Hot Rod

Noen som har hørt uttrykket ”slik har vi alltid gjort det”? Her er en historie. Standard sporvidde for jernbaner i USA er 4 fot og 8,5 tommer. Et litt merkelig mål, ikke sant? Hvorfor valgte man akkurat dette som standard mål? Grunnen er at det var slik de bygde jernbaner i England og det var utvandrede engelskmenn som bygde jernbanene i USA. Hvorfor bygde man så jernbanene i England på denne måten? Det er fordi at de første jernbanene ble bygget av samme menneskene som bygde hestevogner i byene og det var dette standardmålet som ble brukt. Men hvorfor valgte de å bruke nettopp 4 fot og 8,5 tommer? Fordi samme verktøy og former ble brukt på jernbanevogner som på hestevognene. Greit. Men hvor hadde hestevognene akkurat den hjulbredden? Jo, det er fordi at dersom man brukte en annen sporvidde, kjørte man vognhjulene i stykker fordi de ikke passet i de oppkjørte hjulsporene på veier som ikke var belagt med brostein. OK. Men hvem bygde så disse gamle veiene med akkurat den sporvidden? Romerne bygde de første større veier i Europa (og i England) for sine tropper. Veiene stammet fra den tiden. Ok, men hva med de hjulsporene? De romerske paradevognene lagde de første hjulsporene i de den gang nye veiene. Etterpå måtte alle andre bare tilpasse seg for ikke å ødelegge sine vognhjul. Ettersom paradevognene var laget spesielt for romerriket, hadde alle eksakt samme sporvidde. 4 fot og 8,5 tommers bredde på jernbanen i USA stammer m.a.o. fra spesifikasjonene for en romersk paradevogn! Lenge leve tradisjonene! Så neste gang du kommer over en merkelig spesifikasjon (eller en byggeliste???) for ett eller annet og du lurer på hvilken ”hestræv” som har funnet på dette, er du kanskje inne på noe. De romerske paradevognene ble nemlig bygget akkurat brede nok til at to heste-rumper akkurat fikk plass ved siden av hverandre i draget på vognen! Men det er ikke alt… Når du ser romfergen Space Shuttle stående på avfyringsrampen sitter det to store raketter på hver side av den store drivstofftanken. Det er svære startraketter, såkalte SRB-raketter. Disse produseres av selskapet Thiokol på fabrikken deres i Utah. Ingeniørene som konstruerte rakettene spurte om de ikke kunne lage de litt bredere. Men det gikk ikke, siden rakettene må transporteres på jernbanen fra Utah til Kennedy Space Center. På denne distansen går jernbanen gjennom flere tunneler og rakettene måtte ikke være større enn at de kunne passere gjennom disse. Tunnelene er litt bredere enn jernbanesporene, og jernbanesporene er, som du husker, like brede som to hesterumper. En vital del på verdens mest avanserte transportmiddel er altså bestemt av bredden på en hesterumpe for 2000 år siden.

Hei, har sjekka det med garantien, og det stemmer som dere sier. Takker for innspill.

Frp og Ap blir etter alt å dømme de to største partiene, ja. Men begge vil være avhengige av støtte fra diverse småpartier for å styre. Dermed kan det stå like mye mellom SV, V og Krf, da disse er typiske vippepartier og notoriske mindretallsterrorister. Særlig Krf og Venstre er veldig troendes til å hindre en endring av kurs selv om godt over 50% av befolkningen skulle ønske det. Det har vært borgerlig flertall på Stortinget samtidig med sosialistisk mindretallsregjering før, og det kan det godt bli igjen. Jeg stemmer Frp, men for usikre velgere skjønner jeg godt at de rødgrønne i valgkampen fremstår som langt mere samlet og styringsdyktige enn partiene på borgerlig side.

Trodde det var kun 2 år... Skal sjekke i serviceboka. Skal visstnok stå der iht Ford's hjemmeside. Egentlig liker jeg de gamle Ford'ene bedre. Som den i avataren til venstre...:checkflag:

Kranglingen blant de borgerlige nå fører kun til en ting og det er et tapt valg. Vi skulle hatt sperregrense på 10% på Stortinget. Da hadde småpartiene forsvunnet og de store partiene hadde økt takhøyden for å får tak i de velgerne som i dag stemmer på småpartier. Mange mener masse partier er en sikkerhet for demokratiet, mens historien tyder på det motsatte: F.eks har begge verdenskrigene vært mulig på grunn av handlingslammede nasjonalforsamlinger bestående av masse småpartier som ikke ble enige om noenting. Se også på retningen Russland er inne i: Et skinndemokrati som skyter journalister og som EGENTLIG styres av en enkelt mann. Dette har blitt mulig i løpet av 10-15 års periode på grunn av en fragmentert og udyktig opposisjon. Land med to eller tre store partier som bytter på å styre er mye mer stabile enn land med masse småpartier. Når Sponheim og Høybråten frydefullt nyter å "være på vippen", er det historisk sett en større fare for demokratiet enn om det var kun to partier på Stortinget. Frp har ikke hatt flere skandaler enn andre partier. Det er bare det at når "ting skjer" i Frp blir det slått opp som en skandale. Når det samme skjer i andre partier er det "nødvendige opprenskinger" eller "han/hun er en dyktig politiker selv han/hun slår barna/kjører i fylla/snyter på skatten" osv osv.

Men det hjelper ikke. Det blir rødgrønn valgseier. Banna bein. De borgerlige krangler værre en kåte hannbikkjer. At det går an! Nå hadde de en kjempemulighet, et folk klare som egg for forandring, men hva gjør de? Skusler det bort i et kaos av latterlige bagateller og barnslige "avtaler". Hva tar de oss for? Særlig Sponheim og Høybråten er ille. De skulle vært tvunget til å jobbe på kommunenivå i minst 4 år fremover. Da hadde de MULIGENS sett hvor idiotisk det blir i det virkelige liv å vedta at noen ikke er bra nok å samarbeide med.

Stemmer Frp, men det er ikke pga bilting. Sammen med Nederland har Norge den høyeste andel trygdede i Europa (og dermed i hele den demokratiske verden). Det som forverrer situasjonen ytterligere er at Norge OGSÅ har den største andel offentlig ansatte ift. antall hoder i arbeid. Foreløbig blir vi reddet av oljen vår som både gir masse inntekter OG sørger for stabilt høy kronekurs. Tenker ikke på oljefondet, men oljeselskapene betaler f.eks runt 80% i skatt. Dette er en kjempebombe som bare ligger og tikker, for regnestykket går rett og slett ikke opp dersom utviklingen fortsetter i samme retning. Sosialistene er ikke interessert i denne prblemstillingen i det hele tatt. De kaller det "å sette svake grupper mot hverandre" osv. Jeg har ingenting imot hverken trygdede eller offentlig ansatte. Det er bare det at regnestykket går ikke opp! Det må være lov å simpelthen bemerke dette enkle faktum? Å ikke ta tak i denne økonomiske boblen er et kjempesvik mot de som kommer etter oss. Jeg er ansatt i privat sektor og vet at sjansen er stor for at under en Frp regjering vil noen av mine arbeidstaker rettigheter falle bort. Den belastningen er jeg villig til å ta. "Arbeider"partiet har siden 60 tallet effektivt sørget for å legge ned norsk fastlandsindustri i bytte mot kortsiktige goder. Å stemme parti utifra å trygge sin egen arbeidsplass her og nå synes jeg faktisk er skikkelig ego. Når offentlig ansatte stememr rødt for å trygge sine jobber er det liksom så j*** forståelig og riktig. Hva F*** er langsiktig og solidarisk med det??? For ikke å snakke om alliansene de rødgrønne inngår med sleipe storkapitalister som den svindeldømte Kjell Inge Røkke! De skal liksom "ordne opp til det beste for folket" sammen med pengegutta. Jeg blir kvalm. De fatter ikke problematikken ved å sitte på begge sider av bordet. Så står de etterpå og lyver oss innbyggere rett oppi trynet: De skal holde overklassen i ørene. Ha! Hvem er egentlig overklassen? Er ikke det like mye LO og partipampene i Ap som pengefolkene? De er jo for søren samma ulla! Hadde ikke det blitt bedre med en borgerlig regjering, sier du? Jo, faktisk hadde det blitt bedre. Først og fremst fordi da hadde de knallrøde journalistene hatt en misjon som systemkritikere. En rødgrønn regjering får holde på mye mer i fred og ro enn en borgerlig.

Ok, skal ta en titt. Foran eller bak?

Ryggesensoren på S-Maxen har sluttetå virke (2007 modell). Dvs den piper som signal på at den starter når bilen settes i revers, men så skjer det ikke mer. Tror dette oppstod etter at jeg kjørte litt med henger. Da brukte jeg den originale kontakt overgangen. I bilens instruksjonsbok står det at når man bruekr denne overgangen vil ryggesensoren automatisk kobles ut. Kan det vær at noe data-greier har hengt seg opp? Re-setter jeg noe slikt ved å koble ut batteriet? Tenkte å sjekke litt her før jeg ringer merkeverkstedet og får standardbeskjeden om at "det er ikke noe annet å gjøre enn å bytte den"...

Hei! Kjørte '96 modell Astro i mange år selv. Hyggelig bil. Sjekk inni lokket på fordeleren. Der oppe sitter en liten fjærbelastet blyspiss som slites etterhvet. Når den begynner å bli nedslitt gir det dårlig kontakt innimellom. Et nytt lokk koster under 300kr. Litt tungvint å komme til. Du må skru ut motorkassa inni bilen. Begynner du først med jobben er det like grei å bytte det lokket uansett. Kan også være irr og annet dritt inni der som forårsaker problemet ditt. Vært VELDIG forsiktig når du setter på plass igjen det nye lokket så du ikke brekker blyspissen! Pass på at du får deksler og varmesperrer sikkelig på plass igjen når du setter sammen tingene, ellers risikerer du å grille stereoen din... Lykke til!

Vi har S-max og er veldig fornøyd med bilen. Vi er en familie på 4 pluss en Labrador. Men jeg er enig i at den er for svak til å dra 2000 kg tung henger. Hva med nummeret større, Ford Galaxy? Vet ikke hvilke motorer den kommer med? S-max fåes med kraftigere motor i Tyskland. Rundt 180 hk tror jeg det var. Ford Mondeo stasjonsvogn er størst innvendig i sin klasse. Ihvertfall var den det da vi Kjøpte S-Max i fjor. Mulig den aller nyeste Toyota Avensis er større? For meg høres det ut som om dere kanskje må opp i en større klasse enn disse bilene (hvis ikke dere vil ha Caravelle, Hiace el.) Da tenker jeg på MB E-klasse, Audi A6 eller tilsvarende. Vær imidlertid oppmerksom på at bagasjeplassen i disse storbilene ofte ikke er særlig større enn på Mondeo /tilsv biler, selv ikke som stasjonsvogn. Skrått hellende bakruter ser f.eks bra ut, men stjeler masse bagasjeplass!

En nesten ny Ford S-Max. Bra bil. Ikke så tøff som en X5 kanskje, men MYE bedre lastevolum, og det vil du trenge. De fleste SUV'ene har dårlig lastevolum i forhold til størrelsen på bilen. Stasjonsvogner er pene, men lastevolumet begrenses ofte av den skrå bakruta, og høyden på lasterommet er ofte problemtatisk ift barnevogner og andre "barneting"

Legg merke til utrykket hans like mye som hennes. Han må være voksenutgaven av Tommy fra Tommy & Tigern. Bilen er forøvrig en kompressormatet '68 Mustang...

Send en mail til Summit og spør. De reklamerer med at de kan skaffe langt mer enn de har på lager, og kundeservicen deres er bra.

:driving

ja, det må vi jo prøve å få til! :checkflag: Den bygges ihvertfall for å brukes. Synes jeg ser altfor få hotrods ute på veiene. Alle som bygger biler sier de bygger for å bruke den, men jeg ser jo så og si aldri noen ute å kjøre. Kanskje det rett og slett er for få som bygger? Akkurat nå er krengingshemmer til forstillinga, samt full pakke med dashbaord-instrumenter på vei over atlanteren til meg.

Da har Biltilsynet vært på besøk med digitalkamera og greier! Men det gikk helt fint. God dialog, som det heter.

Har fått noen spørsmål om hvordan jeg har hengt opp skjermene med kun en bolt pr skjerm, så her kommer litt info om det: Først foran: Sveiste på ei 3mm plate på toppen av braketten som fester bremsekalipperen til Mustang II spindelen. Midt på denne plata borret jeg et hull og sveise ei mutter på baksiden: På framskjermens bøyle lagde jeg ei tilsvarende plate med en ekstra vinkel på toppen: Når disse skrus sammen, legger kanten på framskjerm-plata seg akkurat over øvre kant på den andre, slik at de ikke kan vri seg i forhold til hverandre: Bak: På innerskjermene bak lagde jeg to "holdere" pluss et festehull i toppen. Festehullet forsterket jeg med ei 3mm plate, slik at kreftene skal fordele seg litt: På bakskjermene lagde jeg to braketter til holderne i innerskjermene. På den fremste braketten har jeg laget en liten utsikkende hake, så den ikke kan gli bakover i holderen. Mulig jeg kommer til å lage slike haker også på den bakre braketten. Langs hele indre kant av bakskjermene har jeg en 3 mm plate for å hindre at de vrir seg og/eller blafrer. I toppen, der festebolten kommer gjennom er det en fastsveist mutter, pluss et lite kryss i 3 mm for å fordele krefter: Bakskjermen på plass: Alle festeboltene er for 19 mm fastnøkkel som er det samme som på hjulboltene. Dermed trenger jeg ikke drasse rundt på ekstra verktøy. Ikke se på finishen på bildene. Selv om bilen ikke blir en utstillingsbil, skal det bli bedre finish enn jeg har på den nå. Bakskjermene er ikke stive nok til at passasjerer som skal sitte i svigermorsetet kan trå på de, så der må jeg finne på et eller annet.

Det sitter et bensinfilter under bilen rett foran tanken. Er det byttet? Sannsynligvis ikke det som er feilen, siden bieln går fint når den først starter, men det kan jo være verdt å bytte uansett... Ikke mye jobb å bytte det.

Ikke mye å melde, men nå er glasset i frontruta på plass. Laminert, selvsagt og laget på mål av en lokal "alt-mulig-forretning". under 1000kr for begge rutehalvdelene må sies å være en helt grei pris. Tenkte herdt & lenge på hvordan jeg skulle få glasset til å sitte i ruteramma. Sistnevnte er som tidligere vist helt hjemmelaget, så det er smått med falser og div til å holde ferdige pakninger osv. Var veldig redd ruta skulle komme i bend og/eller i direkte kontakt med metallet i ruteramma på noen sted. Da vil den jo sprekke ganske kjapt. Valgte tilslutt å gå for Tec7. En fyllmass/lim som håndtverkerne bruker endel. Limer "alt", blir ikke påvirket av sol, regn eller alder og ikke minst: Den forblir fleksibel etter herding. Med Ramma fastskrudd på karosseriet og glasset løst på plass inni ramma støttet opp slik at det ikke tok borti metallet noe sted, fylte jeg rett og slett opp hele ramma innvendig med Tec7. Maskerte ramma og vinduet noen millimeter innenfor ramma, smørte fingeren med såpevann og dro den langs overgangen mellom glass og ramme. Etter dette fjernet jeg maskeringstapen og det ble egentlig ganske bra. Om det er slik proffene gjør det, er en annen sak, men så har vel også de gjerne innkjøpt ramme, men tilhørende glass og pakning... Eksosanlegget er også endelig på plass: Biltilsynet kommer 13/8.... :o Kryss alt dere har av fingre, folkens! Interiøret blir i mørkebrunt skinn, blandet med børstet stål og litt treverk. Og ha ellers en riktig god sommer folkens! :D

Når du sier "kinner uten å starte", betyr det at kun startmotoren spinner fritt rundt uten at bilens motor dras med? I så fall er det starteren som er problemet. Drar starteren med seg bilens motor slik den skal, er det ingen vits i å bytte starter. Da ville jeg begynt med fordelerlokket. Typisk forbruksdel. Er blyspissen oppe i toppen av lokket utslitt og/eller det er irr på kontaktene inni der fører det til dårlig kontakt = dårlig gnist. Hva med pluggene? Er de nye? Står bilen i en bratt bakke litt lite bensin på tanken, slik at bensinslangen bare suger luft? Dette opplevde jeg selv på min Astro.

Et sett latterlige felger går alltids an å bytte, men er ikke bilen hevet også, da?

Har hørt at dette er ganske mye jobb. Det enkleste er å få tak i nødvendige deler fra en (ellers) lik donorbil, noe som kanskje kan være vanskelig, siden heller få slike biler er levert med manuell kasse? Fra de som har gjort det samme på 3. gen Camaor/Firebird vet jeg at man må bytte endel i tillegg til selve gearkassa: -Rattstamme. -Deler av dashboard hvor gearindikatoren for automatkassa vises. -Komplett pedalstell inkl clutch overføringer. -Mellomaksel, fordi manuellkassa ikke har samme lengde. -Gearkassefeste og evt traversen som går under gearkassa. -Gulv - midtkonsoll. På en 1992 modell "one piece rear main seal" motor vil antakelig en T5 kasse være det billigste og enkleste alternativet. De er levert originalt på 305 motorene f.eks i Camaro/Firebird. Kassene er ikke spesielt kraftige, men vil antakelig holde greit på standard 350 motor. Vet ikke om de eldre 4 trinns kassene går rett på den motoren. Boltmønsteret på enden av veiva er ihvertfall forskjellig. Et annet alternativ er den langt kraftigere T56 kassa. 6 trinns manuell med overdrive på 5 og 6 gearet. Men da er prisen også en helt annen. Anbefaler deg å oppsøke diverse forumer i USA for akkurat din type bil. Det finnes helt sikkert. Og antakelig er det andre som har gjort eller tenker på å gjøre det samme. Viktigste med slike planer er å gjøre masse "hjemmelekse" på forhånd.

Vet ikke om dette er bilrealtert "nok". Hvis moderator ikke liker det, må han selvsagt bare slette. Tøff Recaro bilbarnestol selges. Svært lite brukt. Nypris i 2005 var kr 1450,-(Har kvittering.) Høyde på rygg er justerbar, ryggen kan også fjernes helt. Forovervendt montering. Passer barn som veier 15-36 kg. Brukes i bilseter med 3 punkts sikkerhetsbelte. trekk kan enkelt fjernes for vask. Selges kr 700.

Vent med amcar til senere når du har et mer brukbart budsjett. Jeg vet eksakt hvordan du har det, er klok av skade...