Spangen

Man må betale moms når man passerer grensen (eller, man får 3 dager på seg etter at man har passert), bruksfradrag regnes frem til den dagen bilen skal registreres. Om den har stått i Norge i flere år blir det med i beregningen. Ikke noen annen momsbetaling enn den ved selve importen nei. Forsikring er ikke noe problem å tegne, bare å knytte opp mot chassisnummer. Får også forsikring uten ansvarsdel siden bilen ikke har skilter og derfor ikke brukes i trafikken. Det mest aktuelle på en bil som bare står sånn er jo brann/tyveri..

Spør på forumet på http://www.mbentusiastklubb.com, der er det sikkert noen som vet det..

Haha, fant igjen dette bildet som ble tatt på en skoletur til Praha da jeg gikk på VGS (et par år siden), syntes denne var skikkelig bra!!

Det er vel sånt som kan skje. Det er nok lagret en feilkode i motorstyringen. En liten tur på merkeverksted hvor de leser ut det minnet, så får du vite hva det er, om det er noe som er borte igjen eller om det er noe som bør/må repareres..

90-fangere passer rett på. Er en del penere også, synes jeg ihvertfall. Spesielt foran når man får blinklys og tåkelys nedi fangeren og andre lykter.. Kan vel kanskje være litt vanskelig å få tak i, men alt går..

En sånn kampanje vil ikke være lov med norsk alkohollovgivning, så dette er nok bare tull ja.. Dessuten er det noe som heter at "er det for godt til å være sant, er det som oftest akkurat det"..

Det var -26 i Elverum i går kveld. I dag akkurat nå er det "bare" -19..

Eller varsellampen for åpen dør? :D :D

Når den lader 0.9 i stedet for 0.4 som er originalt vil jeg tro at den ligger rundt 200 hk. Originalt er 165 hk.. Er ikke godt å si, men den går nok bare litt dårligere enn en original 20v turbo..

Jeg vet det. Nøyer meg med 0.9 ennå, økonomien er ikke med på noe annet, hehe.. Men hvis det skulle bli aktuelt å bygge noe videre på den motoren kommer K-Jetronic til å bli fjernet ganske fort, for å si det sånn.. Problemet er bare at datasprut koster alt for mye for en stakkars student.. :mad:

Hvis man åpner og justerer varmkjøringsregulatoren (montert litt nede på motorblokka) kan man senke kontrolltrykket (mottrykket), dette fører til at luftspjeldet løfter seg mer. Man vil få samme problem da også, men "forskyver" det noe oppover turtallsskalaen, da motoren vil gå litt fetere over hele turtallsområdet. I det hele tatt ingen god løsning å satse på. Tillegssprut eller aller helt ordentlig datasprut er å foretrekke, men det betyr jo noen tusenlapper. Å kjøre kaldstartventilen er ingen god løsning, siden den hovedsaklig vil gi bensin til sylinder 4 og 5 når gjennomstrømningen er så stor som den er under full gass. Hvis man monterer inn en kaldstartsdyse like før gasspjeldet som aktiveres f.eks. når ladetrykket overstiger 0.5 kan man ha en billig-løsning, men en ekte dyse for tilleggssprut er bedre.. (og V Racing - jeg vet at du har god greie på dette, så jeg prøver bare å forklare litt til han som startet tråden :D :D )

Grensa for hva man kan lade på original 10v turbo varierer litt fra motor til motor, men 0.8-0.9 pleier å være det meste man trygt kan lade i lengre perioder. Problemet er at luftmålespjeldet "bånner" og injection-systemet ikke klarer å levere nok bensin til full gass og fullt trykk på fullt turtall.. Hvis den leverer akkurat nok f.eks. på 5000 rpm får den for lite på 6500, og det ender til slutt med havari.. Det lønner seg å gå med små skritt og ihvertfall ikke lade over 1 bar uten tilleggsinnsprøytning.. Går an å justere bensintrykket noe opp, men da vil bilen bruke ganske mye mer bensin hele tiden, så det er ingen brukbar løsning...

Hadde vært interessant om de hadde testet originalt papirfilter i forhold for å se hvordan det filtrerte..

Gratulerer! Bilen så jo lekker ut, hadde ikke hatt noe mot en sånn selv. Mørk bil og lyst interiør er skikkelig pent..

Husker jeg satt og bladde gjennom noen sånne lister en gang. Begynte virkelig å glise når jeg så at en helt vanlig lommelykt med rødt/grønt filter var ført opp som "Holder, pære, aktiv med batteri og korreksjonsfilter."

Tror jeg ville kjøpt en sånn "lakkstift" hos forhandleren, hatt på det (bruk en tannpirker eller tynn, tynn pensel) og krysset fingrene for at han ikke oppdager noe.. :D Ordentlig reparasjon blir fort noen tusenlapper..

Jeg var vel 6 år da bilen min ble lagd.. Den er laget i september 1987, så da var jeg 6 år og 3 måneder eller noe sånt.. :D

Men det er også en definisjon av "fullt herredømme". Det regnes som at man "ikke har fullt herredømme over kjøretøyet" så lenge et hjul eller fler ikke har veigrep. Altså er det nok å bare spinne, så har man ikke "fullt herredømme". Loven er fryktelig firkantet, heldigvis klarer de fleste politifolk å bruke sunn fornuft, men det er noen som er like firkantet som loven, og da kan det vanke forelegg for å sladde på en tom parkeringsplass..

Noen utdrag fra Vegtrafikkloven som ganske greit avgjør at det strengt tatt ikke er lov å "leke" seg: §2: Med veg forstås i denne lov også gate og plass, herunder opplagsplass, .parkeringsplass , holdeplass m.fl. §3: Enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slikt at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret. §6: Fører av kjøretøy skal alltid ha fullt herredømme over kjøretøyet. Altså, loven gjelder også på parkeringsplasser og det er ingen som har "fullt herredømme" når de kommer i 4-hjulssladd og piruetter inne på en plass. Jeg har lekt meg mye på parkeringsplasser selv og kommer nok til å gjøre det flere ganger, men jeg er fullt klar over at det strengt tatt er like ulovlig som å gjøre det på veien. Nå kan jo politiet utvise skjønn, det blir jo også gjort, men hvis man skal tolke loven rett frem er den ganske klar - "leking" på tomme plasser er ikke lov.

Hvis det blir rundt månedsskiftet juni/juli skal jeg også prøve å få blitt med. Kjøre den gamle brakka nedover, hehe.. Sist jeg var i Tyskland med bil var det med Skoda Octavia 4x4 TDI.. :D :D

Det er nok utenfor selve skjermen, det er ingen fals der.. Når det gjelder 200 - ja, det er mye bedre plass, men det er bare 200q 20v som har de skjermene. Vanlig 200 med 10v-motor har samme skjermer som Audi 100. Jeg har jo en Audi 200TQ20v også, så jeg har detaljstudert de brede skjermene, hehe.. Men det er jo ikke så lett å fikse sånne skjermer uten å være både biloppretter og lakkerer, og jeg er ikke akkurat noen av delene, hehehe.. Hadde de felgene egentlig på 200'en min (men den har jo ikke skilter p.g.a. engangsavgiften), og der var det masse klaring uansett..

Jeg prøvde å montere på et sett 17" BBS-felger som jeg hadde liggende på min Audi 100. De som kjenner denne biltypen vet at hjulbuene bak er rette, og dette gjør det veldig trangt der. Felgene er 8x17", innpress 35 mm og det sitter på dekk i dimensjon 225/45-17 på dem. Bør helst ikke ha smalere dekk, og ihvertfall ikke lavere profil. Legger ved et bilde som viser problemet. Bilen har en fjæringsbevegelse i bakstillingen som gjør at hjulet går lengre inn i øverkant jo lengre opp det kommer. (økende negativ camber, samme som gamle MB, BMW, Sierra o.s.v.) Er det noen som har litt peiling som kan si om dette er modifiserbart uten at det synes så veldig godt? Voldsom bredding eller noe annet som krever omlakkering er ikke aktuelt p.g.a. pengemangel.

Jeg er ikke 100% sikker, men faren min har en '90 Toyota Camry 2.0 GLi, den har en 3S-FE-motor mens din vel har en 3S-GE. Jeg vet at 3S-FE av den årsmodellen *ikke* har hydrauliske ventilløftere, vil tro at 3S-GE heller ikke har det.

Det er en fast regel. Grunnen er at dagens system for beregning av engangsavgift ble innført fra 01.01.1996. Biler som er avgiftsberegnet etter det gamle systemet (helt annerledes) kan ikke beregnes på nytt etter det nye. Det gamle systemet tok utgangspunkt i prisen på bilen, så var det en voldsom "luksusavgift" for alt ekstrautstyr. Dette gjorde at f.eks. klimaanlegg fort kostet rundt 50000,- ekstra, el. vinduer 15000,- o.s.v.

Har ingenting å si. Ved endring av det som står i vognkortet (d.v.s. trimming) må bilen vises for ny godkjenning hos Biltilsynet uansett, men er den førstegangsregistrert før 01.01.1996 slipper man å betale ekstraavgift. Om bilen er bruktimportert eller ikke spiller ingen rolle, det er den "magiske" datoen som teller. Ikke noe mer som er lov, men da koster det bare 400,- å få inn i vognkortet..