Ascona

Jeg prøver så godt jeg kan å oppføre meg likt her inne som IRL. Det kan godt hende jeg hadde kommet med den kommentaren irl også, men ikke ved en diskusjon, sitter man ved et bord og prater sammen er det nemlig sjelden debatten foregår skriftlig.

Du må lære deg å lese, og ikke minst å la være å legge dine egne rare tolkninger i det du leser.

Med tanke på at du, og 80% av de andre her inne også blir provosert av et innlegg bestående av en rekke saklige argumenter er dette et pussig innlegg å komme med.

Hvor festlig ville det vært her hvis alle var enige? Da ville det ikke vært noen diskusjoner, og forumet ville sakte men sikkert dødd ut av seg selv. Selv er jeg en anelse glad i å provosere, og det er enkelte individer her inne det er latterlig lett å provosere ganske kraftig. Og ja, jeg er godt over snittet interessert i automobilen, og må nok innrømme at jeg kunne tenkt meg en Supra, 300ZX, og diverse andre riskokere.. (Greie vinterbiler :) ) Tilogmed F*rd har enkelte modeller jeg kunne tenkt meg, selv om jeg i dag foretrekker å holde meg til bilen over alle biler, ihvertfall som kosebil. Jeg har jo tilogmed (banne i kirka) Auda som vinterbil, og har regelmessig kjørt/eid blant annet Volvo, Mazda, VW, Toyota, Chrysler, Opel, F*rd, Audi, og en haug av andre merker.

Du skal ikkje tru, du skal veta.

Man bør alltid, uansett alder, bonus, og bil ringe rundt. Følgende selskap er greie å kontakte: if.. Gjensidige Sparebank1 Terra og en haug av andre som jeg ikke husker navnet på.. PS: Vær forsiktig med Terra, de er helt topp inntil skaden skjer, bor man i Oslo/Akerhus kommer man borti en takstmann som er fullstendig håpløs, og mener enhver bil over 10 år gammel er verdt max 10-12000.

Hvis man er av typen som setter bilen på verksted for de minste ting er det definitivt noe å styre unna. Har man derimot over gjennomsnittlig lyst til å skru litt selv, og er kyndig til å gjøre ymse småting med bilen er ihvertfall en som min 84 modell veldig grei å satse på. Har hatt noen småting som defekt instrumentpanel (ca 3 timer jobb å fikse inkludert demontering og montering, pris ca 1,-) Defekt girkasse (totalhavari) grunnet materialtretthet i en pressring i oljepumpa, måtte totaloverhales (fikk det gjort svart ) Og et par andre småting som defekt dynamo og sånt, men det må man regne med på en bil som har rundet 20 år..

Det er sant at det har vært en god del kvalitetsproblemer på 84 modellene. Blant annet girkasser og el-system har vært veldig dårlig, samt en del interiørdetaljer som du sier. Bilen min har heldigvis en nyoverhalt og oppgradert girkasse (den raste for 2 år siden). El-systemet har jeg vært ganske heldig med, få feil, til tross for en del jallaløsninger som ble gjort for å få skilter på den her til lands. Interiøret er som det har lett for å være noe knirkete, men heldigvis er jeg i ferd med å skifte ut det meste av plastdeksler og sånt..

Jeg har testet min litt, på vått føre har jeg oppnådd 0,96g i sving, på tørt føre 1,27g. Forøvrig er ikke understellet på bilen min helt standard 84 modell, det er lett modifisert, alle delene som er brukt er noe man kan kjøpe over disk.

Man må ikke på PKK med mindre datoen bilen skulle vært inne ut fra reg.år og reg.nr uansett er overskredet, eller er i samme mnd som skiltene skal hentes. Og ja, jeg har forresten en del erfaring med det..

Du har lett for å mene litt for mye du. Eu-godkjenning som det ikke er noe som heter må den ikke på av den grunn. PKK derimot må den på hver gang den skal på det, uavhengig av det med skiltene. Men, dersom fristen for å godkjenne den har gått ut i det skiltene skal hentes må den godkjennes før skiltene kan hentes.. I praksis får man også oppbevart skiltene lenger enn 6 mnd ved å ringe trafikkstasjonen og spørre om det..

Du så aldri vognkortet du? Der stod det i klartekst at det var en rallybil med hvite skilter, som kun kan burkes i forbindelse med organisert løp og trening og kjøring til og fra denne typen arrangement.

Asconaen min var med andre ord en gatebil? Den hadde hvite skilter, men var rallyrigga.. Den var ubrukelig til hverdags, selv om jeg faktisk brukte den tur/retur jobb i et par mnd.. En bil som ikke tåler daglig bruk, eller er uegnet til daglig bruk er selvsagt ikke en gatebil uansett om den så er godkjent for den typen bruk.

En BB høres jo fett ut, helt klart.. Er det en alumotor? I tilfelle ikke ødelegger den alt av egenskaper bilen har (som jo ikke er alt for heftig i utgangspunktet). C4en min veier 1480kg med full tank og sånt, det har jeg veid selv.. Tillatt totalvekt er på noe over 1600.. Vetten har som du sikkert vet et meget bra hjuloppheng, noe man ikke kan si om den stive løsningen på transam.. Og ja, jeg har kjørt begge.

Det er da helt opplagt at en gatebil er en bil som fungerer fint til a-b kjøring uten noen særlig redusert komfort i forhold til hva man kan forvente av en serieprodusert greie.