Nox

blir nok bra det her ja! ps. drit i å overhale den turboen. er vel en T25. Er sikkert t3 flens så en t03 fra 230et passer rett på. du får en slik til ca 1500kr..

Bilsteindemperene har lyseblå "belg" og demperene er gule. værtfall sport og clubsport(sprint). Demperstaget(det du skrur fast i tårnet,usikker på faguttrykket:)) er vesentlig mye feitere enn standard oljedempere..

Kjører med 18" på servicevogna. kappa 2 runder foran. orginale fjører. ingen problem med subbing der. må kappe kanten på hjulbuer bak så subber det ikke der heller.

jo det gjør den. tror siden dems var nede en liten stund idag:)

nå vet ikke jeg hvordan fordeleren er på denne bilen, men mange motorer har fordeler som kan monteres"feil". dvs at rotoren blir stående feil og tenninga vil bli på tyttebærtur. Da kan den gå som du beskriver

har film av sladding med gamlebilen. link i signatur.må trykke der det står "free" så vente 30 sec eller no så kommer linke til filmen fram. 18mb

orginal 230et, mørkegrønne, 300ccm

ft\fk har 337ccm dyser så du bør værtfall ikke ha no mindre. f dysene er nok for små. se på boschnret på de, skriv inn i google så finner du ut hvor store de er. du bør heller ikke sette på for store dyser da motoren vil gå for fett. dysestørrelsen må stå i forhold til lmm størrelsen.. er masse sider på nettet hvor du finner hvilke dyser som sitter på hvilke biler så du bare kan ta en tur på høggern og plukke med deg... Eller så kan du skaffe deg 3"lmm og 465cc dyser (masse til salgs på tpc forumet billig). da vil kunne ta ut endel mer hk.. eller du kan bare lodde på den jævla forkoblingsmotstanden hehe:)

hvorfor volvo har valgt lavohmsdyser på turbørødblokk vet jeg ikke, men det er veldig vanlig å sette på 3"lmm og 465ccm HØYOHMS dyser på både lh 2,4 og motronic. og da fjærner man forkoblingsmotstanden. Vil da tro du har en bankesensor, men denne sender vel signal til tenningshjernen og ikke bränslesystemet. kan fint kjøre uten, men er jo seff større sjanser for banking. tror ikke det vil være no problem med 98 oktan og 0,6 trykk.

kan da bare bruke høyohmsdyser å gi faen i forkoblingsmotstanden..

finns kanskje en sikring du kan dra ut..?

fwd og et ganske dårlig 4wd system.. kom aldri med rwd

Det er den lille flate boksen som sitter ved batteriet..

det beste med å ha gammel litt sliten bil med masse hk er å ligge ved siden av sånne som deg på motorveien å akkurat holde følge med dere med halv gass når dere drar på så dere tror dere drar fra. så gir man litt på og dere er borte vekk. får altid så morsomme uttrykk i trynet av en eller annen grunn:)

getrag 265 er jo finfin.. men lurer litt på hvordan du skal få ut så mye hk og nm med en motor til 5 lapper...

230fk vil jeg tro... sjekk med diagnosetingen da vel..

hvis dere faktisk også trykker på prosjekttrådene så ser dere også at de aller fleste av de faktisk er tråder om ganske ekstreme ombygninger.. (de du ser på bilde der ja)

den trykkplata får du på steder som selger cluth. feks oslo cluth og brems. ellers kan du få tak i en trykkplate fra orginal 230ET. denne holder ikke langt over 200hk men til orginal FT funker det greit. får nok tak i begge trykkplatene brukt på tpc forumet feks.. hadde ikke giddi å overhalt m47 kassa.. har en m46 kasse som går billig. denne holder litt lenger.. må bare være snill med ODen

hadde klart godt for volvo 240\740 eller bmw e30. lettskrudd og billig:)

om du har hydraulisk eller wire er samme faen. passer ikke uansett. svinghjulet på motorer med m90 er større og passer ikke med m47. det svinghjulet er uansett altfor stort og tungt. bruk svinghjulet som passer med m47 og kjøp deg en sachs 655 trykkplate med orginal lamell. holder til 465nm...

pumpa holder ganske sikkert ja. men bytt btren værtfall. cluthen passer ikke...

gåen BTR? tett bensinfilter? du kan jo sjekke om den slangen som går fra btr (bensintrykksregulator) til innsuget faktisk sitter fast eller om det er hull i den. da vil btren tro at du hele tiden har atmosfæretrykk og den vil gå fett ved vakuum og magert ved ladetrykk...

jeg har en orginal 230et turbo liggende. går for 1300 kr uten wastegateklokka, men den har du jo fra før.

220hk ca tenker jeg. kommer jo litt an på motoren også.. kjøp deg en cossie snurre.. de holder endel lenger. er vel mange som har slike liggende

har vraka flere biler uten noen papirer som helst... edit: bortsett fra legitimasjon...