Finepix

Etter å ha bytta hovedsylinder i en Volvo V40 2001, har jeg trøbbel med å få hard pedal. Etter mye lufting med vakumlufter fikk jeg det ok, bra nok til at bilen besto EU bl.a. Men etter noen dager gikk pedalen nesten i gulvet igjen... Kan det vere luft som er fanget mellom ventiler i abs enheten? Blir det bedre om jeg lufter med en trykk-lufter? Har bilverksted noen mulighet for å koble til en avansert dings som kjører sykluser på abs-ventilene samtidig som man lufter systemet? Fint om noen vet hva som er greia her, hadde vært bra å stole på bremsene igjen...;) .

Den heter "Deuce coupe", men jeg tviler på at du finner den noe sted dessverre. Jeg har også lett etter den...

Direkte link til prosjekttråden anyone? Finner den ikke av en eller annen grunn...

Olje eller fett generelt gagner vel ikke akkuart jordingen, som pluggen trenger for å gi gnist... Bruk kobberpasta, det både smører og gir god el. kontakt. Dessuten hindrer det at pluggene setter seg. Den som har montert tørre plugger i ei boble (eller annet luftkjølt) vet hva jeg snakker om. Er ikke få ganger jeg har montert heli-coil i bobletopper etter å ha dratt ut pluggene med gjengene på...

Etter det jeg kan finne skal en rwd være 30 kg tyngre enn en fwd: http://www.stcc.se/reglementen/

Synes å huske at rwd har et vekttillegg ja. Ellers kan vi jo se at fwd er lite utbredt i Formel 1 f.ex...

Montørhandsker er tingen: http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=60659369&CountryCode=no Ellers vil jeg anbefale et par gode øl til en kveld i garasjen:thumb

Det er nok en Carina, og den står trygt og godt i en garasje i vår nabokommune:) Gratulerer med fet vogn btw... Håper at du beholder orginalfargen, og at evt oppgraderinger blir tidsrigtige. Vil ikke se den med plastfangere og 17" felger...:deng

Golf 2 GTI ?

Boble har 5-205 eller 4-130. Alle Porsche har 5-130, unntatt 924 som har 4-108. Av andre biler er det vel kun MB Gelendewagen og Audi RS2 som har 5-130. Forøvrig har de aller fleste kjente felglevrandører 5-130 i sortimentet. bl.a BBS, O.Z, m.fl.

I slike tilfeller er jeg helt for tradisjonell offentlig steining som straffereaksjon...

Enig. Drøyt å kreve 7k for å finne en slik elementær feil. De sjønte vel ikke en dritt når det ikke kunne leses av på diagnoseboksen...

Takker. Da ble jeg litt klokere:thumb

Ser ofte at det er snakk om "bluedots" på eldre amerikanske baklykter, og at noen kan fåes både med og uten. Hva er dette, og hva er det godt for?

Jeg har en frontspoiler. Sikkert 10-15 år gammel, men ligger i plastikken enda. Kom med bud:)

For at motoren skal klare å suge inn luft den kan komprimere. Blir lite kompresjon av vakum, får mere nøyaktig resultat med åpent spjeld...

Skru ut interiøret ditt hjemme, finn deg en hvilkensomhelst VAG-stol fra en vrakbil (alt passer mener jeg...?), og kjør over grensa. Sett inn nytt interiør, og sett igjen vrakstolen. Problem løst!!

Hva med å selge bilen med en gjenkjøpsavtale? Hvis det er en gammel sjelden sak synes jeg det er litt smålig av deg at ingen andre skal få tilgang til bilen eller delene... Er det en "vanlig" bil må du bare gjøre hva du vil med den. Grav den ned i hagen f.ex...

Det var vel nettopp glassa som var problemet... Men kan ikke de poleres oppigjen, på samme måte som en frontrute??

Det som gjelder for "oppbygging" av bil er at man skal beholde minst tre av fem "hovedkomponenter" fra den gamle bilen. Hovedkomponenter er: motor, gear, foraksel, bakaksel, karosseri/chassie. Du velger selv hvilke tre du skal beholde. Edit: På en 9-5 er det selvsagt enklest å flytte over komplett forhjulsstilling med motor og gear. Husk at den gamle bilen (vraket) må vises hos svv, slik at de får merke de tre delene som skal brukes oppgjen.

Men kun i Frankrike mener jeg...

Jepp, har det også mener jeg...

Har et skinninteriør til overs jeg, men seter er ganske slitte. Dørtrekka er bra mener jeg. Kan evt sjekke/ ta bilder om det er av interesse. Er grått skinn, akkurat som på bildene her, fra en -98

Takker! Da er det vel bare å bestille en tetning å begynne:)

Har en Ford FMX kasse som sitter i en -69 Cougar sammen med en 351W motor. Desverre så lekker den litt gearolje mellom motor og gear, og jeg bare antar at det er simring på inngående aksel som er dårlig. Noen som vet om denne kan byttes utenfra? Eller må hele kassa deles i småbiter for å komme til?