Gå til innhold

Spangen

Bruker
  • Innholdsteller

    472
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Spangen

  1. Jeg var der og mimret litt. Har spist et utall lunsjer og tilbragt maaange timer bak rattet på en stridsvogn (tanks) av type Leopard, og så fikk jeg klådd litt på en sånn i helgen igjen.. :D Er ihvertfall sinnsykt rå lyd i den, og et skikkelig macho-kjøretøy, hehe.. I tillegg vant jeg en konkurranse og fikk med meg både en sekk, en kopp, abonnement på et blad og en haug med kulepenner og nøkkelbånd..
  2. Tidlig i sommer var jeg på tur sammen med 3 andre ned til Østerrike og tilbake igjen. Vi tok turen i en Skoda Octavia TDI 4x4 med 90 hk. Jeg kjørte hele tiden, og etter hvert som jeg ble vant til at motoren helst ikke burde være noe annet sted enn mellom 2000 og 3500 rpm, gikk det utrolig raskt til å være såpass lite motorisert. Holdt greit følge i venstre fil og hadde max. etter speedometer på 210 km/h. Det er rett og slett knallbra til å være en slik bil.. Og snittforbruket på tur/retur Norge-Østerrike? 0.62 med 4 personer, bagasje for en uke og stort sett bånn gass hele veien i Tyskland.. :D Med sånt er det MORO å kjøre!
  3. Da jeg gikk på videregående og hadde 3FY (fysikk) hadde vi en oppgave på en prøve hvor man skulle regne bremselengde på asfalt (friksjonstall, retardasjon o.s.v.), og så finne ut hvor sakte man måtte kjøre for å kunne være sikker på å stoppe for et barn som løper ut i veien 10 meter foran bilen.. Jeg klarte ikke å regne ut det der, så det endte med at jeg skrev på prøven "man må prøve å passere området så fort som overhodet mulig, da sjansen for at et barn vil løpe ut i veien i løpet av den korte tiden man da bruker gjennom området vil være minimal" ...jeg fikk faktisk delvis riktig der, fordi læreren kunne ikke se at svaret var galt, selv om det ikke var det han ville ha.. :D
  4. Hahaha, jeg har faktisk vært i Gällivare.. Og der var det MYE senket 240 med "Norrlandsstuk" (minst 4 svære tusenmetere) og gubber inni med cowboy-boots, hockey og snusleppe.. Så kjøpte jeg meg delebil i Haparanda (like ved finskegrensen) en gang av en person som var dobbeltgjengeren til "Piirka" i Borettslaget, han hadde bl.a. ikke vinterdekk, for det mente han ikke var noe vits i når han hadde quattro.. :D :D
  5. Uten tvil den 5-sylindrede motoren til Audi som ble produsert i et utall varianter (bensin) fra 1977 til 1997. Det finnes utrolig mange av den, men de man spesielt kan trekke frem er den vanlige 2.2E-motoren uten turbo som gjorde at 70-tallets Audi 100 ble en ganske sprek bil etter datidens standard, og så har den senere vist seg å være fullstendig uslitelig, og så må man nevne 20v-turboene som kom i serieproduksjon i 1989 i Audi 200TQ20v, og som senere satt i ur-quattro, S2, S4, S6 og RS2. Disse har vist seg å være like holdbare som de gamle 10v-motorene, og i tillegg utrolig trimmingsvennlige.. Hvis man skal gi poeng etter både holdbarhet (standard og trimmet), motorlyd og ytelse, ser jeg ingen annen kandidat enn denne motortypen. Synd de tok den ut av produksjon i 1997 da den siste "gamle" S6 gikk av samlebåndet.
  6. GmbH står for "Gesellschaft mit beschränkter Haftung" som vel kan oversettes til noe sånt som "foretak med begrenset ansvar". Dette kan vel sammenlignes med den norske forkortelsen/foretaksformen "BA" som er "begrenset ansvar". Akkurat som AG = AS er GmbH = BA.
  7. WX er en eldgammel 10v-motor. Den 20v-motoren som satt i ur-quattro og de siste 200'ene har motorkode 3B.
  8. Har hatt mange biler i prisklassen 10-40k, stort sett solgt med hverken tap eller fortjeneste. Har stort sett jobbet litt i tillegg til skolegang og hatt rundt 10k i måneden å leve av inkl. studielån/stipend. Like etter nyttår i år gjorde jeg noe som viste seg å være mindre lurt. Jeg lånte 100k og kjøpte meg en relativt dyr bil. Det varte omtrent et halvt år før jeg ikke gadd å sitte å betale mer avdrag der 30% av det jeg betalte var renter. Heldigvis har jeg aldri hatt det så trangt at jeg har hatt problemer med å betale regninger og avdrag, men her fant jeg ut at jeg ikke ville prioritere slik - jeg ville ha mer å leve for, ikke bare legge alt ned i å kjøre en bil som i bunn og grunn var for dyr for meg. Bilen ble solgt, lånet innfridd og jeg var nok en gang tilbake i prisklassen under 30k.. Og stortrives egentlig med å vite at bilen ikke koster meg "noe" i forhold til den jeg hadde lån på.. Det er spesielt greit nå som jeg måtte flytte for å gå på skole og bare har 6k i måneden å leve av.. Så til alle som ikke jobber heltid og vurderer billån - det frarådes, det er ikke noe gøy å kjøre fin bil når man knapt nok har råd til en brus p.g.a. avdrag på lånet.. Jeg har også fått litt hjelp hjemmefra, bl.a. har jeg stort sett sluppet å betale årsavgift og forsikring på bilene jeg har hatt.(men alle har hatt billig forsikring, selv på mitt navn) Det er egentlig greit nok, men slike som får en bil til 200k hjemme uten noe mer, det synes jeg blir litt drøyt. En venn av familien er mangemillionær, hans barn får ikke noe gratis, han har den oppfatningen at alle har godt av å kjenne hvordan det er å ha dårlig råd i ungdomstiden og måtte sørge for penger selv ved å jobbe, og det er jeg så *utrolig* enig i!
  9. Rulleomkretsen på dekkene må være lik. Forskjell i slitasje mellom dekk av samme dimensjon går bra innen rimelighetens grenser, men forskjellig dimensjon foran og bak gir helt forskjellig rulleomkrets i de fleste tilfeller, og det ender med havari. Enkelt og greit.
  10. Med 1. og 2. generasjon quattro (1980-1987, 2 manuelle sperrer) kan man dra i brekket så mye man vil, men står sentersperren på kan det fort gi litt "spesielle" effekter.. Med de andre generasjonene med torsen-differensial (ingen manuell sentersperre) bør man unngå det. Det blir ingen skade med en gang, men etter hvert som man har gjort det mange ganger, kan det gi unødvendig stor slitasje på hjulene i den differensialen. Og i tillegg - sladde og brekke på asfalt er bare tull og unødvendig stor påkjenning på alt i drivverket. Slik leking får man holde seg til å drive med om vinteren, synes jeg.
  11. De aller, aller, aller fleste girkassene til de bilene som ryker, gjør det fordi folk ikke gidder å sjekke oljenivået. Tetningsringene rundt drivaksler lekker ofte litt, og i løpet av noen år kan kassa være nesten tom for olje. Så et tips til alle med gammel Audi: sjekk giroljenivået NÅ!
  12. Ønsker å kjøpe en dump-ventil av et eller annet slag. Bare den er tett og fungerer bra holder det lenge. Justerbar så det ikke kommer lyd bare man såvidt er borti gassen er også greit.. Skal brukes på en Audi 100 Turbo, som ikke har noen slik ventil i det hele tatt originalt..
  13. Har alltid vært i området Høyre/FrP, og år som sist gang og før der igjen blir det nok FrP som får min stemmeseddel..
  14. Ja, selvfølgelig.. Det er et engelsk firma og adressen er da: http://www.4ringspares.co.uk
  15. Et slikt ratt med airbag får man for £200 (ca. 2300,-) fra http://www.4ringspares.com i England. Legg på porto, så har du det på døren for 3000,-.
  16. Er det en MC-1 eller tidligere har den KKK K26. Er det en MC-2, 20v eller diesel, har den KKK K24..
  17. Har hatt lappen på personbil siden 15. juni 1999, det blir vel litt over 4 år. I løpet av den tiden + øvelseskjøringen fra jeg ble 16 har jeg kjørt rundt 150000 km. 22. desember 1999 ble jeg tatt i 111 km/h i en 80-sone, noe som resulterte i 3500,- i bot. Har ikke fått noen flere etter det. Jeg hadde en dobbelttime i tillegg til det obligatoriske, så lappen kostet foreldrene mine rundt 7500,- totalt den gangen.. I ettertid har førerkortet blitt utvidet litt i alle retninger, så har vel svidd av det dobbelte av det selv.. Edit: Har heller aldri blitt stoppet av politiet utenom det forelegget og rutinekontroller (promille, sikkerhetsbelte etc.), fått advarsler eller noe slikt.. Tror jeg aldri har vært så ekstremt villmann bak rattet, det eneste er at det har en tendens til å gå litt fort til tider! :D
  18. Ønsker å kjøpe et sett 15" aluminiumsfelger med 4x100-boltsirkel. Innpress 35-45, ikke mer enn 7" brede. Skal være vinterfelger, så det går greit om de ikke akkurat er super-pene. Hovedsaken er at de er rette og brukbare. Trenger ikke dekk, da jeg skal ha nye vinterdekk uansett. Jeg bor på Østlandet (like ved Elverum), men går på skole i Ålesund, så det er vel enklest om du også bor på Østlandet/Mjøsdistriktet eller i området rundt Ålesund.
  19. Ja, det der vet jeg. Har koblet over hovedlysene på relé på flere biler tidligere, og skal gjøre det på denne også når jeg får de nye lyktene. Har i underkant av 11 volt frem på pærene, og da er det ikke særlig rart at det blir dårlig lys.. Men greia er at jeg vil ha mulighet til å kjøre tåkelysene av/på via den originale bryteren i dashbordet.. Var borti det samme på en Audi en gang, og da måtte jeg koble om noe på et relé inni bilen. Problemet her er at jeg ikke finner noen oversikt over hvilket relé som er til hva..
  20. Vil ikke lysene lyse hele tiden sammen med parklys da? Det blir jo like ille, siden parklysene er på sammen med nærlyset.. I tillegg vil jeg jo ikke ha noen av/på-bryter? Nå har jeg sikkert misforstått, så utdyp litt nærmere.. :-)
  21. Har tåkelys i 90-fangerne på bilen min. Disse hadde forrige eier koblet til en (stygg) knapp inni bilen, men jeg tenkte å koble dem over til originalbryteren. Jeg fant kontakten under spylervæsketanken og tenkte at alt var fint, men nå viser det seg at den bare gir strøm til tåkelysene foran når nærlysene også er på, ikke når lysbryteren står i park.. Altså ubrukelig, siden det er ulovlig med tåke + nærlys. Hvordan fikser jeg dette?
  22. Neeei!! Stakkars bilen min! :D Må bytte venstre kanal også, men etter at jeg så på resten av bildene av den hvite Golfen er jeg overbevist om at min bil er "nesten rustfri"!
  23. Hehehe.. Sånn er det når man kommer i dårligere tider! :D Den verste overgangen hittil er å ha ikke-galvanisert bil, haha.. Ser ut som jeg må bytte en ytterkanal også, men da skulle det vel passere EU-kontrollen.. :D
  24. Her er mitt rusthull, som nå er sveiset. Måtte kappe ut en bit på ca. 30x5 cm til slutt. Men nå henger det sammen igjen, så da håper jeg det holder seg sånn. Da er det bare å håpe at det lille hullet i venstre kanal ikke utvikler seg aaaalt for mye med det første.. :D Edit: Jeg flytter til Ålesund for å gå på skole f.o.m. mandag, håper de ikke salter like mye her som der, ellers blir det nok kjeks-tendenser på den stakkars bilen min ganske snart.. :op
  25. Har et par spørsmål: Bilen min har trommelbremser bak. Hvordan justerer man håndbrekket? Det tar ikke noe særlig før etter 7-8 klikk når spaken står ganske høyt, burde vel kanskje vært strammet en smule.. Jeg skiftet kjølevæske, og nå er det luft i systemet, nærmere bestemt i varmeapparatet. Er det noen lufteskrue noe sted jeg ikke har funnet, eller er det noe annet smart triks for å få ut luften? Førerdøren må dyttes inn for å la seg åpne uten å trykke kjempehardt på håndtaket. Jeg kjenner til de dårlige dørhåndtakene fra div. Audier, og frykter at dette ender med sammenbrudd hvis jeg ikke justerer litt sånn at døren blir lettere å åpne. Hva kan/bør/skal jeg justere? Det tror jeg var alt jeg lurer på nå.. Hygge-prosjektene nå blir å bytte Jamex-senkesettet som har seget sammen og blitt mellom 60 og 80 mm til et H&R-sett som er 35 eller 40 mm, og å bytte spindler sånn at jeg får brukt Corrado G60-bremsene jeg har liggende.. :-) Litt overkill med 280 mm ventilerte skiver på en 70 hk turbodiesel, men det er bare gøy, hehe.. Og noe som ikke er fullt så hyggelig, jeg må sveise et par rusthull i det ene støtdempertårnet.. Håper bare at ikke hele tårnet er helt kjeks.. :-P
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår