G60Turbo

Vel, ønsker deg lykke til og jg tviler ikke på at resultatet kommer til å bli hårreisende!!!! (hey, da er det jg som har raskeste fwd mk2 i år da kanskje?)beer Skål for he.......!!!!

joda, du starter.... du sier at golf er stygg bil..... men det mener du bare fordi du har sett jonte sin :)

schåål! beer ahahahhaha :D chris: blir det liv i bilen til sommern eller???? så du hadde plukka den i fra hverandre... driver å oppdaterer "pustehjelpen" på min nå....

godt mulig det, må vel moddes litt..... har jo hørt om noen som har satt på turbo på gti8v og 16v og kjørt lave trykk, de sier da at det går fælt... men men, folk sier mye rart.... intresert i delene eller forresten?

beer -:???:- :hello: -:fuckme2:- :fingers: -damndamn -boxing

Borte på min og, hjula tok seg av den biten..... Ikke å anbefale på "helårsbiler", det ruster utrolig fort... og det er ikke moro å bytte innerskjermer og dempertårn... 10k?

Selv ligger jg "flat out", tyngre beruset og hører alt for høyt på music..... blir nok ut å rocke byn i dag!

SOLGT! Så nå blir det stor turbo på kjerra..... *gleder seg jeg*

var det til mg? er ikke garrett t25 i mitt kit men IHI RHB5, litt mindre, mye raskere... overhalt t25 koster vel ca 6000.- den og.... finnes mye billig, men det er ikke alltid bra.....

Er lov å øke effekten inntil 10%! innen denne grensen går det greit iallefall, og på en eldre motor er det jo ofte manko på hk i utgangspunktet, så da kan man trimme møe!

stemmer det.... skal vel være høyest trykk på den nederste og lavest ved den øverste... ser de fleste kobler seg inn på den øverste, er jo viktigst å måle om det er trykk i toppen egentlig.

Sitter ingen tomgangsventil på en forgasser.... daah.....(men du vet ikke bedre ) :) mulig du kjører med feil plugger,mager blanding, feil tenning eller sot som skrevet over her.... Vanntrikset funker fint det, gjorde det på en 1,5 før i vinter og den fikk mye penere gange etterpå... Hadde samme problem på min 1.8, ettertente no inne helvette... prøvde det meste,men ingenting hjalp.... justerte tenning, bytta tenningsdeler, co var ok..... tok ingen skade de tre årene jg hadde den, men det er nok ikke sunt. bruk clutchen for å stoppe den om den løper løpsk.. den motoren gikk iallefall bra, er noe eget med forgasser. dro fint fra 8v gti og hang meg ofte på 16vere, men de går jo sjelden som de skal.... Det med høy tomgang klarer de ikke å gi no orntli svar på hos møller, men jg tror det har sammenheng med automatchoken. Sitter en vokstermostat i forgasseren og, kan visstnok være den og. En kompis av meg hadde problem med høy tomgang, strømledninga in til forgassern var av, så når han fiksa den var alt normalt igjen..... Så det kan tydligvis være litt av vært, er vel noen her inne som har fordypet seg i pierburg forgassere kanskje???

Digifant er et motorstyringssystem som bosch laget på slutten av 80 tallet, sitter hovedsakelig på vw produkter. Er ett billig system vw valgte å gå for, dessverre, så det har sine skavanker, men det fungerer greit nok. Det som særtegner det er at det ikke har luftmengde/masse måler, men bare map sensor, dvs at det regner ut luftmengden i fra trykk/undertrykk, lufttemp og turtall.... Edit: er vel flere utgaver, mener det er noen som måler med luftmengdemåler og.....

Bare hyggelig! Bare å spørre her inne på forumet om det er noe du lurer på, er mange her som tror de kan alt da.... jg kan litt og deler det gjerne med andre "that´s the spirit"

Å din lille pratsomme fjært..... Jg sa jo at du klarte det, gjorde jg ikke??? Hva var det av teksten"tilogmed jonte skulle klare det her" du ikke skjønte?????? Og ikke lag 2000 kjedelige svar på det her a, tror det ligger et par tusen "tomme" innlegg på forumet fra deg fra før av....

Er ikke så mange golfer som kom med 16v overladning orginalt heller da, og 4x4..... hadde vært arti å testa en G60 16v limited, 210hk v 0,6bar.... fått den opp i 1,5bar og lille mastaden skulle lært seg hvordan volkswagen staves ja..... hmm.... men det blir arti med min og.... om alt går etter planen blir det 230hk? 1000kg/230hk=4,34 VS 1300kg/283hk 4,59..... du hadde jo et j***** effekttap ut til hjula da men, 4x4 er jo fortsatt gull på bane.... trur vi kan få det arti på bane! :D:D:D

Sjelden slanger går tette, har mer tro på at vifta ikke går. er enten selve vifta eller termobryteren til vifta, denne sitter nederst på radiatoren mot batteriet. -Ta av ledninga til termobryteren, her er det enten 2 eller 3 kontakter. Ta f.eks en tilbøyd spiker eller binders og (kortslutt) stikk inni kontakten, da skal vifta gå. Er det 3 kontakter vil det være to hastigheter... -Om vifta går når du kortslutter, men ikke starter når motoren går på tomgang over tid er det termobryteren som er gåen, da er det bare å bytte den. -Om både vifta og termobryteren funker er det termostaten sin tur til å sjekkes, denne sitter i underkant av vannpumpa som igjen sitter plassert nedenfor dynamoen. Er et lite sort plastlokk under pumpa med en slangeutgang, sitter festet med to (10mm pipe) bolter skru av lokket og termostaten skal dette ut.... Dette er relativt billige deler (100-150) og lett å fikse selv for de med 10 tommler, tilogmed jonte skulle klare det her. Motorer liker ikke å være varme over tid..... Rust er no driiit.... beste er å bruke rustdrepende stoffer sammen med pussing.... ta på rustkiller, la det virke et døgn. Puss ned til metallet, bruk rustkiller igjen, la det virke et døgn, puss igjen. ta på zinkspray eller rusthemmende grunning, ha på lakk..... spray eller pensel, ta iallefall på nok... viktig at bilen står tørt under hele prosessen og at det er rent. er bra om bilen får stå tørt, varmt et par dager etter lakking og, blir best da.

det er nok feil ja..... elektronisk feil høres det ut som. enten følern eller målern. mest sannsynlig målern tror jg... sjekk ledninger++

kan være det ja.... men rustne 323ere er jo ikke akkurat no glansbilde det heller..... det som er positivt me japsebiler er at de presterer like effekt/tider uavhengig av alder da rusten har en tendens til å holde følge med effekttapet i motor..... lettere bil trenger jo færre hester.... inteligent japsebilene da, sjusterer/opererer seg selv..... ------------------------------------------------------------------------------ har sett noen med sånn konsoll, kjekt å ha! du burde rubbe og polere bilen din og, så får du mere hvitglans tilbake i lakken.

Føler at jg akkurat datt mellom to stoler her, har ingentingen i denne tråden å gjøre jg ser det ut til, men jg sniker mg inn allikevel. Har jo litt av begge deler jg, og synes det er en viss harmoni i det. Synes en bil er fullkommen når den har litt motor og pen styling jg, max 7,5kg/hk og ryddig styling synes jg er ett "minimum" går liksom ikke å ha 100% styling og 0% motor vice versa.... men om man MÅTTE velge.... sMtOyTlOiRng.......???? uff vanskelig.... har sittet her i 10min og tenkt nå, og har kommet til at min legning ikke tillater et ultimatum.... jg MÅ ha litt av begge deler....

Var billig for disel pakninga da, var nesten 1200.- til G60 (PG), sjekka pris i går. Ligger ett firma på Kongsberg som heter Vannskjæreverker eller no sånn. De lager toppakninger på mål i kobber, send inn din gamle og få laga etter den. kan forandre tykkelse og, men det er ikke no særlig gunstig da det blir dårlig fasong på forbrenningskammeret, og tenningsbank kan lettere oppstå. Kosta 1250.- for første kobberpakning og deretter 750 pr. pakning siden, de da allerede hadde malen ferdig. Mulig de har til 8v liggende klart og. Er jo kjekt me kobberpakning og, tåler jo mye og kan brukes flere ganger.

Nå er det ryddings, så følgende slumpes bort! KKK 03 Turbo, fra Audi TT 180hk, 8000km, som ny! Selges 2000kr! Turbokit fra GIK, BLT til 8v VW motorer, innh: Støpt manifold, def. turbo, downpipe, oljeslanger,vannslanger. Ny turbo koster 6000.- men turbo kan repareres, ca. 3000.- Pris kithos GIK ca 18.000.- Selges 3000kr! Send PM eller oleopsahl@hotmail.com

Koster 2000+ mva å kjøpe en 5liters flaske. Koster 417+ mva å fylle en 5liter Koster 1140+mva å leie en 20liter flaske 1 år..... Koster 468+mva å fylle en 20l flaske. Om man bruke 20l på et år lønner det seg å Leie, bruker man mindre vil det i det lange løp lønne seg med 5l flaske. Har kjøpt meg et cerdora Mig/mag apparat,155A, prøvde å sveise med flussfylt tråd og det var 1000 ganger bedre resultat enn biltema apparat! selv om det ikke ble fantastisk bra da.... Har tenkt til å bruke mison2 gass (98%argon 2%co2) skal primært sveise rustfritt og noen ganger stål. Noen som har erfaring med dette? bruke en gass til to typer metall? Hørte man brukt 100% argon til rustfritt. Det er vel samme man bruker til alu. Tenkte da å ta en gass det var litt co2 i for at det skulle bli "grei" kvalitet på det man sveisa i stål.

lol ahahahhaha det vil gå med det innsprutsystemet, digifant sugesystem, men det er ikke like bra som på G60 digifanten. om du holder kompen på 10.0-1 kan du få ut ca. 140+hk ved 0,5 bar og ca 210nm, røft anslått. men må da være veldig forsiktig med tenning. sitter bankesensor på den digifanten og, og det kan jo være til stor hjelp. det vil uansett gå fælt! Garrett T25 er passende turbo til maks 0,7 bar så den er fin GIK selger jo ferdig turbokit til denne motoren, men det koster ca 18.000.- + litt jobb. Har turbosett fra gik liggende, men turbo er def. koster 6000.- for ny turbo, spesialtilpasset 1.8 gti 8v motoren. Kan også fikse turboen selv for ca 3000 i deler. kitet består av: manifold, def turbo, downpipe, olje + vannslanger til turbo. har mer småtteri og... Selger kittet for 3.000.-

Rice Rice Bebej!!