G60Turbo

Neeeeeeeei! ikke gi opp! er det ikke me en gullgolf som "sladder" litt da? skulle gjerne sett det... :D har du bredbånd og messenger?????

faen jg vil se den filmen! du får ikke lagt den på en hjemmeside da? så kan du legge ut en link her?

om man er gla i å skru og kjøre som en bestemor ja, samt pusse rust... :D:D:D kjøp en ving(L)ebil og hiv inn en større turbo og datasprut+++ kommer godt under 120k da, mye moro me sånn bil!

nope, den er ikke lagt ut noe sted. har mine kontakter.... :D:D:D dere "vanlige" dødelige får vente til neste år når klubbvideoen til vwaudikløbben kommer ut.. MYE fet kjøring der.... S1 er bare helt sinnsyk og det tror jg sjåføren er og! og litt kræsjing å herjing å sånt da....

man ville få trykk på begge sidene av stempelet/membranen i avlastningsventilen/dumpen. så den ville ikke åpna nei....

mulig det, møller må vel vite det? neppe....? har hørt at det var 40% sperre på de, men noen sier det ikke er det. fikk ikke testa min skikkelig da motor raste rett etter at jg bytta kasse. er 91 mod kasse jg har, kjøpt på "schrotplatz" (høggern) i tyskland golfene går så godt gjennom svingene uansett, så det holder at vi gasser når det er rett frem! :D

:yak: :D den var fet!

ville hatt mer moment da ja, blir som vekt x arm prinsippet... blir ikke no mer moment i motoren da, men utvekslet moment blir større. dobler man momentet får man halvert hastigheten... ca.

ehhmm...... sag i vei! når man dreier ned et svinghjul taper man ikke direkte noe moment, men som en sa tidligere før meg her, man taper "lagret moment".... dvs. at ved heftige igangsettinger vil man ha litt mer moment til å sette i gang med, men i de fleste tilfeller vil man jo uansett ha nok power til at det slipper, og da har man tilstrekkelig med moment... samme blir ved giringer da om man øker turtallet mellom giringene. i det øyeblikket hele drivlinjen arbeider med samme turtall som hverandre og omgivelsene rundt, har tunge svinghjul bare en effekt- kjøreglededrepere!!! jo mer masse som skal akselereres jo tregere går det jo, men det håper jg alle innså på barnevogn-stadiet. det er jo og et poeng å få gjevn motorgange me svinghjul, og for å temme en b23 trengs sikkert et tungt sådan.. med et lettere svinghjul kommer raskere ned på tomgang, og raskere opp! (opel 1.0 12v har svingjul på 15kg, tar 9sek å få den fra 6000 rpm ned til 1000rpm :D) kosta mg 450.- å få C&B i oslo til å slipe et svinghjul til meg og da ba jg om de kunne ta i litt ekstra, gikk greit det. når det gjelder clutsjen så regner jg med at volvo bruker det vanlige oppsettet, og så lenge man sliper på "begge" stedene, dvs der lamellen ligger ann og der trykkplata ligger ann så blir avstandende like og ingen problem å bruke samme cløtsj. går sikkert greit å slipe baksida og, ikke dumt.. det her blei jo litt reprise av noe som allerede ble sagt, men nå er det jo bekreftet enda en gang..... :D

Hva er det som er gjort med diffen da? om den er "sveist" så har du jo 100% sperre... hjelper jo mye det, men da går jo begge hjula helt likt og det kan jo oppføre seg litt "funny" i skarpe svinger. Om det er satt inn en orntli quaiffe diff eller lignende er jo det knall, det er det beste som finnes og sørger for trinnløs fordeling mellom hjula sånn at hjula får tildelt kraft ettersom hvor godt feste er, det hjulet som har best grep får mest power, samtidig som det andre hjulet også får litt kraft... (om det ikke er i lufta da!) Er det en orginal G60 kasse må du belage deg på laaaaaaange sorte striper fra indre hjul i svingene.....

thumpsup :D

Ang. godkjenningspapirer.... Kunne tenkt mg å fått tak i godkjenningspapirer til turbokonvertering av 1.8 8v motor.... tror det er like greit å bruke det hvis jg skal godkjenne bilen... istenfor godkjenne som G60, det kan jo bli kluss me G-lader/turbo delen om fyren på biltilsynet ikke har fått seg no på en stund.... :D

popoff er også kjekt å ha om man skulle "backfire" så man ikke ødelegger map sensor mm... kan jo fort bli mange bars trykk i innsug/rør om det smeller no inni H........ i innsuget.... er ikke godt å være turbo heller da, da får man sånn turbo med to-delt aksling som jg har liggende i kjellern.... :D (lada jo bare det dobbelte av max jo!) :D:D:D:D:D:D:D:D

"jonus racing" hadde no g60 turbo greier...billi.. tror det er annonse på forumet her og på det andre forumet som jg ikke husker navnet på.... er det forumet som nettopp har bytta dizain "østblokkstyle"..... :D

Vet ikke om den har bedre kjøreegenskaper eller ikke, har jo ikke fått sammenligna... min er senka mye den og, men ikke like mye.... og jg har polyurethanforinger og resten av foringer og motorfester er freeeshe.... :) styringa er meget presis og.... her er resultatlista fra vacs 2002 våler, gir jo en liten pekepin på at fwd går godt noen ganger det og... selv om motoren var "skjært" den dagen og jg sikkert hadde lite nok hk til å stille i gruppe C er jg meget fornøyd me plasseringa... http://www.vwaudi-club.no/htdocs/bilsport/2002/valer-2002-aug-resultat.htm tror vel ikke akkurat kjøreegenskapene i christian sin bil er direkte dårlige heller da, han "påppoff" rustad virka jo litt forhåndsbestemt negativ.... han trodde vel at han satt i en STCC bil når han kjente motorkrafta.... :D og blei litt forvirra når kjøreegenskapene ikke var de samme... Mk2 ble lansert i februar 82 den i tyskland.. min er regga i 83... mulig det er en 84 modell, skal se i vognkortet neste gang hva den er.... er iallefall av de første i landet! edit: total avsporing...... ups

er min bil på bildet ja, men det er ikke den som var på autofil. den som var på autofil tilhører christian rygge link om begge bila http://www.bilforumet.net/showthread.php?threadid=5170

Alt til sitt bruk.... jg kjører fwd og kjørte fra Audi S2 sedan + Audi S6 2.2T + Audi A4 1,8TSQ + Audi S2 2,2 på tørr asfalt på våler med skeis motor, det sier jo litt om at forholdene har veldig stor innvirkning på kjøreegenskapene... hadde det vært vått på banen ville det nok stilt seg annerledes, selv om enkelte fremtunge audier sliter litt da og.... FWD me mye power er litt spesielt å kjøre og krever stor beherskelse av sjåføren, er ikke no for nybegynnere for å si det sånn. føler selv at jg har mye igjen å lære hva anngår banekjøring selv om det begynner å gå ganske fort rundt hele banen. Det jg mener ville vært BEST var en så lett som mulig bil, 4x4, stor motor og ett hjul i vært hjørne og en smågal sjåfør.... det kunne blitt sjikkelig show me hjulspinn på alle 4 i svingene og lave rundetider... (greenrallye, når er du ferdig????)

Noen som skal stille opp me "platekontakt-er-gøy-bil"?? jg har en mk1er som hadde hatt godt av et par bulker...:D så på film fra vwaudi treffet i sigdal og det var det et par som hadde det litt moro me et par mk1ere .... synes jg så piirka inni en av dem og.... +at den ene blei dytta bortover av allroaden til TS.... :)

gamle lastebiler hadde som regel ikke waste....... ser ut til å være lastebil turbo ja, du får senke kompen no jævli og pøse på med bensin og lystgass, så snurrer det nok tilslutt!!!

er faktisk fort gjort å ta ut hele motoren og om du sliter..... en gang brukte jg 16 timer på å bytte clutch, lå på bakken og gjorde det, hadde bare en liten jekk.... men det gikk det og... da hadde det vært raskere å ta ut hele driiiiten.... bytte motor tar en 3-4timer i et fint verksted.....

Gjort på en time om du er rå på å skru..... :D Løsne drivakslene fra kassa Fjern v. drivaksel eller løsne v. hjullagerhus(spindel) sånn at det blir litt plass når du skal dra ut kassa. Heng opp motoren i motorholder.... Løsne motorfester og ta vekk det fremre +starter, slipp motoren ned og tilt den nedover på girkasse sida, jo lenger ned jo lettere blir jobben, pass på slanger og eksosen... lurt å løsne nedre slangen på vannpumpa..... Må fjerne et lite deksel på baksida mellom motor og kassa, sitter festa i to M6 bolter, den ene har pipe 10mm og den andre 11mm.... så er det 3store bolter igjen 19mm pipe som holder kassa på plass... tror det her var ca sånn det gjøres... har gjort det mange ganger nå, men det er jo fort gjort å glemme no..... det er i allefall en kurant operasjon....

Hvem f... har sagt at det ikke går ann å ligge breit me fwd??? jg lå temmelig breit noen ganger på våler uten å brekke, bare å kjøre på grensa så kommer rompa til slutt.... ottar sitter på en film hvor jg ligger breit og pent på våler..... om han gadd å reise seg opp og sende den overskulle jg få lagt det på nett... synes det er litt underholdende me biler som går bra,ser bra ut, og går fort rundt hele banen og jg da.

er vel hydr. clutch på den. ta clutchen fra gamle motoren eller få tak i 16v svinghjul og clutch. motoren passer rett inn fysisk den, bare det elektriske+innsprøytningssystemet som er forskjell.

Jg fikk 34.000.- :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

åja.... jg ble jo forespurt i høst som var om jg ville bygge om motoren din jonte, sånn at den var ferdig til sommern. men du hadde ikke cash nei???? arti å vite når man faktisk brukte litt tid på å innhente priser på hva det vill koste.. men det ble jo aldri no mer enn det.... bare snakk