Spangen

Sikkert ikke så voldsomt vanskelig å skjønne, men jeg heter faktisk Eyvind Spangen, og med konstant elendig fantasi ble det da til at jeg bare skrev "Spangen". At jeg på IRC heter "E_S" er vel omtrent like fantasiløst.. :D

Før jeg tok lappen øvelseskjørte jeg ca. 30000 km. Jeg tok lappen nesten på dagen når jeg ble 18. Til å begynne med lånte jeg "pappabil", det er en helt normal Toyota Camry, så det gikk ikke som noen rakett, men jeg må tilstå at speedometeret passerte 200 km/h flere ganger den sommeren. Etter hvert kjøpte jeg meg en bil selv, det var en svær, gammel Audi 100 Diesel som brukte en liten evighet på å komme opp i 100 km/h. Kjørte mye med den bilen, men det eneste jeg klarte av uhell var å kjøre inni hengerfestet på bilen foran i et kryss en gang fordi jeg var opptatt med noe annet og bilen trillet forsiktig inni. En liten bulk i skiltet mitt var alle skadene. Jeg solgte den bilen og kjøpte en gammel (men litt nyere) Audi 200 Turbo. Gikk ganske greit, men jeg kjørte nok ikke noe særlig fortere enn jeg gjorde med den gamle bilen min. Så har jeg vært innom noen biler, har faktisk aldri kræsjet eller bulket noen av dem på noen måte. Nå kjører jeg en Audi 100 Turbo Quattro med ca. 200 hk. Synes det går helt greit, det er litt ekstra krutt til f.eks. forbikjøringer eller å dra henger, men absolutt ingen rakett, og bilen innbyr ikke til noe råkjøring. Jeg har hatt bilen en god stund og har ennå ikke vært over 130 km/h med den, det hadde aldri skjedd da jeg var 18.. Hehehe.. I løpet av snart 4 år med lappen har jeg kjørt ca. 140000 km. I tillegg har jeg kjørt mange andre større kjøretøyer, men jeg føler ennå ikke at jeg er noe særlig flink til å kjøre, det tar nok mange år. Det eneste jeg er sikker på er at jeg tar mindre sjanser nå enn jeg gjorde da jeg var ferskere. Det å ha en bil som har potensiale for å kjøre fort med trenger ikke å være noen fare i seg selv, men mange med slike biler kjører alt de går nesten hele tiden, og da vil det før eller senere ende galt. De første 100000 km etter at man tar lappen er statistisk sett de farligste man noen gang kjører, men de fleste modnes heldigvis etter hvert og slutter å ta så store sjanser. Jeg skal ikke komme og si at jeg er helt "kurert" - det går ennå uforsvarlig og fort til tider (og det vet jeg at det gjør for Loppa også :D ) men akkurat den første tiden etter at man får lappen skal det utrolig lite til før man får "horn i panna" og kjører over evne. Dette ender ofte galt. Gjør man det med en bil med 250 hk er mulighetene for en alvorlig (døds)ulykke betydelig større enn hvis man kjører en mer normal bil med 100-120 hk, men alt avhenger som sagt av personen bak rattet.

Sjekk om du kan bruke servopumpe fra en annen modell BMW. Jeg vet at alle andre 7-serie av den typen og E28 525i og større hadde samme system med hydraulikk, så det er mulig at du kan bruke samme pumpe. Sjekk delenummeret hos BMW. En brukt servopumpe til en gammel 5-serie er det mulig å skaffe hos bilopphøgger'n til en grei pris, regner jeg med. Bare pass på at 518 og 520 ikke har samme system, så pumpene der kan ikke brukes! Det må være 525 eller større, eller 7-serie.

I Audi 80 B3 er motorfestene helt forskjellig. Den 4-sylindrede motoren er festet i traversen mens den 5-sylindrede er festet i rammevangene, som p.g.a. dette er forsterket og har braketter for selve motorfestene.. Vet ikke hvordan den 4-sylindrede motoren i B4 er festet, kan hende det er enklere der, men i B3 er det veldig omfattende å bytte fra 4-sylindret til 5-sylindret. Uansett er boltmønsteret på girkassa forskjellig..

Det aller meste er annerledes. Du må i praksis bytte hele fronten på bilen, da rammevanger, motorfester, understell, girkasse, plassering av radiator ++ er helt annerledes.. I tillegg vil bilen være verdt mindre enn en original..

Dieselbil var det jeg ville ha, og det er ennå det jeg helst vil ha, men jeg vil også ha 4WD. Det har høyest prioritet, og når jeg ikke har råd til en dyrere bil enn 50000,- kan jeg ikke få både i pose og sekk.. Drømmer om en Audi A6 2.5TDI quattro (95-96 modell), men det får vente til jeg er ferdig med skolen og har begynt å jobbe, altså et par år til.. Frem til da får jeg fortsette å kjøre gammel bil, det funker da det også.. Forresten, jeg har aldri hatt en liten og upraktisk bil.. Har stort sett bare hatt stor bil hele tiden, vil ikke ha en liten blikkboks uten plass..

Jeg hadde samme problem på min Audi 100 en gang. Den har samme system med hydraulikk både til bremsekraftforsterkeren og servoen. Jeg oppdaget problemet i Tyskland, når jeg kjørte over 120 km/h begynte oljen å skumme over og renne ut av beholderen. Løsningen var en ny pumpe, det var slitasje i den som gjorde at den "pisket" oljen til skum i stedet for å pumpe den særlig effektivt.. Forresten, regner med du vet at det ikke er normal ATF på det systemet der, at det er en spesial-hydraulikkolje.. Bruker man ATF kan det ødelegge diverse pakninger, og da flakser tusenlappene fort..

Min første bil var en '87 Audi 100 Turbodiesel. 90 heftige hestekrefter fordelt på drøyt 1400 kg, hehe.. Brukte lite diesel (0.6) og gikk uten problemer bl.a. på rundtur i Europa (600 mil på 10 dager), men manglet dessverre 4WD..

Min mor har en Golf Highline, denne har ikke hverken regnsensor eller automatisk blending av speilet, den har også bare manuell aircondition, men den har fjernstyrt sentrallås, 4x el. vinduer, sportsseter, sportsratt, skinn-girkule, midtarmlene, originale lettmetallfelger og litt annet småtteri.. Tror ikke Highline betyr at det er så voldsomt mye utstyr, regnsensor og automatisk blendende speil er nok ennå ekstrautstyr (var ihvertfall det i 1999 da den bilen var ny).

7.23 her..

16, snart 17 år. Har i løpet av den tiden tilbakelagt ganske mange runder rundt jorda - telleren står på 358000 km. (nei, ikke skrivefeil)

Har en svær, gammel kladd av en motor i bilen min også (omtrent en Golf-motor med en ekstra sylinder), men jeg kjører aldri over 3000 rpm eller gir full gass før motoren er ordentlig varm.. Men selvfølgelig, liker man ovale sylindre og merkelige lyder er det jo bare å gjøre det..

Ingen fare å la den stå på akkurat så lenge man vil. Det lille elementet klarer ikke å varme motoren til mer enn ca. 30 grader uansett. At motoren blir "avhengig" er bare tull. At det er bortkastet strøm å ha den på så lenge er en annen sak, det holder som oftest med alt fra 1 til 3 timer avhengig av utetemperatur.

Jeg vet at jeg nå står i fare for å irritere på meg mange her inne, men jeg tillater meg å komme med min personlige mening om saken. På IRC/forum er det nødvendig med en viss takhøyde, og man må også ta med i beregningen at det er en del folk som kommer med uttalelser som ikke akkurat hadde blitt akseptert IRL. Personlig mener jeg at flere av moderatorene her inne er litt vel glade i delete-knappen og til tider kan oppføre seg litt "maktsyke", og fjerner/sperrer alle innlegg som kan oppfattes som kritikk mot noe eller noen. Etter min mening bør man rett og slett "tåle" en del av dette. At RDL har klart å "erte" på seg mange her stemmer, jeg har diskutert med ham selv, men jeg synes det egentlig var helt greit. Om noen sier både det ene og det andre av personkritikk er det like greit å ikke bry seg om det, jeg vet selv hvor lett det er å miste besinnelsen når man er i en diskusjon. At det er umodent og barnslig å gjøre det kan nok stemme, men såpass bør de som selv mener de er så "modne" og disiplinerte klare å lese. Jeg synes det er synd at RDL forsvinner herfra (hvis han nå virkelig gjør det) og håper det ikke blir særlig langvarig, for han lagde ihvertfall litt liv og røre både her på forumet og på IRC. Diverse personer har hatt personlige "korstog" mot ham, jeg vet ingen ting om hva det dreier seg om, så jeg kan ikke uttale meg om det, men det virker som noen her inne er litt for seriøse og tar det folk sier her litt for alvorlig.

Det er sikkert veivhusventilasjonen som er tett. Ut fra blokken et sted kommer det nok en slange som går inn i innsuget på motoren et sted etter luftfilteret. Er ikke helt sikker på hvordan det ser ut på 240. Uansett, ta opp alt her, rens det med løsemiddel. Ganske normalt at dette blir tett, da blir det overtrykk i veivhuset, og oljen lekker ut gjennom alle tetningsringer/pakninger. Tar ikke mange minutter å fikse..

Er nok bare kaskoen som dekker det.. Hærverk er ikke dekket på noen annen måte..

Jeg tror dere trenger en sånn for å gjøre jobben litt bedre:

Finnes vel også noen 1.6 8v med multipoint og 100 hk, søstera mi har en '97 Golf (3) med en sånn motor..

Kan være kontrollenheten for oljetrykksbryterne. Hvis jeg ikke husker helt feil sitter den sammen med releene innunder dashbordet.. Den er sikkert kjempedyr ny, så jeg ville prøvd en tur til høgger'n.. Ellers kan det jo også være en elektrisk feil med ledninger, kontakter eller noe sånt.. Vanskelig å si, men siden motoren tydeligvis går uten noen rare lyder og det spruter olje under toppdekselet er det nok oljetrykk, men for å være på den sikre siden hadde det kanskje lønt seg å måle med en oljetrykksmåler også..

Jepp, akkurat samme tenkte jeg. :D Røyk kan man bare holde seg unna..

1.6 og 1.8-motorene i seg selv veier omtrent like mye. Blokken er så og si den samme, men 1.8-toppen med 20 ventiler er noe større og tyngre enn 1.6 med 8 ventiler, men alt i alt er jo en "ekte" 1.8T mye bedre, driftssikkert og mer holdbart enn en turbokonvertert 1.6. I tillegg blir det garantert billigere og enklere.

325i med automat bruker nok 8-9 sekunder. En med manuell er nok betydelig raskere.. :cool:

Er ikke så mye annet enn butikk/bensinstasjon å gjøre samtidig som man går på skole, egentlig.. Jobbet med det der selv før, og jeg brydde meg ikke noe om hva klokka var når kunden kom med øl. Om den var 19.55 eller 20.05 var akkurat det samme for meg, er jo ikke påbudt å være firkantet heller.. :D En annen ting er at kunder som kommer like før og skal handle "halve butikken" skulle vært sendt på ræva ut derfra.. Noe mer irriterende enn å sitte og vente på noen som aldri blir ferdig finnes ikke. Jeg har pleid å la det gå til 20.05, så sier jeg fra til kunden(e) at det faktisk er stengt.. Det pleier å få opp farta på de fleste. Forresten, jeg tror jeg solgte veldig mye øl til folk under 18 også.. Var skikkelig slapp til å sjekke legitimasjon på øl-kunder, men ganske flink til å sjekke på røyk.. :D :D

Prøv å skifte den sensoren som måler trykket over 2000 rpm først, og så renser du kontakten på den andre. Da forsvinner sikkert problemet. Skulle den begynne å blinke igjen da, ville jeg ha målt med en mekanisk oljetrykksmåler.

Ser ut som noe Cowboy-Laila kunne ha hatt.. :D Forresten, hun har hatt Mazda RX-7 også, en gammel en som røykla hele området her med blårøyk til tider..