Ascona

En ting du glemmer i forbindelse med BTCC, DTM, ETCC, STCC, osv, er det faktum at bakhjulstrekkerne kjører med straffevekt i forhold til forhjulstrekkerne, pga den fordelen det er med bakhjulstrekk.

At både understyring og overstyring er en uting er vi enige om.. Forøvrig vil en konstruksjon med motoren foran kunne ha like bra vektbalanse som en konstruksjon med motoren bak, alt avhenger av materialvalg på diverse steder. Det ideelle er en bil som er 100% nøytral, men det finnes selvsagt ikke, og at overstyring er lettere å kontrollere enn understyring er det ingen tvil om. En lett overstyring er derfor å foretrekke, og vil ikke medføre noe vesentlig tap i tid, i motsetning til understyring.

Det senkesettet der hadde jeg klagd på.. Skal bilen ha forskjellig høyde foran og bak skal den definitivt være lavest foran.

Ja, teorien din om at bakhjulstrekker er overlegent i forhold til forhjulstrekker stemmer, selvsagt. Man bruker jo gjerne 100% av veigrepet man har i en sving til nettopp å svinge.. Skal man i tillegg bruke veigrep på å akselrere i svingen går man utover de 100% man har totalt, og det vil selvsagt resultere i hjulslipp, i dette tilfellet i form av understyring. Enkelte biler er dette problemet mer eller mindre løst på, til tross for forhjulstrekk, foreksempel Honda Prelude, som er levert med sving på både forhjul og bakhjul, dette fører til at man overfører en del av svingeffekten på bakhjulene, og får mer grep igjen til andre ting med forhjulene. Jeg har nå valgt å se bort fra bremsing i svinger, da det ikke er en relevant problemstilling, bremsing gjør man seg som kjent ferdig med før svingen.

Stemmer, det er Svein, han lever for å ta fartssyndere.. en stakkars jævel.. Han bor i Lørenfallet, og står rett som det er med laserkontroll 5 om mårran og sånt..

Det var to stk svarte vetter der da.. Min, og en med de nye fangerne.. Jeg var han som tok bilder av rumpa til alle damene :)

Det er Svein du snakker om du og?

At ingen har klart å bevise at jeg har gjort noe galt..

Jeg kjører aldri gris, men det hender at jeg kjører fort.

Helt riktig, undersøkelsen fra Sintef er en av de som er dysset ned..

http://www.locost.no/norsk_locost_car_club/teknisk.htm Svaret der er ganske enkelt nei. Det skal være enten en 4 sylindret 4 takter, som er produsert i minst 5000 eks, uten noen form for tvangsmating, eller lystgass. Sånn røfflig.. I tillegg er det også lov å bruke en motorsykkelmotor på max 1200ccm.

Det er ikke riktig det du sier her. Det er lov å avvike inntil 5% på rulleomkrets, og inntil 15mm på sporvidde uten å melde fra om det, det er grunnen til at tilsynet ikke gadd å føre opp 275/40-17 i vognkortet på bilen min.

Ja, jeg ble stoppa av en berømt politibetjent i Sørum en gang.. Ca 150 holdt jeg, og han hadde aldri sett værre kjøring.. Det samme sa han da jeg ble stanset i bortimot 200 noen uker senere. Og nå sist da jeg ble stanset i 134 på E6 :)

Er høyresiden på bilen jævlig stygg?

Ja, tilsvarende undersøkelser er gjort her i landet, av Sintef, det var vel i 1996 undersøkelsen kom tror jeg. Da var høy fart årsak til ca 6% av ulykkene med personskader/dødsfall såvidt jeg husker.

Det første tipset er selvsagt å sjekke feilkoder.. Den logger nok noe. Ellers vil jeg tippe at det kan være coilen som er dårlig.

Hadde jeg forgjeves forsøkt å selge bilen i et halvår eller.no sånt tror jeg jaggu jeg hadde kommet med et lite smil, og håpt på at bilen ble funnet igjen som totalvrak, evnt aldri ble funnet igjen.

På både boble og Volvo 340/360 vil ihvertfall speedo vise feil da. Hvor sensoren til speedometeret på din sitter vet jeg ikke, men jeg mener å huske at den viser mer enn reell hastighet når du spoler?

Å ikke klare det står det vel egentlig respekt av.

Hvis du ikke går på med sandblåser garanterer jeg at du har en rustskade som er langt værre i løpet av max 2 år.

Nå er det på tide at du angriper saken istedetfor personen.

Hvor har jeg sagt noe om saklighetsnivået?

Er jo liksom ikke spesiellt langt fra Alnabru til Furuset.. Ca 1km?

Nei, det funker ikke.. Som kjent har nemlig Corvette fjærer av en spesiell plastkomposittlegering, som IKKE tåler ekstrem varme, det vil heller føre til at den tar fyr enn at den føyer seg etter vekten..

Legg merke til at det kommer fra den samme som sier dette: ta frem sveiseapperatet å glød fjærene røde, putt noe tungt i bilen. skal visst funke.. i tråden om å senke Corvette.