Ascona

Dersom du faktisk leste, og tolket det jeg skrev vil du se: Ja, jeg støtter veiprising, faktisk mener jeg at det er helt genialt! Og ja, jeg mener at de som lager mye jobb skal betale for det. Altså: Det er bare rett og rimelig at vi som har brikke ikke skal subsidiere de tullingene som på død og liv skal betale manuellt eller på myntautomat! Konklusjon: Jeg synes en pris på 20,- for en enkeltpassering i bomringen er helt ok, så lenge de andre tilbudene ikke øker i pris. Men, jeg mener ikke at det er riktig å bruke veiprising som et tiltak i tillegg til alle de andre, slik man ser i dag, jeg mener at man bør ha en moderat engangsavgift, null årsavgift, en lav bensinavgift, og veiprising etter den faktiske kostnaden det medfører å bruke veien, pluss en del til videre utbygging av veier, og andre kostnader bilkjøring fører til.

Det skyldes vel dårlig emballering vel? Hvis ikke er det jo bare å klage, og rette et erstatningskrav mot dem, så får du erstatning for felgene liksom.

Vi slipper deg ihvertfall til 12. April på Bil på Bane, vel og merke dersom du rekker å få skilter såpass fort..

Nei, du må nok nesten ringe enten biltilsynet eller politiet for å finne ut det.. Da kan du i samme slengen få vite om det er begjæringer, og om avgifter er betalt..

Gjør de som de har foreslått, nemlig øker prisen for enkeltpasseringer, men beholder samme nivå som før for oss med brikke mener jeg det er en positiv utvikling. Det skal koste penger å gjøre systemet tungrodd, dette vil nok på sikt føre til færre myntautomater, noe som fører til lavere kostnader, og en høyere andel av pengene vil da gå direkte til det de skal gå til, fremfor administrasjon. Jeg håper det kan føre til at det holder med en stk manuell luke på Alnabru istedet for 1 manuell og 3 myntautomater, tenk dere hvor mye penger man sparer på det! Det samme på Skøyen, og en del andre steder.

1,2 tonn er faktisk betydelig mindre enn normal vekt på en bil på størrelse med 240 i dag.. En VW Golf veier jo 1170kg elns, med 1,4 liters motor.. en Golf GTi veier 14-1500kg en Audi RS4 veier 1800 elns..

Helt riktig. Og vi er opptatt av å ha et godt forhold til både Rudskogen og Vålerbanen, vi har tenkt til å få i gang tilsvarende arrangementer senere..

Så kom nå med en definisjon da dummen, det er alt jeg ber om, den ofisielle definisjonen av hva som er en Production road car. Jeg mistenker at det er en definisjon som tar hensyn til antall produserte biler, isåfall er det klart at ikke Sledgehammer går under den definisjonen.

Det er ikke snakk om en prototyp, vi snakker om en bil Callaway prøvde å selge. Den er ikke serieprodusert, hvis det er det du legger i definisjonen, men den er produisert for salg, altså en produksjonsmodell for gatebruk.

Og hvorfor skal den ikke ha status som det? Det er jo nøyaktig det den er, bare at den ikke ble solgt i så mange eksemplarer liksom, faktisk ble den vel aldri solgt, men den ble likevel produsert, som en produksjonsbil.

Vi snakker om en bil som var gateregistrert, og ble levert på bestilling, desverre var det ingen som var sprø nok til å bestille en tilsvarende bil, og det ble derfor med det ene eksemplaret.

Det er ikke Lingenfelter som har bygd Sledgehammer.. Bilen heter Chevrolet Callaway Sledgehammer Corvette Callaway har såvidt jeg vet status som produsent. Den leverte 880hk, ut av en twinturbomatet 8er på 350cui. 0-60mph ble gjort unna på 3,9 sek, quartermile på 10,6 sek, og toppfarten var på 254,76mph. Det tilsvarer ca 409,9km/h i toppfart. Fartsrekorden ble satt 19, Oktober 1989, og sjåføren var John Lingenfelter. Det ble desverre bygget kun en bil med disse spesifikasjonene, men det ble bygget en del vanlige Callaway Turbo Corvettes.

McLaren har vel ingen fartsrekord på noen måte? Raskeste gateregistrerte bil er vel såvidt jeg vet en Corvette, det er forøvrig et fabrikkbygg, ikke no trimmingsprosjekt.

Ja, det er action på Våler til helgen, på Lørdag! Det koster 400,- ja! Den første posten er editert bort pga krav fra blant annet Vålerbanen.. Jeg skal legge inn en link til vår ofisielle hjemmeside der nå..

Uansett er vel 150 i snitt ekstremt.. 110 omtrent tenker jeg er mulig å oppnå uten de helt store problemene mine, hvis jeg ikke har regnet feil er det en rundetid på 1:14 sånn ca..

Nå har det seg sånn at vi bedriver ferdighetstrening.. Vi driver ikke racing, 0-201 er racing.. Så det kommer nok ikke til å skje, desverre. Vi satser for fullt på å drive ferdighetstrening, på en best mulig måte!

Da kan jeg informere deg om at vi Lørdag 12. April på Bil på Bane også kan arrangere ryggekurs for de som vil ha en liten innføring i rygging, og speilbruk.

Det var du som skifta bremseklosser på plassen der? Hørte no rykter om noe sånt.. En 0-201meter oss to mener du? Du kommer nok til å dra bra fra der vil jeg anta, så ut til at bilen din går fælt..

Rudskogen er optimal for en liten lett bil, som foreksempel Elisen din, det fikk du vel se i helga og.. Våler er litt bedre for foreksempel bilen min, pga rettere strekninger, og flere høyhastighetssvinger enn på Rudskogen.. Hvor høye snitthastigheter man har på våler vet jeg ikke desverre. Og noen rundetider har jeg ikke å vise til, vi tar jo som kjent ikke tiden på banekjøring etter vegtrafikkoven, da det med tidtaking plutselig er snakk om konkurransekjøring. Våler sliter nok en del mindre på dekk og bremser i alle fall, jeg ser at jeg brukte ganske mye dekk på de få rundene jeg kjørte på Rudskogen, og jeg safet ganske mye..

Har ikke råd jeg heller, men jeg drar allikevel :) I helga kjørte jeg de dyreste rundene jeg noengang har kjørt på bane, ca 700,- kostet det vel for meg, pr. runde..

Det var folk utpå der med under 100hk, de hadde det også kjempemorsomt.. Og ja, vi slipper utpå et relativt lite antall biler om gangen, da vi setter sikkerheten foran alt. Vi hadde på det meste 8 biler utpå banen samtidig.

Det er helt riktig.

Positive tilbakemeldinger, fra blant annet deg, og en del andre er den eneste grunnen til at vi holder treff til helga også.. Det var en stund snakk om å avlyse det, men vi skal holde treffet! Vi håper det kommer flere til Våler, vi har ikke råd til å gå med et slikt tap en helg til.. Flaggvaktene var gjennom en opplæring først, akkurat som alle førere, men selvsagt en annen type opplæring. Det er utrolig at folk stiller opp på et sånt arrangement helt uten betaling for det, faktisk har vel samtlige flaggvakter tapt litt penger på arrangementet, de og, men vi håper vi kan betale utgiftene de har hatt, etter helga som kommer, selv om det skal godt gjøres..

Her står alt om godkjenning.. http://www.webaid.no/volvo/volvod.html Det holder å oppgi koden for godkjenningen, og vise frem bilen inne på biltilsynet, så er alt i orden! YV1 D1 og YV1 D3 er vel de som er mest aktuelle for deg.. sjekk siden, Volvo er snille med sånt!

Det er ganske strenge regler for hva vi får lov til å avertere for ja, desverre.. Men vi satser på å få det til allikevel, og har fått mange positive tilbakemeldinger fra folk som var på Rudskogen i helga, en del har også sagt at de vil satse på å dra med seg kompiser som også ønsker en føreropplæring av denne typen. Det var veldig lite tull på Rudskogen i helga, vi hadde noen småsaker på lørdag, stort sett av teknisk art.. En Astra som fikk problemer med en drivaksel, en Escort som fikk motorhavari, en Lotus som kræsjsikringen til bensinpumpa utløste seg på, og en BMW som var en liten tur av banen. Det var ingen plateskader eller utforkjøringer utover det, og vi er meget fornøyd med hvordan folk oppførte seg på banen, det var også stor respekt for avgjørelser tatt av arrangørene, og flaggregler ble meget bra overholdt! Det eneste som ikke funka var antall biler, alt annet fungerte 110% hele tiden.. Tusen takk til alle som hjalp oss i helga!