Finepix

Dette er en skandale!! Leste om saken på et annet nettsted for en ukes tid siden, og ble rimelig opptrekt... Vedkommende som er ansvarlig for dette skulle hatt :deng

Kongefilm :wave

Østlandske lettmetall i Elverum har gjort en lignende jobb for meg tidligere. Men hvis det er en felg du kan få tak i ny, er ofte dette like billig...

Takk for link! Søkte littrundt på den sida og fant et par steder prinsippet ble nevnt, men ingen god forklaring desverre. Og så er ikke jeg helt knallbra i engelsk heller da... Noen andre som kan forklare meg?

Jeg har bare trengt legitimasjon, samt bilens chassinummer/regnummer...

Kan noen forklare meg hva dette går ut på? Inbiller meg at det dreier seg om to element i samme kasse der det ene er fasevendt men... Fordeler og ulemper?

Plata er der for å sende lufta rundt bilen, i stedet for å presse den under slik at du får "upforce"... Det grommeste du kan lage en slik av er vel karbonfiber, men den vil uansett ikke beskytte fronten allverden.

Jeg hadde en '83 Honda Accord. Dette var vel i '94, og jeg var 16... God bil!

Husk at en hellakkerirng i ny farge blir ca dobbelt så dyrt som en hellakkering i opprinnelig farge, med mindre du gjør arbeidet selv... er mye jobb å lakkere motorrom, døropninger osv...

Jeg har sett den vet jeg. Tror jeg har bladet du nevner et sted.... skal se om jeg finner!

Ladelampa er koblet til pluss på ene lederen (via tenningslås), og til D+ (på dynamoen) på den andre. Når motren ikke går, vil D+ uttaket være jordet, slik at lampa lyser (når tenninga er på). Når motren starter, gir D+ uttaket pluss, og lampa vil slukke, ettersom den kun får pluss og ikke jording. Så til saken... For at dynamoen skal begynne å lade, må den ha strøm (pluss) inn på D+ uttaket, gjennom pæra i ladelampa... Med andre ord vil ikke dynamoen lade dersom D+ er koblet fra, eller pæra til ladelampa er defekt. Litt knotete forklart,men det er vertfall slik det henger sammen!

Når du setter på nye (tykkere) klosser må du presse inn stempelet i kalipperet, slik at bremsevæsken fortrenges tilbake til tanken... dette er sikkert grunnen til det økte nivået vertfall.

Enig med 2,7 turbo... er ofte berekule/bærearm har ovale eller for store hull til boltene, slik at man har en justeringsmulighet. Hvis du ikke har tatt hensyn til dette ved monteringen, kan du ha messet opp en rekke av vinklene i forstillingsgeometrien!

Flott, da er jeg i gang igjen!! :thanks

Tenkte jeg skulle brenne ut litt ny musikk å ha i bilen, men etter at jeg oppgraderte min til den nyeste win-amp'en finner jeg f... ikke ut hvordan jeg konverterer fra mp3-fil til slike som CD-spilleren min takler... Noen som kan gi en lettfattet ABC til en winamp-novis??

ledninga til ladelampa må være på for at den skal lade...

Etter bildene å bedømme er de omvendte, altså 4-114 til 4-100...

Imponerende nok at forbruket går ned, men matteferdighetene må jeg arrestere på... :nono: 1,19 er bare ca 6,5% lavere enn 1,27 m'm

Sålenge klarlakken et tett vil det ikke ruste innover i nevneverdig grad. Metall er avhengig av luft for å oksydere vet du! Men klarlakken vil ikke sitte evig på rustunderlag heller da... må nok belge seg på litt "vedlikehold" for å holde finishen m'm

Det enkleste er nok å slipe den plateren å la den ruste av seg selv... til slutt legger du på et tynt lag med matt klarlakk.

Jeg ville helt klart gått for MR2'en!

Bedøm selv: http://go.vg.no/cgi-bin/front.cgi/0/http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=109459 :hammer

Fjørbeinslager kanskje?

Det forslaget med hønsenetting hørtes morsomt ut! Blir ikke kortsluttning hvis de to laga ligger over hverandre med 3-5 cm mellomrom(alt etter hvor fete rottene er) og du får de til å krype inn mellom nettingene.... Men personlig ville jeg nok satt av en hel kveld, og tatt med campingstol, litt snacs til å lokke med, luftgevær og en kasse øl! :thumb

Det hørtes lite ut synes jeg. Mange biler har 1,5 mm gjengestigning på hjulboltene, noe som tilsvarer bare 4,5 mm. Jeg anbefaler å ha vertfall det dobbelte!