men dette er vel knapt å anbefale... Hvis du skal godkjenne dette bør du nok heller bygge om røret! I mitt tilfelle passa alt av gear og clutch-deler over, så jeg lot bare kassa stå igjen i bilen. Det eletriske måtte jeg bygge om totalt, men dette var fordi motoren jeg satte inn var en del eldre enn bilen. IC plaserer du enklest foran radiatoren. Ikke optimalt kanskje, men der er vertfall god plass! Lykke til med jobben :)

350 kassa er sterk nok vil jeg tro...

Det kunne jeg tenke meg å se... men så har ikke jeg discovery dah... :mad: Noen som kan ta opp å legge på nett?? :pray

Det om hovedsaklig skiller en VR6 motor fra en vanlig V6'er er vel at VR6'en kun har et topplokk, som er felles for begge sylinderradene...

BMW 3-serie sombrero

Waahhaa Denne redda dagen min :win lol Men seriøst, jeg er enig med BMW!!! (sol.no) helt til siste linje... ikke er jeg Opel-fan heller. Nok off-topic nå, vi får heller være enig om å være uenig i synet på Mercer :)

http://moldestuket.com/phpBB2/index.php?sid=16568f32cf275666f8c24f5f2884e596 Meget bra m'm

Husk nå på at 190 er en konstruksjon fra -82... Var vel ikke ment som det mest eksklusive fra Merce-fabrikken heller :rolleyes: De nevnte modeller fra Opel/Audi er betydelig mer moderne biler, selv om det ikke var like overpriset sombrero :)

Jeg ville hatt en Audi 90 Quattro! Gjerne en 20v.... :)

Det er en Mazda 929 HT, ca 1975 modell. Fet bil ja... sombrero

Noen som har en link til felgene...??

Åja... Skal vi opprette en poll eller...?? :D Jeg kan strekke meg til at slitte dempere vil føre til slitte/signe fjærer over tid, ettersom en defekt demper vil gi større utslag på fjæra.... :rolleyes:

Er ikke helt enig i dette. Selv en helt ny demper vil sige sammen i loddrett stilling, kun av vekten av stempelstanga. Er det en gassdemper har den et visst indre trykk, men dette er minimalt. Finn en bil uten macpearson-oppheng og skru av en demper eller to. Du vil oppdage at bilen ikke siger så mye som en millimeter... sombrero