Gå til innhold

Einar

Æres Super Moderator
  • Innholdsteller

    10,447
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    5

Alt skrevet av Einar

  1. Hvis den er kjørt lenge med staget knukket, så er det vel fare for at spjeldet går tregt. Prøv å beveg det for hånd, du kan og prøve å låse det i åpen posisjon(motsatt av selvparkering på vakuumklokka), da skal bilen fungere tålig greit, om ikke helt hundre. Innbillte meg at man må bytte vakuumklokka for å fikse det staget, men nightking har dette mere inne enn meg. De går jo helt tragisk og ryker når det staget knekker/hopper av. Går spjeldet relativt lett og ledig, monter ny klokke og bruk bilen, gjerne litt hardt. En slike inntaksrenser er nok og en god idè, da blir den nok som ny igjen.
  2. Første bud er jo å prøve med ny olje på girkasse. Frir clutchen skikkelig da?
  3. Du mangler ett eller 2 parklys, skifte pære. Bremser er ikkje vanskeleg, men det er Sikkerhet, i praksis er dette skifte av klosser bak, og skiver og klosser foran. Er du praktisk anlagt greier du dette fint, du trenger noe alà verktøyet nevnt over her for å klemme i stempla bak, og kan sikkert bruke den samme, evt. tang eller snekkertvinge foran. Lysjustering er det slettes ikke sikkert du trenger å gjøre. skift fjæra, så tenker eg det stemmer igjen. Er sikkert xenon på denna. Du kan bare skifte den ene skiva foran også, om det er fullstendig sparemodus, evt. få noen til å dreie den. Vil tippe på 3-3.500 kroner i deler(skiver foran, klosser foran og bak, fjær foran og parklyspære). Kan være lurt å skifte andre siden også, iallefall om du kjøper uorginal fjær.
  4. Husk på at det i bakruta er diode, dette kan være en sær jordfeil som sender strøm en rar veg. Men du ser vel om det lyser sterkere enn normale baklys. Denne bilen har vel en lystyreenhet, er ikke fukt på gulvet ditt vel?
  5. Eller enda bedre, sett alt på merker og still tenning etterpå. Det er egentlig greit å sjekke tenninga etter registerbytte.
  6. Hvis lys og alt slikt blir sterkere, så er det nærliggende å tro at dynamoen overlader. Det kan være en defekt ladregulator, det kan og være en intern kortslutning i dynamo, eller på enkelte biler motorens styreenhet som styrer ladinga. Få målt ladespenning når dette skjer, sigaretttenneren er en fin plass å måle, biltema etc har kontakter du kan lage en overgang til multimeter med.
  7. Ryker den noe særlig, drar den når du gir gass, følsom på hvor mye gass du gir, om du gir på fra 1500, fusker den når du kommer til 1900? Tenker EGR, men kan jo være mye. Nightking dukker sikkert opp i løpet av påska og kommer med klarere svar.
  8. Ser ganske sterkt ut på bildet, kan det være bremselys som går på? Ikke noe lys inni, eller foran? Skjer det i noe system, X timer etter parkering, ved samme klokkeslett, eller bare en gang i løpet av natta, skjer det hver natt?
  9. Typisk veivføler dette, bytt den du, stor sjans for at den er problemet.
  10. Om du har mulighet for trekke en ledning inn i bilen fra motorrom, så kan du koble ei lyspære på kl. 50 på innslaget, så ser du om den lyser når du prøver å starte men den ikke kinner. Men, neste gang dette skjer? Hører du det klikker i motorrommet når du vrir til start? Om du kommer til starteren, kan du gi den ett kakk mens nøkkelen holdes inne? Pass på på ikke kortslutte elektriske koblinger, og dunk på solid metall.
  11. Oljeforbruket er litt mere enn hva vi anser som vanlig, men innenfor det fabrikantene ser på som ok, det er 1l/1000km som de vanligvis sier. Sjekk for falskluft, veivhusventilasjon, slanger inn på innsug, slange mellom luftmengdemåler og spjeld etc. Hvordan er innsugspakningene?
  12. Du må demontere dekslet over motor, og skru ut coilpakkene, så sitter pluggene nedi der. Det er ikke uvanlig med defekte coilpakker. Tror kanskje ikke problemet ditt er plugger, starter eller bensinfilter. Er starter defekt så vil den jo ikke kinne, plugger og bensinfilter gir veldig sjeldent akutt stopp og ingen start. Ville starta med å sjekke at bensinpumpe går. Kan og sjekke sikkerhetsbryteren til pumpa, den røde trykknappen i motorrommet, ofte ved batteriet, prøv å trykk den ned. Hvis pumpe går, og den er stein dau, så bør man rett og slett få tatt en diagnose, om bilen ikke er kjørbar kan det jo være mulig at en mekaniker på ett nærværende verksted kan kjøre bortom å ta en kjapp kikk og se på feilkoder.
  13. Hvis du er veldig klar på at det er banking, og ikke tikking, så kan en fort tenke på skjørtebank. Dvs. at det er for stor klaring mellom stempelskjørt og sylindervegger så stempelskjørtet slår inni sylinderveggen ved hver forbrenningstakt. Dette kommer enten av slitasje, eller feilkonstruksjon, og gjerne en kombinasjon. Det gir seg når stempelet blir varmt for at stempelet utvider seg, etterhvert vil det komme hele tiden da det selvfølgelig blir mere slitasje pga denne bankinga. En skjønner jo at dette ikke er heldig, men en motor kan gå veldig lenge med skjørtebank uten store problemer utover lyden, motorer med bankesensor kan oppleve redusert effekt pga retardert tenning. Er det en gammel bil, kjør det opp, er det en ny bil, så hør med forhandler etc. om dette er ett kjent problem, og om de har stempler som kan være bedre, så man slipper dette problemet. I verste fall er det snakk om motoroverhaling eller bytte. Men hør gjerne med en erfaren mekaniker om hva lyden er. Det kan være som nevnt ventilløftere, eller registerkjede, eller noe V-tec-deler som lager lyd før oljetrykk er fullt på plass.
  14. Karosserilim, glem alt annet, sandblås, og karosserilim over der det er hull.
  15. En vask av bremser, og rubbing av banda kan kanskje gjøre noen forskjell, men sålenge de slipper med en gang er det ikke farlig. De slipper nok bakover også, men det er lettere å trykke bilen oppover enn nedover, så da skal det litt mere til. Bare kjør du, og nevn det ved neste service, så kan de kikke litt ekstra. Er det veldig plagsomt så ring og spør nå.
  16. Biltema har dynamo. Men lyser batterilampa når du skrur på tenning? ER stor sjans for utslitte børster, altså en del som koster 2-600,- De holder typisk 2-300k km, og sleperingene holder typisk 2 børstesett.
  17. Legg kablene i de orginale kabelkanalene i gulvet, under teppet.
  18. eksempel: http://www.ebay.co.uk/itm/Freelander-25-45-75-Rover-K-Series-1-8-Petrol-18K4F-Engine-Video-Breaking-/141243066623?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20e2be28ff
  19. Kan jo legge til litt, som du sikkert vet. Denne motoren kalles K-series engine, og er brukt i noen flere biler enn freelander, er kjent som en møkkamotor her til lands, med god grunn, men britene har vel funnet ut av den. Kan jo prøve www.ebay.co.uk. Topper/toppakninger er vel problemet.
  20. Hvis det er strober med 4-kabler, så tipper jeg en pluss, en minus, en for å skifte "program" og en som står for synkronisering, om du ikke kobler noen til, så blinker de likt, kobler du 2 av dem til pluss, så blinker de motsatt med de som ikke er koblet til pluss. ledningen for å skifte program skal kobles sammen og på fjærende bryter. Dagens LED-"strober" trenger ikke relè, de bruker ikke stort strøm, de skikkelige strobene trenger vel litt mere. bjelkene har ofte litt forskjellige oppkoblinger, så her må du se. Hvilken strobe og bjelke har du?
  21. Og når vi snakker om forbruk på subaru, Vi hadde i mange år Subaru, først en `88 L-serie med innkoblbar 4WD, så en `91 Legacy 1.8 GL med konstant 4WD, når den ble bytta ut med en `97 A4 1.8 Quattro, da forventet ma en bil som gikk billigere enn den "tørste" subaruboxeren, men neida, erfaringen var høyere forbruk, dårligere framkommelighet, ogikke minst ett MYE dyrere bilhold, så den skrøna om tørst boxermotor mådu lenger ut på landet med. Men bensinmotor, 4wd og forbruk i den klassen det snakkes om her, sammen med litt hengermulighet, da er bensin parkert for lengst. Beklager avsporingen Turbobudeia.
  22. Hvordan skiftet du drivknuten? Antakelig så har du skiftet knuten med aksel på plass, og dunket ut yttre knute, og da dratt akselen ut av låsingen på indre knute. Er du heldig så kan du montere det sammen uten større skader. Det er og mulig at selve knuten har delt seg, men det er vel en tripod-knute inne vil eg tru. Er det med kuler, kan kulene ha detti ut, fremdeles mulig å reparere i noen tilfeller uten masse nye deler.
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår