Nox

sånn en volvo skal kjøres ja..

hadde litt dårlig tid istad så kan jo utfylle litt mer. hvis nret på toppen din er (kun de 3 siste nr altså) 160,398, 530, 531 eller 405 går disse om hverandre. (405 og 531 er trimtopper så de får du ikke tak i billig) MEN hvis nret på toppen er 631 kan du kun bruke denne toppen. husker ikke helt hva som sitter på 200k..

er 0 stress med en stor rørtang..

360 har b200K motor. det er en veldig forskjellig motor fra b20. men alle topper fra b200 motorer passer vel ja. er bare å se på nret på toppen

jævli pen bil!

og hele saken skrues sammen med standard "ikea verktøyet" (dvs 1 stk 5mm(?) umbrako) :)

jepp det stemmer. han er visst en jævel til å sveise:)

platene er ikke sveisa fast i karossen, bare bolta. må lage hull i dasjen ja.

er veldig rart det bare blir tull når veldig mange har bytta på ft før, og orginal et kommer med a kam og den motoren er jo omtrent lik ft. ja jeg har kjørt mange motorer med a kam og vet det ikke er noe problem. så han har tydligvis ikke visst hva han driver med eller ikke skrudd volvo i århundrer. men seff er en spesialslipt kam bedre. men også sinnsykt mye dyrere. ofte trenger du også justerbart kamdrev for å få rett oppsett på den...

mitt bur. skrudd i kaross og skrudd i ledd så det kan fjernes... litt usikker hvor det er fra.

nei, i tillegg var dette b21et som er en ganske annen motor enn 230et. kort sagt dårligere sprut, men bedre bunndel..

hvis du har "nye" typen ft skal den tåle 300hk med urørt blokk. fra 94 har de også underspyling av stempler. dette er ikke et must hvis ikke du skal ha mer enn 300hk, men kjekt å ha. er dog ikke lett å komme over 300 hk om du har tenkt til å bruke orginalt sprut. rundt 280hk er ganske oppnåelig..

er nok vanligere å bytte hele taket..

står på metallplata på ene fjærbeintårnet. feks 177-3 som er sølvgrå metallic. regner med at du ikke er totalt fargeblind, så jeg tipper altså at du ikke lurer på om bilen din er rød eller hvit.. for det kunne du jo spurt om da du kjøpte den :hammer

comp mo 15" ble veldig smått i forhold til 18".

grunnen til at vi setter på 3" lmm på volvoturbomotor er fordi denne matcher 465ccm dyser bra, som gjør at du gir motoren mer bensin(=lade mer= mer hk) uten at den går for fett som den vil gjøre om du bare bytter til større dyser. er nok 0 poeng å sette på en n\a volvomotor.

er ikke no poeng med mindre du stiller tenning for å kunne kjøre på høyere oktan eller sliter med tenningsbank

veldig lett på 740. vansklig å ødelegge no, men ikke still på målere og sånnt da disse plutselig viser i hytt og pine så du må åpne allt på nytt.. fant jeg ut.

imprezaen er visst blitt funnet nå..

plukke ut komplett motronic fra en 740 tic og koble det sammen med orginalt ledningsnett. er et par tre hjerner og slikt men ikke no særlig hokus pokus bare du er nøye på å koble allt rett.. så må du bytte fordeler til blokkmontert for å få plass. da må du også bytte mellomakselen i motoren for å få rotor til å snurre. siden du har k motor må du legge opp bensin retur, bensinpumpe og matepumpe og koble opp disse med ledningsnettet. er ofte mye lettere å kjøpe en ferdig turbobil eller i det minste en med innsprut orginalt for å lette jobben:) men da lærer du ikke så mye...

det mambo sier er at delen på bilde er tenningsmodulen til bilen og hvis ikke den er der blir det 0 gnist. tar jeg ikke helt feil skal den kobles til coilen og enten fordeleren eller svinghjulsgiver. er bare å lese koblingskjema...

er gamle sundin sin det. jeg som har den nå:)

245 er fin å sladde med den. har hatt begge deler, men synes ikke det er så mye forskjell egentlig. 245 er litt tyngere ja. ennå tyngere om det er varebil da denne har vekter foran..

fant ut at det var noe feil med kontakten til tenningsmodulen idag så den ikke fikk gnist. byttet denne. da startet den fint. kjørte så en km før den begynnte å fuske. høres ut som tenninga er på tyttebærtur. får taue den hjem å prøve å bytte tenningsmodulen..

på 230et må du ha svinghjul fra en bil med slikt sprut. litt usikker om det er sånn på 23et, da denne har litt tidligere versjon av motronic. du kan ikke bruke dyser fra f-motor da disse er høyohmige om ikke du fjærner forkoblingsmotstanden...