Finepix

Motoren din er en 4Y. Du kan også bruke en 3Y (2,0 liter) fra f.ex Hiace. Skal du konvertere til diesel må du bytte clutch-hus. Mulig du også kan bruke den eldre R-serien bensinmotor (ex: 18R eller 22R), men dette vet jeg ikke sikkert. Spør på http://www.offroad.no, så får du nok mer nøyaktig svar!

Noen som vet hvilket år toppdeksla gikk over fra å være skrudd langs kanten, til å vere skrudd med to eller tre bolter i "midten" på Chevy smallblock? Er snakk om 350 btw...

De fleste slike nødhjul er vel 15"...? Men uansett. Blant Amcarfolk er det til tider poppis med noe som kalles Moon-kapsler. Helt glatte uten hull, og med litt konveks form, funker sikkert fint å lakke på! Her f.ex: http://www.hotrodsusa.com/store/covers.html

Riktig det, men det heter Veivaksel, eller Crankshaft på engelsk...

Ingen grunn til å være spydig mot et nytt medlem folkens... Velkommen til forumet E30M3!! Vil gjerne se bilder av skuta di, men kanskje Prosjektforumet eller BMW-forumet passer bedre:)

Takker. Fant en på BilXtra som var merket med Ford "et eller annet F", og forhandleren mente at det var denne jeg skulle ha, så jeg prøver!

Må etterfylle litt automatolje på min Ford FMX kasse fra 69. Hvilken type skal jeg bruke? Og hvordan er korrekt prosedyre for å peile olja etterpå?? Er jeg helt på jordet hvis jeg mener å huske at motor skal gå, og man skal "gå igjennom" alle gear før man peiler...?

Synes det var en svært bra forklaring av diffrensial Reodor:thumb Og jeg kan bare istemme at Technic-lego er genialt! Har lært mye grunnleggende mekanikk der, men automat-kasse kom jeg aldri på å lage...:respect

Hvis den er ødelagt må den byttes ja... Men jeg kan ikke garantere at det er den da, bare et tips:)

Du kan ikke mikse med lagerbukkene på rådene. Råde + lagerbukken er et par, og skal merkes slik at den kommer på igjen på samme måte (skal heller ikke vendes)

Kan være at bensinpumpa har fått en overdose av bunnslam...

Synes du skal sette på orginalhjula jeg. Lavprofil og store felger er overkill på en Opelheyyou Men seriøst, stemmer for Equinox jeg!

Var ikke noe upris det:) Skal høre med de, takk for tips!

Det blir reknet 3000 i fraktkostnad når du henter bilen selv, men dette var snakk om tyskland. Mulig det er mindre fra Sverige... Du finner det her: http://www.samag.no/kalkulator.htm

Noen som har? Detaljerte bilder av motorrom er også av interesse! Driver å trykker en sånn motor inn i en Renault campingbil:thumb BTW: er snakk om en 86 modell motor...

Ca 5000 i faste avgifter (vrakpant o.l) + at du må betale 25% mva av kjøpesummen og frakt, tror det blir reknet min 3000 i frakt.

Er det en oljetryksmåler bør du ha en overgang til den føleren som fulgte med, det får du på f.ex TESS. Er det en oljelampe kan du klare deg med den som sitter på bilen.

Er et firma som heter Bækkens offroadservice elns.. Vet ikke akkurat hvor, men ligger på østlandet, forhør deg evt på offroad.no forumet. De (han) har vertfall MYE erfaring med å sette opp differ!

Noen som har? Detaljerte bilder av mototrrom er også av interesse! Driver å trykker en sånn motor inn i en Renault campingbil:thumb BTW: er snakk om en 86 modell motor...

Du kan kjøpe de for noen hundrelapper, men lovlige er de ikke! Ordning med "private" skilt finnes ikke i Norge...

Første gang jeg har sett drag med en Toyota Starlet:eek: Tøff film!

Vanlige differ i akslene, og fast kobling i senter (inn/ut-koblbar, men ingen diff)

At det er refleksjonen av lyset som avgjør blankheten var jo det jegskrev i min første post... Og jeg har prøvd å lakkere en hel del. Jeg vet jo at det blir blankt når man har klarlakk over, spørsmålet var hvorfor det blir det. Du hevder jo at mattheten ligger i en endring av pigmentene, som ikke har noe mad klarlakken å gjøre! For å få fram litt fakta her, gjorde jeg et lite dykk i litteraturen fra skoledagene på vk1 lakk i Stryn. Direkte sitat fra bøkene kommer i hermetegn: "Også lakkmaterialer som mangler pigmenter har egne bruksområder nettopp fordi de ikke har pigmenter, for eksempel klarlakk." "Bindemiddelet skal også omslutte pigmentene og binde dem til hverandre. Det upigmenterte, løselige bindemiddelet betegnes klarlakk." "Pigmentene gir oss bruksområdet til lakkmaterialet. Det betyr at vi må stille eksakte krav til pigmentene når det gjelder farge, lysekthet, effekt, dekkevne og holdbarhet for at det (lakkmaterialet) skal bli godt." (legg merke til at ikke det er nevnt noe om glans) "Lysrefleksjonene fra en jevn blank overflate og en ujevn matt overflate er forskjellige. Dermed endres også vår oppfatning av fargene." (Et illustrerende bilde til slutt)

Hmm. Dette ser det ikke ut til at vi blir enige om:) Jeg har ikke lakkert 7200 biler, men jeg tok billakkererutdanning i -96 og har syslet med lakk på hobbybasis både før og etter den tid. Jeg tviler ikke på din kompetanse som lakkerer, men ulike erfaringer kan man jo ha... Jeg har brukt Glasurit sin rallysort, og den kan man se at den er mindre glatt en f.ex sortblank. Jeg mener ikke at den er ru som appelsinhud, men når man ser godt etter så... Men du sier jo at: og Hvorfor er det selvfølgelig at den matte lakken blir blank med klarlakk over, hvis mattheten ligger i pigmentene? Klarlakken vil jo ikke forandre på pigmentene i lakken under. Det eneste klarlakken kan forandre på ej jo overflaten:wonder

Vel, jeg skal ikke være alt for sikker på selve funksjonen til mattemiddelet, men jeg mener at jeg lærte at det påvirker strukturen i overflata dengang jeg tok lakkererutdanning. Men at det er forskjell i overflata på matt og blank lakk er jeg sikker på. ;) Når du ser på f.ex en mattsvart overflate i sollys kan man se at den ikke er helt ensfarget, den kan nesten minne litt om en svært finkornet metallic-base. Dette kommer av at lyset reflekteres i flere retninger, og derfor oppleves som endring i farge. Og hvis du rubber og polerer matt lakk vil du merke at den blir blankere...