G60Turbo

må kappe litt i hjulbuene for å få plass muligens, kommer litt an på hvor senka bilen er. G60 breddere er kjekt om man må kappe mye. min er vel 80-90 mm senka og det er kappet vekk litt, men det er enkel jobb!

De er faktisk til E30, så passformen er 100% Trenger ikke spacere da. Om ingen vil ha de snart tror jg jg beholder de... Så løp å kjøp folkens, dette er billig for spesielle felger!

Er vel ikke lurt å miste all "antidive" effekten vel? biler er jo konstruert slik at man skal få en tyngdeforflytting ved oppbremsing slik at mer vekt/trykk kommer ned i bakken via framhjulene. Men det avhenger jo sikkert mye av biltype og vektfordeling og. har man 50/50 har man vel kanskje nytte av antidive. Har man en mr2 vil man vel gjerne at den skal stupe ned litt foran for å få litt bremseeffekt. har selv transporter 89 td (motor baki! :D) og den stuper no inni helvette når jg bremser, faktisk så mye at jg kan se skiltet mitt foran når jg tar reale oppbremsinger!

tja, man slakker egentlig fjæra når man senker. avstanden fra lageret til skåla blir jo større, så da blir jo forspennet mindre i fjæra, men det utligner seg jo når man slipper bilen på bakken igjen.

Glad for at mine bilkunnskaper er over et visst nivå, slik at jg slipper å ha med min mor som fagkyndig person når jg skal kjøpe gamle biler... :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D ganske mye motor...... jaja..... den blå mk1ern er(var) iallefall kul, en drøy tusenlapp eller to magre og det skulle ikke være no stress å få den til å være like strøøøøken som den var, må bare legge et par helgers arbeide i den. lykke til!

9x16 tilsalgs http://www.bilforumet.no/topic/6786-borbet-t-9x16-med-dekk-selges/?do=findComment&comment=72451

På bil

Boltsirkel 4x100 Innpress (ET) 15 Dekkdimensjon 215/40-16 To bra dekk 6mm og to ganske greie dekk 4-5mm.... Felgene er litt ripete på kantene, men det er ikke så ille... Sitter på golf 2 nå med lett modifiserte hjulbuer og G60 hjulbuelister. 6000.- To nye fulda extremo 215/40-16 kan følge med for +1000.- send PM eller mail for mer info!

Foran: 22mm pipe og 6mm(7mm på noen) umbrako 17mm (19mm?) fastnøkler/pipe. stor rørleggertang nebbtang skrustikke? start med å løsne oppe 22mm mutter og med 6/7mm umbrako inni(toppen av støtdempern!), ta 22mm pipa og slip den utvendig på to sider(da får du holdt den med tanga!) sett umbrakoen inni og skru med klokka, hold igjen 22mm mutter... (luftverktøy er digg her!) nå er fjærbeinet løsnet fra karosseriet oppe. da skal fjærbeinet løsnes fra hjullagerhuset, her sitter det to gjennomgående bolter med mutter. på modeller før 86 er det vanligvis justering på camber vinkelen her, bare å sette boltene tilbake slik de sto, så er det ca det det var. på modeller etter 86 er boltene her som regel "rette" og kan bare monteres på en måte. da er fjærbeinet ute! nå skal fjæra ut, klem sammen fjæra med fjærpressedings eller skrustikke o.l. pass på at det sitter orntli! på toppen av det gjenga partiet på dempern sitter det nå en "mutter" som holder fjærbeinslageret på plass, denn kan løsnes ved å bruke en nebbtang o.l. da den er helt rund men bare har to spor ovenfra man kan¨skru den rundt med, hold igjen og skru støtdempern rundt med umbrakoen i toppen. da er fjæra løs! om du skal ha ut støtdempern så sett fast fjærbeinet og skru "lokket/muttern" som sitter på toppen, bruk stooor tang, når do får av dette renner masse driiit ut. her kan det være at hele dempern kommer ut i deler og masse olje, eller at det er en innsatsdemper. disse passer om hverandre i fjærbeinet. da var støtdempern ute! monter ca baklengs av det her! om du setter inn innsatsdemper kan det være greit å sjekke at den ikke er løs/slarker etter at du har stramma til muttern/lokket på fjærbeinet, legg i så fall en gummibit nedi (gulvmattebit funker finfint!) bak: drit i å bytte her! er bare de i baksete som lide... :D klarte du det foran klarer du det lett som bare det bak! mye av det her ser sikkert gresk ut, men du skjønner det garantert når du begynner å skru! lykke til!

bare å ta det på "feelingen"...... når du ser stempla er på vei opp gjennom panseret er det på tide å roen litt på blandingsforholdet..... får rein nitro i sverige veit jeg, bare å høre me rc-butikkene

har hatt en sånn jævel jg og..... 2.5b /propan, var no driiiiit å skru på bak der.... skulle bytte vannslange fra oljekjøler til automatkasse... trangt! hadde brukt 10timer om jg ikke hadde hatt spesialtang for sånne slangeklemmer. da gikk d på 5 min... er det samme eksosklemmer som sitter på golfen.....? har spesialverktøyet til det jeg.... :D

senke motoren så langt ned som mulig(pass på slanger + eksos) lta vekk V. drivaksel eller løsne på V. hjullagerhus så du får litt plass. da er den ute på 20min!

hva i h........???? dempere må ikke ut for å bytte fjærer!!!!! du vet rett å slett ikke hva du snakker om du jonte? ikke snakk som om du kan alt, du bare forvirrer!!!!

Hva er det du skriver????? du fikk ikke av "skiva" for å få av fjæra, men så fikk du det ikke til og så satte du tilbake fjæra og gav opp???? undrer meg hvordan du satte fjæra tilbake når du aldri hadde fått den ut? du forvirrer stakkars pahf..... :)

har faktisk hørt om det ja..... men kl 3 om natta før vw-auditreffet så har man dårlig tid.... :D vw er stort sett lettskrudd, så det er fine biler å lære seg å skru på..... bytte fjærer foran på golf er greit det så lenge man har verktøy.... brukte 5tonns gaffeltruck for å klemme sammen fjærene en gang, tungvint arbeidsmåte...... laga mg verktøy, så nå går det på 1-2-3! tror jg gjør det så fort som fysisk mulig nå. eneste som er herk på golfene er klemmene som holder manifolden og grenrøret sammen.....

prøvd å bytte termostat når bilen står på bakken og servopumpa er 7cm over bakken? og servopumpa sitter under termostaten...?

tja.......................................................... er ikke det samme som å skru traktor nei.... :D brukte vel 4min første gang jg gjorde det...... 4 bolter 13mm nøkkel, pumpa er løs 2 slangeklemmer 2 små bolter deksel over termostat 10mm nøkkel ta ut termostaten 3 umbrakobolter, reimhjul flytt reimhjulet og deksel over termostat samt termostat over i ny pumpe monter på igjen.... SÅ vanskelig kan det vel umulig være??? jg byttet termostaten på gullgolfen(lav!) mens den sto PÅ bakken, med rs-fanger montert og med servo, brukte 30 min, og det var traangt det-----

bullshit finnes 14" felger som går på....

Synes designet er HEEEEELT på trynet jg.... det gamle var faktisk bedre..... det første jg tenkte var faktisk "øst-europa" når jg så sia.... der borte sitter dem å lager fetere sider på 386 maskiner.... synes de burde tatt designet på sia litt mer seriøst, om de selv ønsker å bli tatt seriøst da.... kompis av meg er rå på å lage sider (jobben hans), og det koster ikke så mye å få det laga PROFF.... mem men, smaken er som rumpen! :)

Er jo ikke så lett å finne ut av de "ærlige" hestene på en rulle heller, da enkelte tunere har en tendens til å feil-kalibrere rulla slik at deres egen inkompetanse ikke skal fremkomme på bremsepapirene. Leser jo noen ganger biltester og der har de jo ofte målt hestekreftene og noen ganger er det jo mellom 10-15% for lite hk, men skjelden for mye. hvorfor??? har vi betalt for mye i avgift da?? burde jo ikke betale avgift for hester som aldri har vært til stede.....? Å måle effekt ut i fra kvartmilstider er en ganske grei metode det, men man må jo ta hensyn til CW og apekatten bak rattet... :) en rulle regner ut effekten på den samme måten den... synd det er mange som skal jug på seg så mye hk.... les:dahlbøgen+++++

dritbra film! var godt å se gullet igjen i sitt rette element, nå står hun jo i molekyler nærmest..... snufs. må bare legge ut mere film om du har!!!!

jo, jg tror det var ratt på den.... dah.... er en 89 transporter turbodisel!!!! :D:D:D:D:D:D:D:D kjekk bil å frakte gromme motorer/deler fra ytlandet i!!

Her er noen små specs. -RR -Turbo -Dashbord i aluminium men nå må jg ut å leke meg litt igjen!!! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

De jg har vært borti har hatt 8mm umbrako..... og det er vel en 5-6 biler... sikker på at derer ikke forveksler med drivaksler her nå da????? hehe

Du ser jo ut til å vite hva du snakker om..... :D:D:D:D:D en sånn bil er verdt ca. 15.000.- girkasse greia er som sagt over her bare en plastdings som sitter nedi girspaken. clutch koster ca 2.500 å få bytta. Vindusheisen koster under 300 ny på nbs og er lett å bytte. går i allefall bra de bila der nå motorene er friske, dro mang en gti 8v med min gamle.... :)