G60Turbo

vel, sånn blei det da...... tenkte ikke bil i det store å det hele..... dro ut, møtte et par polare tok et par beer og så et par digge damer wtf? tok de roli me vaktene da de var ålreite dyr.... stakk innom gatekjøkkenet og da var det en idiot bak meg som begyngte å pushe.... take it easy prøvde jg å si.... men han pusha videre..... da fikk han seg en fin skalle og nesa hans så ut som grand canyon en liten stund før han fikk et par never servietter dytta inni der.... det må tilføyes at et par bord så sine siste dager det øyeblikket... :D så foreslo polarene mine at vi skulle smyge og vi gjorde så.... en halv time senere var vi på oslo S og etter ett par min sto det 20 mann av anna rase foran meg + en hvitting me fucka nese..... jg er ingen rasehater men det var sånn det var. da kom de mot meg og det blei en liten boxing ,fikk slengt fra meg en god høyre og en like god venstre i ett slag og det var ett par som fikk det vondt i fremre støtfanger tror jg.... men man er jo ikke he-man så det tok jo bare et par sek før man hadde en flokk over seg.... må si de var modige de første som gjøv på meg for de fikk seg jo et par vonde, det skal de ha for.... da var det jo bare å dekke til fronten når man lå der nede å vente til det var over...... det kom en 4-5 snute-biler da, men jg lurte mg bort, så et par stk blei taua inn. har ett par gode kutt i toppen nå, men det går seg til, normal har jg aldri vært..... :D:D:D:D mend et var jo arti da, føler mg jo som den seirende selv om det var jg som fikk deng tilslutt.... fikk kicka mer enn de kicka for å si d sånn..... vel dama er pisst som vanli så det blei ikke no spermie så da blir det vel jerkoff .... :D bedre det enn masete kjerringer!!! fant ettt par pils i kylaren og så komer til å være fucka i hue i morra :( ha en fiiin natt vidre folks, så ses vi snart når sesongen begynner!!!

neei....... bare å oppdateree oss andre om forskjell mellom vanli foringer og poly! og hvilke du har bytta da seff.... lykke til!

enig me du, mye prat og lite aksjion... men men....

det er faktisk ikke lov.... bremser,drivverk,understell,styring mm. skal kun byttes/repareres av fagutdannet personell..... tenk deg om "olsen" nedi gata starta bilverksted uten større bilkompetanse enn å bytte tennplugger på en disel.... hehe... er forskjell på egen mekking og på andres biler. er visst meget begrenset hva som er tillat etter loven. vet ikke om det er noen som er blitt dømt for dette, uansett så vil vel sedvanen i de fleste tilfeller frikjenne tiltalte.. men poenget mitt var at det er domt å fikse sjæl den absolutt viktigste komponenten i en bils kjøreegenskaper selv..... uansett pris..... det kan kunne få uante konsekvenser.... vil bare legge til at mekanikerne på opel ikke har lov til å utbedre/reparer komponenter i styringsystemet pga risikoen for feilmontering som kan få følger av erstatningssøkmål v ulykker. de kan bare bytte ut enkeltkomponenter, ikke reparere de. regner med at dette gjelder de fleste merkeverksteder da det bare finnes to hovedleverandører av tannstenger i verden...

åja, du tenker på varer i posten ja... det var 200 før ja.... bare å få dem til å skrive under tollgrensa når dem fyller ut tolldeklarasjonsskjemaet i sitt land.... ska du ut i dag?

kommer jg om bilen er sammensatt igjen!

ikke lurt å røre sånne greier om man ikke har sjikkelig snøring, er faktisk ulovlig og om du ikke er fagutdannet. veldig kjedelig om man har glemt en detalj som svikter et halvt år etterpå når du ligger i 150 i en sving.....

Bildeler var 3000 nå er det 6000 om du har vært ute av landet mer enn 24t som man slipper mva på "vanlige" ting har økt tilsvarende fra 2000 til 4000 men uansett, om man ikke klarer å overtale selger til å skrive ned kvitteringa er man jo ikke akkurat..... ja?

sitter nå her å ruser meg på rusbrusen min jg.... :rolleyes: går vel et par timer nå så sitter jg og vurderer å bruke ALLE pengene på bil...... :D så skal jg ut og da blir det vel et par beer og så kommer jg sikkert til å se noen helt vannvittig digge damer wtf? og så blir det vel å kjekke seg litt me dørvaktene boxing og så blir det vel å rusle hjem og :pisser: på mastadene på vei hjem og så må man jo prøve å få med seg ett kvinnfolk (eller dama da) og prøve å sende ut et par spermie og om ikke det går så blir det vel litt jerkoff og i morra er jg vel sick

smidde stempler er også støpt da... under trykk.... bruk disel manifold fra vw, fikk en i posten her i dagen selv som jg skal bruke, den er helt genialt utforma! bare å få en som kan sveise til å sveise på flensplata til en T3 så passer en T3 på.... men du kan bruke kitet ditt da, er ikke sånn at det ikke funker liksom.... du får ut 190hk maks(org. hjerne), men da er du ute å kjører i grenselandet..... men er man kresen og skal ha 230 (som jg drømmer om!:) ) så er det greit å satse på en T3 + at det er en fin turbo som funker på andre motorer og om man skulle ombestemme seg og bytte til en hissig 16v turbo etterhvert....

Smidde.... De er visst smidde, er jo ikke akkurat lett å se forskjell..... De tåler hvertfall en del..... Tålte no helt utrolig juling de som satt i min.... men nå ser dem ikke ut..... sprekt og brent! :D Moro at det begynner å bli noen G60turbo maskiner rundt omkring da.... så har jg noen å kjøre i fra som jg kan sammenligne meg med..... :D:D:D:D:D:D:D:D

Bra turbo på 1.8 8v lavkomp= garrett T3 med .63 eksosdel. mye brukt og fungerer. Finnes sikkert andre bedre, men langt dyrere turboer og. 9300 ink. mva for en ny en :D Råder og stempler er det ingen fare med, så lenge alt annet fungerer! rådene er visstnok tyngre enn S2 rådene selv om de er kortere... S2 råder =80hk syl? stempler er smidde med forsterkniger inni. Alle stempler ryker uansett om det blir for varmt.... Motoren tåler noen bar med andre ord... lade 1,5 er vel nok tenker jg.. Dysene sier vel hadet ved 220 æhk tror jg. Når jg blir ferdi med min så håper jeg at det er blitt en god oppskift av det, uten for mange fler knuste egg på veien.... Jg blir glad om jg ser 230æhk!!! :) kunne vel porta topp og, men det gidder jg ikke.... da er det bedre å bytte til en med dobbelt så mange ventiler!

koster 1637 ny! med startsperre og lydsensor.... desverre ser det ut til at de ikke holder så lenge??? har ryki to for meg de to siste åra. er verdt det den er verdt! :D

Det er riktig det, blir varmt på eksossiden. Ottar sa til mg at det gikk akkurat. turbon hans har ikke rast, men det er vist nære å så vidt jg forsto, du får høre på han når han kommer på nett! Men om du kjører på litt lavere trykk går det nok greit, 1bar skulle nok gå greit tror jg, men det er viktig at alt stemmer overns ellers, tenning-bensin. er veldig skummelt når det begynner å gå varmt i en turbomotor, en eksostempmåler er som sagt en billig forsikring som viser når ting begynner å gå galt. Du sparer fort inn en sånn, et havari kan fort bli XXXXX antall kr + mye skruing + at man er uten "godbilen" en god periode.... Tenk om det skjer midt i sesongen når det er masse treff som venter..... DET er kjipt, snakker av egen erfaring......

Fremgang og fremgang..... solgte motoren som skulle nedi der da, var en stakkers sjel som bare måtte ha en sånn motor så jg lot den gå for 2.500.- var rein motor. Ellers så har jg bytta ene lyspæra bak, den var gåen. Har malt litt oxo, gadd ikke vaske den først, så det ble litt tykke lag me maling, så ganske oki ut bilen da i et par dager, men nå er den like rustrød igjen. Får vel ta å finne frem malingsbøtta å helle litt over den.... Det eneste jg til nå har funnet me bilen som er bra (bortsett fra å være golf da) er at den er fullstendig rustfri underog at den var billig.....(fikk den! :) Hadde ikke den tida jg trodde jg skulle ha i vinter da byggeplanene for verkstedet mitt ble forskjøvet noen måneder, håper på at det er oppe å går om en mnd tid, men da blir det full skruing for å få gullet i rasingklar tilstand :D Mk1ern blir vel stående i et hjørne inntil videre eller så blir den spiker.

Driver å ser etter ny "arbeidsbil" i disse dager, og det skal naturligvis bli en golf... (nr 10. eller no blir det vel nå...) Hva forlanger du? har cash i banken jeg! EU???

Tyskland er vel ikke lurt om det skal være billig vel...... Kommer vel ikke under 15.000 i avgift uansett tror jg... må i tilfelle bli om et par år og prøve å få tak i en veteran... Og frakt...... Har en ganske Ok mk1 jg...... hehe

22store fine lapper skal møller ha for alt her i landet.... Men man får jo uorg. fra en 6lapper i utlandet, ser jo ikke forskjell uansett.... tror de uorginale passer litt bedre og, siden orginale rallyfronten er litt breiere enn hva karosseriet/skjermene tillater på en vanlig mk2.

Da skal fattern selge bilen og kjøpe seg mersche, så da har jg fått i oppgave å selge Passaten. Den er i meget god stand, en av de aller peneste jeg har sett faktisk, men gammlingen er kresen på bila sine da og ALT skal være i orden.... . :) Litt info: -1991 mod. -180.000km -136hk -Stasjonsvogn -Sort -Servo -ABS -El. vindu/speil/takluke -Sort -CD/Radio -Hengerfeste -14" alu sommer+ 14"alu vinter -Rollo + Rails Han kjøpte den for 80.000 for nøyaktig to år siden og var ett kupp den gang. Selges kr 58.000.- Gunstigere pris kan oppnås om du er en jævel på å prute og avgjørelsen er rask... :D meget pent eksemplar, om DU er på jakt etter stasjonsvogn bør denne sees... Send mg PM eller ring på 932 87 739

Skrudd den i biter.... Raste motor i høst, bytta den i bakgården..... Så raste turboen da ny frisk motor gjorde at ladetrykket gikk fra 1,0 til 1,4.... Så nå står motoren i deler og venter på STOR turbo.... Har en følelse av at jeg begynner å få liten tid, selv om modifiseringene bare tar noen timer.... Om tiden rekker blir det vel satt på noen stabstag,sinterclutch, og litt smådall. Må bare få eu-godkjent kjerra først, og jeg vet ikke helt hvordan det skal foregå. Enten bygge tilbake til orginal og vise den eller ta det på "telefon" og gi noen et par spenn for å godkjenne den.... Er kjedelig å bytte motor og alt mulig driiit nå om vintern bare for å få den godkjent.... det løser seg vel... :)

mener å huske at man må gange med 3 for å få ca. størrelses forhold mellom diesel og bensin. fra en 3,3td vil passe til en 1,1.... men det er MANGE faktorer som spiller inn, f.eks -komp -antall ventiler -crossflow eller ikke -plassering av ventiler/vinkel -plassering av tennplugg samt mange andre små "bagateller" som kan være utslagsgivende i enkelte tilfeller. En garrett T4 er vel ikke så ille, kanskje litt stor kompressor del? En T3 med .63 eksoshus er blitt brukt med hell på G60 motorene og det er det jeg skal ha på. er vel noe lignende det som kalles T3/T4 tror jg... Er jo ganske store turboer det her egentlig, så det blir jo ikke full guffe fra 1200omdr, men det er veldig vanskelig å dimensjonere en turbo til en gammeldags motor (G60) som gir full fres både på lavt/høyt turtall. Litt ketsjupp effekt kan det vel bli, men det er jo bare moro det.... Det som er viktig er å opprettholde balansen mellom ladetrykk og eksostempratur. Den skal lade så mye at eksosiden klarer å skyve unna, jo mer man lader jo mer eksos blir det jo. Derfor er dette meget viktig jo mer man lader, jo mere feildimensjonert det er, jo værre blir det når ladetrykket øker.

Motoren tåler 1,3kg ladetrykk, hadde tålt 3kg ladetrykk og! Problemet er tempen som oppstår, garrett TB28BB er litt liten på eksossiden for G60 motoren. kjøp no litt større om du ikke har handla allerede da. eksostempmeter er lurt når man kjører med turbo som er i grenseland! Hør me ottar på forumet her, han brukte sånn turbo på G60 sin.

Jeg kjørte også på 1bar,og det gikk da fint det, men det er over hva turboen tåler over tid ifølge IHI. Effektkurven stopper på 4000-4500 omdr. med IHI turboen. det er en lavtrykksturbo som funker fint til maks 0,5-0,6 på de motorene den er konstruert for. På G60 motoren får man problemer med baktrykket/eksostemp da motoren produserer mye eksos og eksosdelen på IHI turboen er veldig liten. Den turboen jg skal sette på min nå er en T3 med .63 eksosdel, det er en turbo som rekker til 350hk i en cossie, mens i en G60 vil det nok stoppe på 230? Det sier jo litt om hvor mye eksos en G60 produserer... Det er viktig at en turbo passer til motoren om man skal begynne å lade litt! Tror hk vil være tilnærmet lik ved 5000 omdr ved 0,8 respektive 1 bar. Og det vil holde litt lenger. Med en vanlig 1.8 gti motor som IHI kitet er laget til vil man få ut mer hk pga av at kompen er høyere og eksosmengden blir mindre= kan lade mer uten å få høye tempraturer. Men slappa´ det går fælt allikevel!!! Å sette på en IHI kulelagerturbo er unødvendig dyrt, og en turbo til en 1.8T er som natt og dag til en G60! T3 fungerer utmerket! flere som har prøvd og blitt :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

Greia er den at om det går til HELVETTE!!!!,så har du ikke no motor å sette en stor å fin garrett på.... stempler smelter,sylindre blir eggforma,stempler brytes i biter,råder fyker rundt... osv.... IHIen funker jo finfint den opp til et visst trykk, men jg tror du bør sette grensa på maks 0,8bar, men jg kan ikke garantere at dette er holdbart over lang tid. Om du kjøper deg en eksostempmåler kan du stille ladetrykket så høyt det går etter temperaturen, men turboen tåler jo allikevel ikke stort mer enn 0,8..... men det går godt på 0,8 og!!!! :D:D

hahahahaha..... erfaren...... Jeg sier bare en ting: POPPOFF!!!! neida, han har jo peil på å kjøre, selv om han ikke er så veldig artikulert.... men en gammel golf er en golf..... verdens mest populære bil..... ikke laget for å løp eller rally med...... :D jg vil heller bli sett i en golf en i en sliten, rusten japs lissom..... (og det var ikke din slitne, rustne bil jg hinta til!) :D:D:D