Nox

den hvite tipper jeg har overraska endel racekåte riskokere. makan til sleeper:thumb

temmlig vanlig på de bilene der. tenninga på den går det ikke å justere. nå har du vel b23 og gamle insuget, men tror det skal være en tomgangskrue der også.. er nok den eneste relativt store skrua på innsuget. prøv å skru litt på den. evnt. kan det være falskluft

JA.... så lenge den har fordelerspor

4mm tror jeg er litt vel i drøyeste laget. regreima vil værtfall bli for lang.

hadde et blokka mi til den hadde gått 425000 så den kan fint holde lenge. blir fort endel skjørtebank men

jeg betalte 5500kr med 70% bonus, 12k km, på mora mi med førere under 23 år. 760TIC 85'

hehe det går nok til helvete uansett din homo:D

trenger grenrør med mitsu flens. må også sveise om downpipe og mekke custom feste til wastegateklokke..

fin førstebil det. vent til vinteren er slutt med å gjøre noe med lakk\kaross. er ikke akkurat uvanlig å dra ut et par ganger med førstebil med rwd..:)

ok da må du ha gullboks og en bensinboks fra turbobil og eventuelle chip til disse.

hey er ikke sundin jeg alstå. har bare gamlebilen hans. er den som skal få denne motoren. en 98 blokk er veldig fin. er kanskje en såkalt R blokk som har tykkere sylindervegger eller no sånnt. Krb fixer nedkappa lastebil ICperfekt tilpassa volvo. jeg har en sånn. men ja.. tviler nesten på om du kommer under 20 lapper totalt. kan jo se hvor mye det har kosta meg til nå.. FT\FK blokk. helst balansert -5800SEK 531\405topp. umodifisert eller lettere porta om du klarer det selv-Dette hadde jeg liggende mitsu 19t snurre-6500kr (jeghar ikkekjøpt dette ennå) standard FK\FTgrenrør (med mitsu flens. Henrik bremsa jo 470 hk med dette..)følger med om du kjøper motor. ellers ca 1000 kr A,K eller vxkam (jeg har valgt k). A kam ca gratis, k-kam ca 1000kr Standard innsug-dette har du vel fra før 465cc\m dyser (såkalte 968ere) 1500kr fra sverige justerbar btr- 1000 kr 3"Lmm -om du bruker motronic så må du ha mengdemåler, gjerne fra bmw. fant min på en 732 og fikk den gratis:) ellers ca 1000 kr. påLH må du ha massemåler og det tror jeg du kan mekke til selv med et 3" rør. chippa motronic eller LH 2.4- motronic chip 1000kr. LHchip. trenger 2 til vel 1000kr stk. må også ha gullbox om det ikke følger med sprutet.uvisst pris Må du kjøpe sprutetløst blir dette fort 2-3000... og filter og eksos seff.. filter 500kr, eksos 3000 kr for 3" stor IC- 2500-3500

jepp men det var mappa. og da må du til sverige. du bør også få tak i en stor ic i hel alu..

sleit med venstrebakdør jeg og.virker som alle gamle740er har akkurat de samme problemer. hvis håndtakmekanismen på utsiden henger vil det lage samme problemer som du har. prøv å bend den maks opp uten å knekke den mens du prøver å låse opp..

300 hk klarer du ikke med 20k det jeg ville gått for (og driver å bygger. Vil nok havne på mellom 250-280hkpå veiv) er: FT\FK blokk. helst balansert 531\405topp. umodifisert eller lettere porta om du klarer det selv mitsu 19t snurre standard FK\FTgrenrør (med mitsu flens. Henrik bremsa jo 470 hk med dette..) A,K eller vxkam (jeg har valgt k) Standard innsug 465cc\m dyser (såkalte 968ere) justerbar btr 3"Lmm chippa motronic eller LH 2.4 (folk har klart 280hk uten mapping med dette. jeg bruker motronic for jeg hadde det liggende.. Du kan jo prøve med MS&S istedet hvis du tør.. det hadde vært kult) og filter og eksos seff.. tror ikke jeg har glemt noe nå... men du kan bare glemme å kjøre dette med org cluth. m46 og m45 vil vel klare det om du bruker den med vett...

såvidt jeg husker er det 2 ledninger som skal ha konstant pluss.disse er grønne og 2,5mm dim. mulig de går sammen til en, men det kommer litt ann på hvor det er klippa. så er den en blå ledning, også 2,5mm tror jeg som skal til lysreleet, dvs hvorsomhelst men strøm når du vrir på tenninga. så er det også den som skal til startenning. denne er rosa. er rimelig sikker på at dette er rett. værtfall på 022 og 026 boksen.

på den bilen er dekk alfa og omega. kamerat har en e30 med bilsteinsprint og eibach fjører. altså stiv som helvete. hadde på passelig gamle vinterdekk og den var totalt ubrukelig. satt så på nye pirelli piggfrie dekk og den kommer seg faktisk nå helt suverent fram.. jeg har hatt en haug av rwd biler om vinteren med både bra og dårlig dekk, men ingen som kommer seg fram så bra..

etanol og skru opp tomgang er et bra triks ja..

tror 745 var verdens raskeste stasjonsvogn en liten stund:)

jepp husker jeg hadde det problemet en gang også. kan også lappe den med sykkellappesaker:)

åpne panseret, stell deg oppå støtfangeren på den siden det er mulig slakk og sett igang å gynge på bilen. da ser du fort om det er mutteren som må strammes.

bensinpumpe, stift(om det er det i fordeleren), bensinfilter eller rett å slett kondens i bensina..

du kan prøve å nappe ut kontaktene til tomgangshjernen (sitter ved venstrebeinet ditt kuka til bak nok deksler og slikt) og se hva som skjer.. kanskje den har tatt kvelden eller er ledningsbrudd mellom denne selve tomgangssystemet. liten svart boks. står lehrlaufettelerannet på den

nei.. skal ikke bli det. men mener å ha hørt at 200k har standard topper.. tror det bare er 230k som lager ventilsalat.. men rart at det har skjedd her..

vil nok tro det står 398...

så lenge du har komplett ledningsnett til et motoren er det ikke mange ledninger som trenger å kobles inn på orginalt ledningsnett. stort sett strøm, strøm når tenning, på og signal til starter når du vrir nøkkel. er bare å sette seg ned å lese koblingskjema. er endel ledninger som skal kobles sammen "internt" i sprutet, men altå ikke mye som skal kobles sammen med det gamle.