Finepix

Når temaet først er på banan kan jeg fortelle en liten historie om min far. Han hadde en gang en 1929 A-ford lastebil, som han syntes hadde utveksling i laveste laget... Han fant derfor ut at det var en god ide å kappe ut en bit av mellomakslingen, å sette inn en gearkasse fra en volvo duett elns. Denne var selvsagt montert bak-fram, slik at man hadde plenty med overgear å velge mellom. En av bivirkningene av dette var at han plutselig også hadde sju eller åtte reversgear:driving Ettersom fattern jobber på flyplass hadde han også gode muligheter for å teste nettopp hvor fort den gikk bakover... jeg har aldri fått noe tall, men han påsto han "holdt trafikken fint". Dette gjalt da riksveien som går langs rullebanen, som forøvrig hadde 80-sone på denne tiden. Det hører med til historen at volvokassa måtte byttes et utall ganger. Den måtte stå i direkte hvis det var snakk om høye belastninger, noe som ble glemt til stadighet. Jeg lærte mange stygge ord hver gang vi lista oss hjem med kubbeakslingen i alle retninger:)

Blir vanskelig å gire ned så mye uansett... En reduksjonskasse til 4wd har vanligvis mellom 1,8 - 2,8:1. Selvom du ganger det med den laveste bakakslingen du finner (ca5:1) blir det ikke nok. En vanlig gearkasse blir heller ikke nok, de fleste har max 4,5:1 på 1.gear, så da er du bare oppe i 4,5 x 5:1, altså totalt 22,5:1. Et tips kan være å bruke en transaksel, altså gearkasse og bakaksling i samme hus (dette finner du under bl.a Volvo 340/360, porsche 924/944, eller Chevy Corvette...), sammen med en gear eller fordelingskasse på mellomakslingen. Blir mye dill, men da blir det vertfall lavt nok gearet. Evt kan du få tak i fordelingskasse til Suzukijeep som er ombygd til 6,4:1. Sjekk her: http://www.trailtough.com/transfercase_driveshaft.htm Den vil geare lavt nok sammen med en bakaksling.

Er nok laget for bolter med torx eller umbrako, tviler på du får muttere inn der...

For å finne utvekslinger kan du f.ex google etter "diff ratio", "gear ratio" "final gear" osv. Ellers har jeg vel ingen kjempetips... Akslingen bør vel ikke være så stor heller. Unimog skal du styre unna tror jeg, den veier nok 300 kg...

Har de ikke universale hengerbrems-deler på Biltema...?

Her er et par... http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1970140 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1969077 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1958039 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1971982 http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1951741

Har ingen oversikt, men bakakslinger bruker å ha mellom 2,5:1 og 5:1 i utveksling. Unimog og Volvo portalaksler har noe mer, rundt 7-8:1 tror jeg. Aldri hørt om noen som har 30:1 vertfall...

Vil bare applaudere tiltaket:thumb Desverre bor jeg ca 60 mil fra Tyrigrava, så jeg tviler på jeg stiller...

Dette er vel helt normalt egentlig. Iom at du har kinna mye og lenge uten gnist, så samler det seg store mengder bensin i sylindrene. Dette blir alt for fet blanding, som ikke tenner. Når du tråkker gassen i bunn derimot, åpnes lufttilførselen gjennom gasspjeldet, og bensinen i sylindrene "luftes ut" av lufgjennomstrømningen. Etter litt tid er bensin/luftblandingen nede i akseptabelt nivå, og motoren harker igang etterhvert med masse sur røyk/eksos... Dette kan inntreffe både med innsprut og gasser.

Hvordan gikk det med denne kassa? Ble den tett? Noen andre som har erfaringer med dette eller lignende produkter? Har en Ford FMX kasse som lekker i fremre sim-ring... ja jeg vet det er en gammel tråd...

Tøfft. Jeg har også hatt to slike. En liten (20" hjul kanskje) uten gear, og en større (24" hjul muligens) med 3 gear. Ikke gearvelger på stanga riktignok, men jeg husker typen. Samme patent som på Tomahawk syklene mener jeg... Skulle tatt litt bedre vare på de ja:shake

Nissan Patrol er suverene å dra henger med:)

Mener å huske at Porsche 930 (911 turbo) har et slikt system orginalt... Den har jo tørrsump med tank foran høyre bakhjul.

Virkelig fin bil, men F1-speila paser ikke inn i oldschool stilen. Den skulle hatt klassiske fender-mirrors...:rules: Selv var jeg i bartebyen på Amcartreff i helga, og der fant jeg en mørk grå ca 1970 Charger med motor, gear, dash, understell og hjul fra en SRT-10 pickup. Hjula var reservehjulsfelger, 20" ståldamndamn :respect Denne var grisetøff, men jeg tok selvsagt ikke bilder...

Her har de endel: http://www.dalhems.com/ Sjekk også http://www.manxclub.com for inspirasjon. Legg ut tråd om buggyen da, her er min gamle byggetråd: http://www.bilforumet.no/volkswagen/37656-beach-buggy-prosjekt.html?highlight=buggy+posten+b%E5t

Kjempefin og ikke minst oppklarende tråd dette:thanks Selv har jeg kjøpt inn et sett som ligner veldig på de grå på første bilde, med fjærende innfestning. Det gleder meg at det ser ut som jeg kan montere de lovlig på Carinaen min. ...selv om jeg sikkert hadde satt de på uansett...:cool:

Riktig selvsagt, men portaler er i våre dager like mye brukt på bybusser for å få lavere klaring/tyngdepunkt, slik at bussene kan bygges lavere mtp ståhøyde. En BMW som er lisensprodusert i øst-europa på 50-tallet ca. I logoen bruker de rødt der BMW har blått...

Vet ikke om denne burde ligge under navigasjon eller hva... moderator får flytte den om det er helt på villspor:) Så til problemet: Kjøpte meg en Avic-D3 her en dag, å kjøpte med kabel for ipod. Musikk funker helt fint, men når jeg skal se video får jeg kun lyd... Noen som vet hvorfor? Står i bruksanvisningen at det skal funke... Ipoden er en nano btw.

Tidlig 60-tals Chevrolet Suburban kanskje?

Jeg har en Nimo Offshore med en 270 hk Volvo Penta V8er og 290 duoprop drev. Morsom båt:cool:

Slike spørsmål får du nok best svar på her: http://www.offroad.no/forum/ Ellers har de nok på: http://www.4x4butikken.no

Noen som vet hva som er maxbeløpet for en Paypal overføring? Surfa endel på sidene nå, men finner ikke noe om det... Andre som finner eller vet...??

Ingen som vet...? Sier ikke loven no om "fri flyt av varer innenfor EØS..."?:rules: Kan egentlig svensken nekte meg å kjøpe bilen fordi jeg er norsk??

Jeg har gjort det klart at jeg vil ha den uten skilt, men han vil vel ha et navn til eierskiftemeldingen elns... Prøveskilt og tolling går greit ja, men hvordan skal jeg få kjøpt ut bilen?:wonder:

Jeg har planer om å kjøpe en brukt bil i Sverige, hos en bilforhandler. Bilforhandleren er ikke kjent med å selge bil for export, og hevder han "måste ha en Svensk person att registrera den på" Noen tips, hvordan går jeg frem? Noen svensker som kan hjelpe meg her??:helpme: NB: Bilen skal være en delebil, skal ikke registres i Norge.