Nox

jepp har hørt noen historier om 245, basskasse og batteri som flyr veggimellom. har skrudd fast min

penseste a8 jeg har sett værtfall. men chamberen på det bakhjulet så jo ganske så negativ ut ja..

siden begge slutta samtidig er det sikkert no jording bak på instrumenpanel som har ryki

jeg bare satt den der det va plass jeg. er vel der jeg har hatt den på alle 240er jeg har hatt. har også fått montert Dæljeboks som sundin så fint kalte det.. altså basskasse. er ikke no problem å få grei bass i en 245:)

hvis ingen bolter etc er rusta fast går det på godt under 4 timer. like greit å bytte dempere i samme slengen. værtfall foran.

liten update: vinterfelga er nå montert:( comp MO 15" fryktelig små i forhold til 18" tommerne... kjerra går 60 mil i uka og er utrolig digg å kjøre langt med. R-sport ratt og setetrekk montert:

gøran på vikingchip kan sikkert fikse dette. http://www.vikingchip.com

uten at jeg har vært for mye borti lh2.4 så er det nok bare å skru opp boksen og ta ut orginalchip og sette inn trimchip. utrolig enkelt på motronic værtfall og jeg mener det er samme på lh 2.4..

jeg var fornøyd med bånndraget med k kam og turbo. alle er sikkert ikke det. skal sies at om man monterer justerbart kamdrev på k kammen så gir det mer stabil tomgang og bedre bånndrag.

nuvel. mål ihvertfall klaringa mellom kam og shims. jeg måtte shimse om en av 5-6 ganger jeg har bytta.

kjører med vikingchip på motronicen min. funker supert! var no feil med første chippen jeg fikk og ny kom gratis 2 dager etter.. når du chipper FK eller FT "må" du chippe både tenningshjernen og bensinhjernen. (må som i bør ellers er det ikke så mye poeng og du kan få problemer som du har hatt)

ja

oslo cluth og brems skaffer om du trenger noe som tåler litt. ellers kan du se om du finner en brukt trykplate fra 23\230 et om du ikke har det fra før. er ikke no vits å bruke denne om du skal trimme no særlig.. kan være bare lamellen din er er gåen og den får du vel div steder for under 1000kr.

brukte knapt merkbart mer bensin med K kam kontra T kam i en Kmotor jeg hadde.

har kjørt mye med både a t og k kam både på turbo og na motorer. T kammen kan du bare hive om du ikke drar masse henger og eller ikke klarer å sette igang bilen uten å kvele den. a kammen er en fin kompromisskam som drar greit fra bånn helt ut til sperre. K kammen er etter min mening klart morsomst å gir et ekstra kick ved ca 4000 rpm. på turbobilen min merka jeg litt forskjell på tomgang. den har en tendens til å jage mellom 700-1100 rmp. værre på na motor med gasser. dette gjelder også bånndraget. merka litt på turbobilen men en god del på n\a. eneste jeg irriterte meg over var at turtallsperra burde flyttes for den kammen er villig mye lenger enn 6300rpm..

du ser jo sporet som gjør at du kan "flytte" på dynamoen hvis du slakker opp bolten som sitter der. der skal det sitte en lang tynn strammebolt som går langs sporet. hvis du ikke ser den er den borte. går fint å stramme uten denne også, eller kjøp en ny på volvo eller finn en på høgger etc

er vel 40 innpress på de? med mine 18" med 40 innpress var det ikke mulig å få på felgen uten spacer på 740..

strammeskrua ryker veldig ofte på dynamoen. skjekk det. du skal fint kunne stramme den for hånd om du har løsna mutteren som låser for stramming. kanskje dynamoen står på maks stramming og reima har strekt seg for mye..

fant en how-to-fikse-tankmåler: http://web.telia.com/~u58304000/tankmataren.htm er ikke problem å bytte selve målern i instrumentboksen. skru ut boksen og åpne denne. tankmåleren sitter med et par skruer. hjalp dog ikke å bytte denne på min. ga faen å kjørte på triptelleren bare.

skjer ofte om man lar en bil stå lenge med brekket på. ta av brekket og bank på trommelen med en hammer så løsner det kanskje.

går en blå 242 i asker med hvite felger, kappa hull i panser og v8er. kan ha vært den kanskje..

bulka en 240 jeg hadde i faren min sitt navn. han mista ingen bonus på sin bil, kun på volvoen jeg bulka

bensinmåleren på alle gamle740er slutter å virke. det er enten jording til måleren eller no tull med ledningene bak ved tanken. på tpcforumet på faq står det hvordan du skal fikse. hvis speedometeret ditt heller ikke virker så er det nok ledningsbrudd fra bakakselen. hvis ikke kan det være selve speedometerer. ikke no problem å bytte..

gå å se om du har no retur i bunnpanna på den ET motoren din du:D (for det har du ikke, den sitter i blokka)

den her jo høyere komp, så du kan vel ikke kjøre på med 1 bar, men den er vel sikkert like holdbar som 230et. må mekke olje til turbo fra oljetrykksbryter og sveise retur i bånnpanna eller frese hull i blokka til dette.