Spangen

Er ikke umulig at jeg tar en tur nedover. Siste helgen på Østlandet på en stund, så da får jeg benytte sjansen til noe annet enn å sitte hjemme.. :D

Stemmer det, glemte å skrive det.. Mann, Mahle og Knecht er originalfilter.. 3 forskjellige merkenavn på samme produkt fra samme fabrikk..

Få ihvertfall på et ordentlig (les: originalt) oljefilter, mange uoriginale filtre har det med å kollapse innvendig under spesielle forhold, og det blir dyrt.. Det originale filteret er antakeligvis billigst også, utrolig nok..

S4'en har gått snart 242000 km, og bærer ikke noe preg av det, egentlig.. Jeg hadde før en 85/86 Audi 200 Turbo Quattro som rundet 647000 km på original clutch og turbo, før jeg solgte den. Sist jeg så bilen hadde den tippet 700k, men da trengte den ny clutch.. :D Før den igjen hadde jeg en '87 Audi 100 Turbodiesel som hadde gått 360000 km, god som gull.. Startet i -35 uten motorvarmer også, ikke så ille for en gammel diesel!

Det er helt håpløst siden bilen hans i utgangspunktet ikke er 5-sylindret. Må i praksis ha hele frontpartiet med hjuloppheng fra en Audi 90, og det blir fort en kjempejobb..

Bruk litt ståltråd, bøy en liten krok (90 grader, ca. 1 cm) ytterst i enden. Lag to slike. Stikk disse inn på hver side av instrumentpanelet, vri dem sånn at krokene peker innover (hekter seg på baksiden av panelet) og trekk hele greia ut. Dette er den måten verkstedet gjør det på, og spesialverktøyet er bare to "ståltråder" med krok i enden og håndtak.

Grunnen til lyset du får når du tråkker på bremsen er at den trykkakkumulatoren som lagrer trykk fra servo/bremsepumpen har mistet "futten". Da skjer dette. Helt normalt at denne er utslitt etter 7-8 år.. En ny koster 6000,- i Norge, men omtrent halvparten i Sverige, så sjekk der. Har ikke funnet noen i Norge som leverer den uoriginalt ennå.. Og når det gjelder olje, den SKAL være grønn, Audis egen hydraulikkolje med delenummer G002000. Er det fylt på rød olje må den byttes, det ødelegger tetninger i hele systemet, og man ender opp med å måtte bytte pumpe, tannstang og det meste annet etter en stund. Det er litt kronglete å bytte, holder ikke å bare tømme tanken og fylle på riktig olje, man må "skylle" gjennom systemet. Og til slutt - det lyset du har har ikke noe med bremsevæskenivå, bremseklosser eller ABS å gjøre, det er driftstrykket i bremseservoen som faller for lavt fordi akkumulatoren ikke klarer å akkumulere trykk lenger.

Prisen på det der nytt hos Audi vil du ikke vite engang... :D Sjekk med et motorverksted, de skaffer antakeligvis sånt relativt rimelig i forhold. Eller ta'n helt ut og sett inn en 2.0 16V fra en Audi 80, hehe..

Hva er det man trenger fra en Audi 80 for å få takluke med vippe-funksjon? Ser det står mange Audi 80 av den typen fra 87 til 91 hos høgger'n her, er det en passe "donor"? Noen som kan beskrive hva man må ha med og hva man ikke må ha med? :D

Råeste jeg har kjørt må være en sen 90-talls Jaguar XJR med 376 hk eller noe sånt. 4.0 V8 med kompressor. Gikk ihvertfall veldig bra, hehe.. Andre biler jeg har kjørt som bør nevnes: * Audi A8 4.2 * BMW 535iM * Porsche Boxster * Toyota Camry 3.0 V6 ...og så tar jeg sjansen på å nevne min egen Audi S4 4.2.. Er vel ikke så mye mer jeg bør nevne, har kjørt veldig mye rart, men ikke akkurat noe som er så veldig raskt, luksuriøst eller spennende.. :-) Har ikke sittet på i noe heftigere enn det jeg har kjørt selv, men satt på i en relativt ny MB S-klasse en gang, det var jo slett ikke ille, for å si det sånn.. :D

Hehe.. Finner vel en løsning på akkurat det.. :-D Får stikke av med en av bilene til foreldrene mine, tenker jeg, hehe..

Vi får se hva som skjer. Jeg begynner på skole 26. august og bør helst ha fått solgt før det, men sjansen er vel ikke så veldig stor. Uansett blir det nok tråsykkel og beina en stund fremover, det koster ihvertfall ingenting..

Det stemmer, men sånn er det bare.. Å leve på Lånekassen + ha en grei bil er sjelden noen god kombinasjon, men så var ikke planen min å leve på Lånekassen dette året heller..

Grunnet studier som koster en del ser jeg meg dessverre nødt til å selge min bil.. 1994 Audi S4 4.2 Avant * 4.2 V8, 32 ventiler, 280 hk/400 Nm * Quattro permanent 4WD * Helgalvanisert karosseri * Ventilerte bremseskiver foran og bak Utstyr: * Fjernstyrt sentrallås * 4x el. vinduer * Elektronisk klimaanlegg * Airbag på begge sider foran * Sportinteriør i skinn * Elektrisk setejustering på forseter * Midtarmlene med oppbevaringsrom * Setevarme * Utetemperaturmåler * Originalt Audi/Bose stereoanlegg med 8 høyttalere, cd-skifter og subwoofer. * Leselys på alle plasser * Avtakbart tilhengerfeste - helt skjult når ikke i bruk. * Tåkelys foran * Fargede ruter * Automatisk kjørelys * Cruisecontrol m/ hastighetsvarsler * Autocheck-system * Motor/kupévarmer * ABS-bremser * Intensiv-vindusvaskersystem * Elektrisk justerbare/oppvarmbare speil Annet utstyr: * Originale 17" Audi-felger med nesten nye sommerdekk (gått kun denne sesongen) * 16" felger med Goodyear piggdekk gått 2 måneder * Baksete med nakkestøtter og rollo medfølger Bilen er importert til Norge i 1996, så det er ikke uoverkommelig å sette inn baksetet snart. Kun en eier i Norge før meg. I juni ble det tatt stor service på merkeverksted. I tillegg ble registerrem, strammere, vannpumpe, tennpluggkabler og ventiltetninger byttet. Det ble også montert nye bremseskiver/klosser på alle hjul, og en tetningsring på girkassen ble skiftet. Alt sammen kan jeg fremlegge kvitteringer på. Kilometerstanden er nok noe over gjennomsnittet, 241000 km. Dette bærer allikevel bilen ikke preg av - den er kontinuerlig vedlikeholdt og fremstår i meget god stand. Det som må nevnes av feil er at setevarmen i førersetet er defekt og at det er noe steinsprut på frontfangeren og foran på panseret. Forrige eier bodde i Troms, så bilen har nesten ikke gått på saltet vei. Ellers fungerer alt av utstyr uten problemer. Bilen er røykfri og velholdt, i motsetning til mange andre eksemplarer av S4. Flere bilder kan man se på http://www.spangen.no/S4/ Prisantydning er 125000,- og da er selvfølgelig årsavgiften betalt. Registreringsnummer CE72823, ingen heftelser. Ta kontakt på mail eyvind.spangen@c2i.net eller telefon 906 38 719 for mer info. Jeg bor like ved Elverum i Hedmark, ca. 13 mil fra Oslo.

1986 Audi 100 CS quattro, gått ca. 320000 km: * Radiator ble lekk * Termostaten var defekt (lukket ikke) * Varmeapparat-register lekk * Jordingsfeil på hovedlys grunnet irr. * Hjullager foran utslitt * Drivknute foran gikk i tusen biter under gummien. Ikke så veldig ille til å være såpass gammel og "godt innkjørt". 1994 Audi S4 4.2: * Sliter bremser ganske fort (tung bil + stor motor) * Elendig lakk (første året med miljølakk) * Alt som er motor-spesifikt av deler er dyrt. Ellers ikke noe å klage på, annet enn at det antakeligvis er hårreisende dyrt å ha en slik bil hvis man ikke kan gjøre en del service og slikt selv.. Men når alt virker er det verdt noen kroner, en nydelig bil å kjøre! Andre biler i familien: 1990 Toyota Camry 2.0i: * RUST, RUST, RUST og RUST * Ellers aldri noe som ryker! :-) 1999 VW Golf 1.8 Highline: * Luftmassemåleren røk etter 3 år og 130000 km. Dekket av utvidet garanti. * Overflaterust på vindusskinnene på bakruter. Heldigvis ikke en del av døren, skiftet på garanti. * Nøkkelhull i bakluke tetter seg med sand og skitt og slutter å virke. Ikke så farlig med fjernstyrt sentrallås, men irriterende. * Klonkelyd fra forstillingen et sted, ikke i stand til å finne hvor.

Hvordan er det med ledige plasser pr. dags dato? Har meldt meg på, men gidder ikke å betale før jeg vet at det er igjen plass..

Alle motorer med aluminiumstopp går greit på blyfri bensin. Her har man ikke problemet med myke ventilseter på samme måte som enkelte eldre motorer med støpejernstopp.. Forresten, med det samme kan jeg nevne at alle VW/Audi-motorer fra ca. 1975 går fint på blyfri. En del av dem trenger 98, men ingen trenger bensin med bly eller blyerstatning.

Skal kanskje nedover en tur, det avhenger av to ting.. For det første må jeg få med meg noen, gidder ikke å dra alene. For det andre må det være fint vær, gidder ikke å sitte der nede i sprutregn, hehe..

Basert på den tilstanden der kan du sikkert regne med noen lapper i reparasjon. 2000,- for en ny clutch og 1500,- for en byttestarter, litt annet småtteri også.. Regn 5000,- i deler, så kommer det litt jobb i tillegg. At det er stasjonsvogn drar prisen en del opp, men jeg ville nok ikke gitt mer enn 15000,- for den..

Sist jeg kjørte der var det ingen sjikaner, og da fikk jeg et par runder like i underkant av 1.14. Det er med en 94-modell Audi S4 4.2, helt original på alle måter, på alt for gamle og harde sommerdekk.. :D :D Med litt bedre dekk og mye bedre kjørekunnskaper burde det være mulig å kutte av en god del sekunder, vil jeg tro.. Får få noen som har peiling til å kjøre bilen noen runder, hehe..

Jeg tok noen bilder av solformørkelsen nå i dag tidlig. Det ble jo selvfølgelig ikke særlig proft, men jeg er nå fornøyd til å ha gjort det selv, hehe.. Prøvde å få med noen bilder av landskapet i det noe spesielle lyset som oppstår også. Bildene kan beskues på http://www.spangen.no/solar/

Helt enig! Få noen flere op'er blant folk som ofte er tilstede på kanalen. Det finnes mange kandidater som både er der mye og som er seriøse nok til å få den "tilliten".. De tre op'ene som er der iblant er greie nok, men det blir for få, siden kanalen står uten en tilstedeværende operatør store deler av døgnet..

Helt enig. Hvis folk klarer å besinne seg litt og møtes for å snakke sammen og se på biler kan vi få være der uten at IKEA blir grinete og politiet vil ha oss vekk. Hvis noen driver med råkjøring, burning og slikt på/ved plassen har vi fort ikke noe sted å være.

I Sverige er det ingen form for "vanlig" avgift ved import/registrering av biler, bare moms og noen mindre gebyrer for teknisk kontroll og slikt.. Om man importerer en bil er avgiftene (utenom momsen) akkurat de samme om det er snakk om en '76 Lada eller en ny Viper, og det er ikke snakk om store summer. I Norge derimot...

Har fått et forenklet forelegg en gang for snart 4 år siden. Det var for å ha kjørt i 111 km/h i en 80-sone, og den gangen kostet det 3500,-. Etter det har jeg utrolig nok sluppet unna noen fartsbøter.