G60Turbo

kan jo vurdere ett haltech sprut eller lignende også kanskje? er som regel dyrt når det gjelder org ecu, så om prisforskjellen ikke er så stor vet jeg hva jeg ville valgt.... gir jo en del mer hester og mange flere muligheter

7000!!! Håper det var inklusiv frakt. Det er jo mer en hva kompisen min klarte å få orginale TSW venom for nytt det jo.... 16 tom da, med dekk. kan få mye felg for 7000 i dag..... UTEN tusj og skader!

Du har så rett så rett..... må jo ikke ta ut råden egentlig.... *skjønner ikke hva jeg tenkte på* pleier som regel å være rasa de motorene jeg skrur på og da tar jeg jo alt fra hverandre...

Har ikke plass! Om vi ikke snakker compomotive eller lignende da. Men kunne tenkt meg det, er jo litt å tjene på aksen samt at det jo ser freesht ut. 9x16 på mk2 er litt mye brukt nå, så det kommer vel en ny trend snart?

Går jo det og men nå tror jeg du blander litt? om du ikke tenker på den andre måten å bytte rådelager. Er litt mye jobb å rive ned kasse,drivaksler,clutch,veivaksel+++++ for å bytte rådelager synes jeg. Ville heller tatt av toppen jeg og bunnpanna, da kommer man til. Bytta toppakning, manifoldpakninger, reg reim++ i samme slengen. Da får man jo og studert toppen og sylinderveggene. Kanskje litt honing og nye ringer og?? Da får man sett mer av motorn og mulighet til å bytte mere deler i samme slengen. Skal man derimot bytte bærelager til veiva MÅ man av med kasse og clutch.

Ser ikke ut til at jg rekker å bli ferdig, men det er plass til deg der bak ja, til å DYTTE!!! ;)

Sugeturbo= Forgasser FØR turboen, den sære måten å gjøre det på, med morsomme kaldstartegenskaper.... ;)

Hmm..... da er det vel ikke det da, har iallefall fått kobla det opp riktig nå, og det ble ingen forskjell. Begynner å fuske når TPSer mer enn ca 20-30% kan jeg tenke meg, kan bare gi litt gass så begynner den å fjuske, høres ut og føles som den får VELDIG feil blanding eller kutter tenning på et par sylindre. Går helt reint og drar fint helt til man begynner å gasse. G-ladern lader fint 1 bar, så det er iallefall ikke feilen. Får ta det trinn for trinn da, så finner man vel feilen.... Takk for tips!

Driver å skrur litt på en bil til en kompis av meg, en golf med 91corrado G60 motor. Under gasspådrag går den som en dass, fusker så fælt at det er heeeelt ubeskrivelig! Har konstatert at det er no tull med ledningene til lamdaen, de har vært teipa sammen og nå er alle av..... :( Det er 3 ledninger som kommer fra lamdaen, 2 hvite(oppvarming?) og en sort (signal), disse 3 går inn i en kontaktstykke, men det er usikkert om de står riktig. Det motstående kontaktstykket har 4 kontakter, og det er fire ledninger som henger og slenger.... :( En rød-hvit En brun En sort En rosa , har sjekket på en ledningsnett jeg har liggende og de står i rekkefølgen jeg oppga etter hverandre i kontaktstykket. Problemet nå er at det er 3 kontakter på den ene og 4 på den andre... Hvor skal nr 4 kobles (mener det er jord, men hvilken...?) og hvordan skal de 3 øvrige kobles sammen? Fint om noen som har en G60 motor liggende kunne tatt en kikk, eller noen som titter under panseret en gang i blant kunne tatt å sjekka. Takknemmelig for ALLE svar!

Høres ut som det er no elektrisk feil med enten tenninga eller styreenheten. Tror ikke det er en "fysisk" feil om du skjønner... Se på pluggene, de gir ofte indikasjoner på hva som kan være feil Om du har trykk frem til fuelrailen når du står stille betyr ikke at du har trykk frem når du kjører. Dysene er jo lukket når motoren ikke går, og da kan man få trykk med verdens dårligste bensinpumpe, tetteste filter og tette rør! Kan jo og sjekke vakum i tanken, neste gang den stopper, ta av tanklokket med en gang, det skal ikke komme "svooooosj" lyd!

Jepp, kosta nesten 400,000 for en ny Corrado G60.... Ble tatt inn 1 Corrado og 1 Golf Rallye, men det var vel mest for "show" at Møller tok de inn. Er ikke alle som har elektrisk spoiler heller BTW......

Oki, godt mulig det går ann å se det, men det klarte ikke jeg.... Trodde man måtte ha ett testapparat jeg for å se om det var en svak overledning inne i pluggen. Det som skjedde på min var att gnisten ikke alltid tok veien gjennom elektroene, men heller stakk gjennom veggen på pluggen når trykk og motstand ble stor i sylinderen. Blir noe av det samme fenomenet som kan oppstå på en turbomotor dersom man har for liten coil i forhold til ladetrykket.

Øhh...... Tror du tar en liten bløffings her nå gutten..... Norske corradoer??????? Er solgt 1 ny corrado i norge..... og tror neppe den ene corradoen fikk eget oppsett for norge. Men uansett, om du leter litt på engeske sider finner di DIY til dette, er visst bare en motstand som byttes . Sitter på en ledning som går ut fra speedometersignalledninga, som sender signal til et rele eller no som styrer bakspoilern. Er visst en enkel jobb.

oki, hvordan vet du at den ikke er gåen? på min kunne jeg noen ganger kjøre 2mil før den røyk, med startproblemer og rykking under pådrag som symptomer. bytta vel 10 plugger før jeg fikk tipset om å bytte til plugg uten støyskjerming

tror det. bytt til ngk plugg, hør med mc oslo, det var de som hjalp meg.

Ble anbefalt av kellox norge å bytte til plugg uten resistans, men det var ikke "lov" da, så de måtte levere de med resistansplugger. eller nå hva det heter! Funka på min nsr iallefall

kondolerer! øyne og øre er nå aktivert, samt armer og ben om gjerningsmannen skulle være innen rekkevidde for en fik. ikke lurt å selge en såpass kjent og i tillegg sjelden bil, skal godt gjøres å klare å sele hjulboltene til den bilen uten å bli tatt.

ich kommen schnell! om sotvifta snurrer så kommer iallefall jg og lillegolfen!

På min 98mod nsr hadde jg problemer med tennpluggen, satt ngk plugger på den orginalt med "R" i typebetegnelsen. "R" står for resistans eller no og er en støyskjerming i tennpluggen. Det som skjedde var at tennpluggene gikk i stykker når de hadde sånn resistans, så ble anbefalt til å bytte til noen uten og da ble problemet borte....

mye som driver meg, men nå om dagen går det tungt, får mange ganger lyst til å kaste inn håndklet, selge alt og kjøpe nybil med 60hk eller no isteden.... så det gjelder å suge til seg mest mulig inspirasjon. "taxi" og en kasse pils skal snart fordøyes, begynner å bli lav "mekke" promille i blodet.... det jg synes er "fett" med bil er ett cleant stilrent utseende, skal se ut som om bilen er designet sånn orginalt lissom, være en harmoni mellom detaljene. Motor er og xtremt viktig, godt drag gjennom hele registeret og suverent gode kjøreegenskaper er også en stor faktor. stil, motor og kjøreegenskaper!

Jonte: Ja, det har jo dessverre blitt en sedvane. Mye rart de urlærde har for seg, men skjønner jo at det er en enklere måte å unngå å misforstå hverandre på når man forenkler det sånn. Skal du ha 16v instrumentet forresten?

Amerikanske aksjonfilmer inneholder mye små barnesinn burde skånes for.... var vel der jeg hentet min inspirasjon.... Men det er en egen teknikk å spise glass, og fikser man det får man ingen sår.....

Jupp! Nyeste generasjon golf cab har faktisk samme kaross den og, men ny plastikk og lykter. Den heter vw golf cab mark3 om man skriver mk2 cab eller cab mk2 er egentlig ett fett, blir mest intresant for de som bedriver flise-spikking på fritiden.

FEIL Ikke for å være slem eller no, mken det er jo så arti å diskutere om det er mk dit eller mk datt :D Her har du en orginal golf cab mk2

+Annen inngående aksel, så clutchene passer ikke om hverandre. 16v kassa kalles vel og 2Y om jg ikke husker helt feil. 6trinns til G60 er ikke orginalt, så det er vel bytta innmat om det ikke er en nyere 6 trinns VAG kasse