Hot Rod

De derre digre Lincoln'ene fra rundt 75 + - er fete! I 2 dørs utgave må de ha noe av de lengste bildørene som noen gang er laget! For ikke å snakke om panseret! Dessuten er de jo nesten ferdig taksenket! Lave hele veien inkludert rutene. Men er ikke Lincoln Ford?........:)

Ford LTD. Alt av Lincoln og Mercury er vel digert når vi snakker om fra 1970? Til og med en Mustang fra'73 er jo litt "flak."

K&N leverer hovedsakelig 3 typer filter: 1. Utforming som det orginale, plasseres i org luftfilterboks. Fordel: varer evig, gir lite/ingen merkbar økning i hkr. 2. Ram-air sett. Som fotest et konisk filter sammen med div slanger/rør ol. Koster endel mer, sørger for at filteret blir liggende helt i fronten på bilen og dermed kan suge kald luft hele tiden. påstås å gi noe effekt, men jeg tviler på at det gjør det på en ellers orginal motor. Hovedpoenget med denne modifikasjonen er dersom motoren er trimmet på andre måter med f.eks større forgasser, grovere, mer åpent eksosanlegg osv. Da vil det antakelig hjelpe på ift om man hadde kjørt med orginalt luftfilter. 3. En hel haug med universalfiltre hvor man kan prøve å f.eks kopiere Ram Air opplegget. Stor sjanse for at man mislykkes tipper jeg. Det finnes hauger og lass med produsenter av slike opplegg i tillegg til K&N. Noen er sikkert bedre enn andre, men det er vanskelig for oss vanlige dødelige å vite. Derfor kan det gi en viss trygghet for kavlitet at man velger kjente merker (ikke nødvendigvis K&N)

Svensk firma som har mega-peiling. web: rakaror.se Ganske bra hjemmeside, potter for ettermontering eller hele anlegg til 1000-vis av bilmodeller. Pottene er utprøvd i racingsammenheng og det er også Dyno-utskrifter av "vanlige" biler med før og etter-verdier. Og ikke minst: de har greie priser!

Hvis jeg jekker på klokka får jeg plassert begge bukkene under støtdemperfestene samtidig. Enkelt, raskt og greit. Dessuten får jeg bilen svært høyt opp hvis jeg ønsker det. (Har ikke grav i garasjen!) Hvis jeg jekker på ene støtdemperfestet, får jeg ikke plassert noe bukk på den siden av akselen i det hele tatt. Da må jeg bruke fremre bladfjærfeste. For å få dette høyt nok opp når jeg jekker direkte på akselen må jeg jekke omtrent hele bilen gjennom taket, siden akselen fjærer oppover mot gulvet av bilen og svikten i bladfjæren gjør at den likevel "henger igjen nede", hvis du skjønner? Astroen har bakre del av ramma høyt over nivået på kanalene. Vedder på at det er nærmere 50 cm fra bakken og opp til rammevangene på bakre del av Astro-ramma. Derfor er det vanskelig å få bilen høyt opp ved å bruke jekken direkte på bakramma. Jeg har ikke noen fislejekk, men heller ikke av de monstrene som veier 100kg. og jekker en meter til værs.

Får du ikke tak i gjennom "vanlige" metoder må du begynne å tenke litt kreativt: Trål gjennom Wheels og Power Magazine. Ring alle firmaer som skryter av at de skaffer hva som helst. Ring deretter til alle som selger en Chevelle eller Monte Carlo, selv om ikke det er samme årsmodel. Grav og spør de om de har liggende noe, om de kjenner noen som kanskje kjenner noen som har noe liggende osv. Ring så opp alle disse. Vær pågående og ikke gi opp! Sett deg fore at om det finnes EN slik rute i hele Norden, så SKAL den på din bil! (Får vel legge til: jeg er selger av yrke!) Forundrer meg ikke om det er minst en Monte Carlo-guru i Sverige som har MASSE deler liggende og masse kontakter i både Sverige og andre land. Sjekk om samme ruta er laget til flere modeller, kjør i så fall samme ringerunden i Wheels + evt andre blader på disse modellene. Sjekk også om det er mulig å spesiallage en. Hvis ruta er flat bør det gå greit+billig. Er den buet kan det være verre. Sjekk med fagfolkene. Som en umiddelbar nødløsning: lag en i plexiglass! Du får riktig krumming på den ved å varme den. Hør med glassmestere eller noe. Vet at de leverer plexiglass til f.eks inngangsdører på skoler osv. for å unngå hærverk. Lykke til!

Disse er ganske bra og oppdateres ofte: http://www.hotparts.com/ Velg undergruppe, evt "alle" Eller: http://www.nitroz.se/plank/salj.asp

http://www.granathsbildelar.se/

Ikke spesielt proff, men det er jo det siden omhandler (bygging av rodden) som teller mest for meg. http://home.online.no/~staalgi/index.cfm

Ta masse kopier av den godkjente Eu-kontrollen. Skriv med et lite brev som forklaring med føgende ordlyd: "Noen av nabolagets beboere er av den overbevisning av min bil bråker mer enn tillatt. Forsøk på å forklare de at bilen er godkjent i den stand den er i pr idag har blitt avvist. Jeg har i enkelte tilfeller blitt utsatt for kritikk som har grenset til rene overhøvlinger på grunn av dette. Vedlagte kopi av siste EU kontroll viser at bilen er godkjent. Det er svært frustrerende å bli utsatt for disse påstandene når i tillegg alle forsøk på å forsvare seg blir avvist. Jeg vil på dette grunnlag anmode de de gjelder om å slutte å kritisere meg på uriktig grunnlag. Forøvrig vil alle naboene bli informert gjennom oppslag i gangene om dato/klokkeslett for min neste EU-kontroll, slik at de kan møte opp på Trafikkstasjonen og ved selvsyn kunne konstatere at bilen ikke bråker mer enn tillatt." Vennlig hilsen ... Putt de i postkassene til mange/alle naboene

Skal vi se. Det blir noe slikt som 20år 2mnd 18dager og 6timer. Krasjet 3 ganger, en gang min skyld, to ganger annens skyld. 2 parkeingsbøter. Ingen andre bøter.

Link til USA-bil hugger i Sverige: http://www.granathsbildelar.se/ Det fines også en USA-bilskrot like ved E-18 i Vestfold. Vet ikke hva han heter, har bare sett det fra veien når jeg har passert der. Eller hva med å prøve på ebay. Verdens største nettauksjon? Vet om flrer som har kjøt veteranbil deler der ihvertfall.

Det mest miljøvennlige vil være å utrydde mesteparten av menneskeslekten. Det er kun menneskene som forurenser, og vi øker uhemmet i utbredelse. Vi kunne startet med de fattigste landene, da det er de som har værst potensiale mht miljøforurensing. De må først gjennom en voldsom vekstperiode/industriell revolusjon før samfunnene deres utvikler seg i retning av stabile og små populasjoner. For Europa har denne prosessen tatt 150 år. Vi har ikke tid til å vante på at Kina, India, Pakistan og U-landene skal gjennomgå denne prosessen.

Hør med lakkereren om antirustmiddelet går sammen med lakken han bruker. Aller helst bruker du antirustmiddelet som han anbefaler. Hvis han ikke har peiling/ikke vil hjelpe, spør du hvor han kjøper lakken. Så ringer du butikken og ber om et antirustmiddel som går sammen lakken det er snakk om. Noen antirustmiddel, som f.eks coroless går sammen med de aller fleste lakktyper.

Blei MB. Stemmer ikke helt, men kanskje bedre enn både Ascona, boble og Z4. Hvorfor har de ikke med noen US-biler?????????

Har du sjekket hos amcar høggere? Her har du en: http://www.mamut.no/granlunds_garage/ Tror også Phoeix US Cars også importerer brukte deler.

Har hørt at Biltema's tråder ikke er godkjent for svising på bærende deler i bil, men siden det var en konkurrent som sa det vet jeg ikke hvor sant det er. Siden ei snelle varer så lenge selv for meg som bygger hotrod, så kjøper jeg hos Sveisehuset. Forøvrig bruker jeg ESAB 150 amp mig/mag

"350 kroner per dåse" Det er dejligt å være norsk i Danmark!:D

Sist jeg så sånne tall var det bare 1/3 som gikk til veiprosjektet. Uansett om man er for lave skatter og null veibommer (som meg), så måtte det da være mer effektivt å kreve disse pengene inn over skatteseddelen enn disse latterlige bommene???

Problemet er ikke måten han reagerte på. Tvert imot viser det på en glimrende måte hva slags kvalmt skuespill politikken har blitt. Det er nemlig helt vanlig at politikerne kan slenge dritt til hverandre. Etterpå hestehandler de om sine egne pensjoner og frie feriereiser. Jeg spyr av slikt. Er enig i at man skal IKKE slå i en politisk diskusjon, men hvis du går bort til en fyr på gata og begynner å rope "feiging" gjentatte ganger oppi trynet på han, må du regne med å få deg "to tette og ei badehette". En politker lever ikke i virkeligheten. Det harmløse klasket fra M.S. var en grei påminnelse til vedkommende om akkurat det.

Jeg synes disse forumene er ganske bra jeg! Se på endel andre forum (SOL f.eks)med like stor bredde og du vil oppdage innlegg der folk BARE skal lage kvalm. F.eks går de inn på et amcar-forum og skjeller ut alle som kjører amcar. Strør om seg med ord som "harrytasser", "trønderbart" "mindreverdighetskomplekser" osv. Etter endel sånne blir det litt kjedelig, selv for meg som har masse selvironi. Har en tråd nå på V8 forumet som hadde litt tendensen en stund, men som tok seg inn igjen og ble en artig diskusjon som går på sammenligning mellom typiske amerikanske motorer mot "resten".

Skulle vel postet dette under tekniske spm, men siden de gutta der knapt nok har hørt om stive bakaksler, spør jeg her. Jeg har en Chv Astro. Stiv bakaksel, drift på bakhjulene. Når jeg skal skifte bakdekkene på bilen har jeg alltid vært fristet til å bare skyve garasjejekken midt under klokka på bakakselen og jekke i vei. Ville vært så lettvint, men så begynte jeg å tenke: Jekken vil jo "dytte" klokka oppover mens vekten av bilens bakende hviler ute på hver ende av akselen. Kan akselen rett og slett bøye seg? Eller er det meg som ikke er klar over hvor grovt dimensjonert en bakaksel egentlig er?

Rust i fjærbenstårn er et helvete. For det første er det en bærende del og dermed svært nøye på at sveisingen blir godt gjennomført. For det andre er det trangt, kronglete og vanskelilg å jobbe der uten å demontere hele forstillingen først. Dermed blir det a) dyrt pga mye arbeid, eller b) dårlig jobb pga vanskelig og trangt å sveise der. Synes nok bilen høres mer og mer ut som et høggeobjekt.....:(

Karosseribytte betyr sannsynligvis at karosseriet er bytta engang i tiden. Ikke noe problem sålenge det er gjort før '93 og står i vognkortet. Chassisnummeret på bilen viser antakelig at det er en annen modell eller en annen karosseritype enn det som faktisk står på bilen. Etter '93 kom den famøse oppbyggingsavgiften som kompliserte/umuliggjorde karosseribytte.

Er jo ikke uvanlig å bygge om GM 10-bolt akslinger (som jeg regner med din har) til skiver på rodder ihvertfall. Finnes antakelig ferdige sett til og med. Har sett ferdig sett til biler som Chevelle, Camaro osv ihvertfall. Eller hva med en Camaro aksel fra 80-tallet? De har skiver. De er kanskje for brede, men siden det er GM er det kanskje relativt lett å bygge om med deler fra Camaro bakbremser? Se litt i blader som Super Chevy ol. Eller ta en telefon til Øyvind Henriksen på Hot Rod Service tlf 33078990. Han vet mer om det. Kan sikkert gi deg en pris for ferdig ombygging også. Husk at du muligens må bytte bremsekraftforsterkeren også! trommelbremser krever mye mindre trykk enn skivebremser, så dersom du kun bytter til skiver bak, vil bakbremsene ikke virke i det hele tatt.