-
Innholdsteller
362 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av ChevyKen
-
Her er noen av mine favoritter: http://www.thirdgen.org http://www.camaroz28.com http://www.67-72chevytrucks.com http://www.ebaymotors.com http://www.summitracing.com http://www.nethirdgen.org http://www.ls1.com http://www.corvetteforum.com ;) Ken
-
Eneste Cutlass cruiseren jeg kunne se i arkivsøket til Amcar, var en 1981 modell som var i nr. 5 i 1990. Du kan søke i Amcar arkivet her: http://w3.amcar.no/cgi-ph/amcar/bilpresentasjon ;) Ken
-
BOWTIE, Helt klart. Hadde jeg hatt mulighet til å gjøre jobben selv hadde det blitt litt billigere. Nå har jeg ikke det da. Kunne selvfølgelig også ha bestilt noen av delene selv, men hadde da fått frakt i flere omganger, og da hadde nok ikke vært noen fortjeneste i det heletatt. Videre er det jo "litt" mer enn skiver og kalippere som skal til da ;) Med alle delene jeg har fått inludert nye lagre etc for hubene - samt frakten fra GMPartsDirect, kommer dette på ca. $600. Legger man da til brakettene som koster $125 og Earl slangene som koster $55 så er man oppe i $780. Så jeg kunne spart $225 hadde jeg hatt mulighet til å modifisere mine egene spindler og skiver. Men jeg valgte å kjøpe disse ferdig modifisert, pulverlakkert og montert - samt at jeg ikke sendte inn de gamle som core. For meg var avgjørelsen enkel... ;) hmhaga, Hehehe...sant nok. Men nå ser de og ekstremt små ut i forhold :D Så på de originale i forhold til noen på en 87 Corolla her om dagen, og de er faktisk en del større. ;) Ken
-
Kjøpte dette privat hos en som egentlig begynte bare å lage brakettene for å montere C5 kalipperene på 3.gen fbody - men som nå også modifiserer spindlene og hubene. Han satte sammen et komplett kit med alt jeg trengte. Så vidt jeg vet er det kun disse bilene han lager braketter til. Vet desverre ikke hvor han fikk skivene fra, men det kan jeg evt. sjekke. Prisen for et std C5 sett som det Ratata viste over, men med modifisert spindel, hub og braketter for 82-92 f-body kommer på ca $850-900. Mitt sett med Z06 (originalt pulverlakkert rød) kalippere, stålomspunne Earl's bremseslanger samt drilla/slotta skiver ble $1005. ;) Ken
-
Joda, er absolutt mulig å svinge med denne :D ;) Ken
-
Hehehe....ja det er ufattelig billig å bo i Porsgrunn :D Neida, men uansett så ble det ikke forferdelig dyrt. Ca. 7000 + frakt ferdig som bolt-on kit til min bil med alle delen som vist ovenfor. Ratata, Du har helt rett, de er 324mm ;) Men det er ikke std. skiver for Z06, std skivene er de samme som dine. Ellers tok det litt mer tid enn forventet å få alt på plass. Dvs. settet var montert på få timer, men selvom de fleste 17" felger går klar av disse bremsene uten modifikasjoner - ble det litt konflikt med TT2 felgene. Så jeg måtte modde kalipperne litt og legge til 5mm spacere. Her er noen sammenligningsbilder: Før: Etter: "Litt" forskjell: ;) Ken
-
De er 320mm og ja - det er alu kalippere. ;) Ken
-
Fikk delene for konvertering til C5 Corvette Z06 bremser foran, i går. Så i dag er det ut i garasjen å montere. Nå skal det forhåpentligvis bli slutt på bremser som fader i lengre nedoverbakker og som trekker sideveis i hytt og pine! I løpet av vintern blir det konvertering bak også! Kommer tilbake med mer bilder etter installasjon senere i dag. ;) Ken
-
Hehe....best jeg sier at dette IKKE gjelder meg da :D Er jo tross alt ikke flust av IROC cab'er etter veiene her i landet. Bra du flisa'n da. "Arts-frende" eller ikke - skryter man får man ha baller til å i det minste prøve å bevise at det ikke er bare preik. Var det bare den originale 305'en med en vortech på eller? thumpsup Ken
-
Har omsider fått tatt noen bilder av mine biler sammen: ;) Ken
-
Truck'en var grisefet!!! Eneste er at etter min mening fortjener den en mye fetere front og kanskje en spenstigere spoiler foran. Men, kul som F...! ;) Ken
-
Camaron, 305TPI, ca. 300hk, langkjøring 0.88L bykjøring/småkjøring ca. 1.2L Tahoen, 350TBI, ca. 240hk, langkjøring 1.25L, bykjøring/småkjøring ca. 1,6-1,7L Begge målingene på denne bilen var før ny eksos - og den går merkbart billigere nå, men har ingen oppdatert måling foreløpig. ;) Ken
-
Tja, får kanskje starte med Camaron: 1986 Camaro IROC-Z Cabriolet Interiør: Neutral for/bak-seter fra 1997 TransAm Spesialbestilt 1AA Teppe/Matter i matchende Neutral farge Interiør detaljer lakkert i GM's Pewter MacEwen Motorsports hvite instrument overlegg Eksteriør: Rød American SportsCar Design's bolt-on "SS" glassfiberpanser Ny original sort canvas cab fra McLaren Dekk/felger/understell: American Racing Torque Trust II felger i 17x9,5* rundt om GoodYear Eagle F1 i 275/40x17" rundt om PST Polyeurethan foringer Jamex 1,5" Senkesett KYB dempere Edelbrock trailingarms bak Lakewood justerbart panhardstag BMR Tårnstag * Corvette C5 Z06 front bremser er i posten Motor: 305TPI m/følgende oppgraderinger: CompCam kam/løftere/register World Products S/R Torquer topper Rullevipper SLP Runners Porta plenum Portmatcha plenum og innsug til de større runners'ene Justerbar bensintrykksregulator Rail-montert bensintrykksmåler Edelbrock RPM Headers + Y-pipe Edelbrock Catback eksosanlegg Airfoil Porta MAF K&N filtre Fjerna luftfilterboksene for free flow * Edelbrock polerte Elite toppdeksel + håndpolert plenum og runners Gear: Helt original TH700R4 1995 Chevrolet Tahoe Sport Interiør: Helt originalt grått velour. Foreløpig 3 seter, men neste år kan baksetene slås opp. Eksteriør: Sort blank med alle chrome detaljer "blacked out" (en del av Sport pakken) Hvite hjørne og skjerm blinklys Klare APC Park/blinklys foran APC linselys nærlys/klare langlys GrillCraft mesh grill Ryggelys omgjort til blinklys - så ingen stygge ekstralys bak Dekk/felger: American Racing "Atlas" felger i 8x15* og 10x15" Regul AP Trailblazer i 265/75x15 * Dekk/felg kombinasjonen er ikke akkurat ønskedrømmen - men vil bli byttet ut mot bedre alternativ etterhvert!! Motor: 350TBI Gibson rustfri cat-back eksos Gibson rustfrie headers (disse er ikke montert ennå, men ligger i bilen!) K&N filter Gear: 4L60E Mulig jeg har glemt noe småtteri, men tror det er det meste! ;) Ken
-
Ser riktig ut det så vidt jeg kan se. Det eneste detaljen er vel at det kun var Corvetten som hadde alu topper, og at derfor siste linjen (ang 87-92 jerntopper) gjelder alle F-body TPI'er, både 305 og 350. Kan ikke komme på andre ting som bør nevnes i farta. ;) Ken
-
TB'ene er jo de samme på 305 og 350 originalt (begge er 48mm), så det er kun snakk om injectorene - og de er det som BOWTIE sier lurt å bytte iallefall. Hadde heller konsa på å fått tak i et SD oppsett. ;) Ken
-
whoaa..ei skikkelig liste det der! :) Jeg og en kompis planlegger en storbestilling vi også. Jeg har alltid vært fan av Mothers alu polish, men har nylig kjøpt Meguiar's All Metal Restorer - og felgene ble blankere! Men, jeg fant samtidig ut at Mothers er bedre å bruke først dersom overflaten er veldig oksydert og deretter Meguiar's for topp resultat. ;) Ken
-
glemte www adressen til pikkissiden
emne svarte i ChevyKen sin stepside i Amcar - amerikanske bilmerker
Får se om jeg starter med headersene i ettermiddag. Ble du plaget med manifold-boltene, eller løsnet de ganske greit? Har litt hetta for at de skal brekke slik som de gjorde på Camaron. Skulle jo bare bytte eksosanlegg/headers på den, men endte opp med å bytte kam, løftere, register, topper, innsprøytning samt den nevnte eksosoppgraderingen bare fordi boltene brakk :) Hva slags kat. kjøpte du fra Summit? Catco? Er det jeg har liggende. Gibson ja. Joda, det skal vel være noe av det bedre, ihvertfall som er tilgjengelig for min bil. Skulle jo egentlig ha et Banks anlegg, men de slodasene fikk jo ikke ut fingern og svarte på forespørslene mine før de hadde slutta å lage anlegg til min bil...:rolleyes: Er veldig fornøyd med Gibson anlegget. Passformen var suveren. Monterte cat-backen på ca. 1 time. Jeg kjøpte det fra Summit, og det kom på ca. 9500 (både cat-back og headers) ferdig momset og levert på posten her i Porsgrunn. Til sammenligning skulle S.Stolen ha 12500,- +mva og frakt..! Tror nok helt sikkert at du hentet noe sånt som 35 hester på eksos moddene ja - kanskje mer. Vet Banks anlegget var dyno-testa til 46hk på TBI motorene. Mener Gibson komponentene mine skulle gi ca. 40hk hvis jeg ikke husker feil. Hvilke topper er det du vurderer? Vortec? Hvilken kam? Vet ikke om jeg kommer til å gå så langt med denne bilen, men det er jo fristende...hehehe Tror kanskje det blir 20" eller 22"ere først :D Den sportsiden din er vel 2wd utgaven, eller? ;) Ken -
glemte www adressen til pikkissiden
emne svarte i ChevyKen sin stepside i Amcar - amerikanske bilmerker
Nice!!! Hver gang jeg ser en Sportside, så savner jeg 89'en jeg hadde. En utrolig morsom bil! Er spent på å høre dine erfaringer med de kommende mods'ene etterhvert som du får dem gjort. Har nettopp installert ny cat-back på Tahoe'en - ble et rustfritt Gibson anlegg. Ble et utrolig stort framskritt - men nå hører det til historien at det som var igjen av det gamle var...uhm...svææært lite :D Har ikke montert headersene ennå - det blir en av de nærmeste dagene da. De er også rustfrie fra Gibson. Må få laget en Y-pipe i rustfritt for å få brukt en ny catco high-flow katalysator jeg har liggende. Slengte forresten inn et K&N filter også. ;) Ken -
Ja, jeg ble fri for det som jeg hadde med av Meguiar's greier fra usa, så jeg kjøpte her. De tar seg SVÆRT godt betalt her også da, mellom 3 og 4 ganger prisen i usa. Mener en flaske Gold Class m/polerpute var 270kr... Får se om jeg gjør en større bestilling fra usa senere. ;) Ken
-
ElCamino, Ja, dette er en varebil med totalvekt på rundt 2800kg, så den kan du kjøre med vanlig kl.B. Problemet er bare å finne en som er registrert som varebil, for de er det forholdsvis langt mellom. De fleste er jo lastebil registrert. Dette var akkurat den bilen jeg ønska meg - sort, Sport utgaven, 4x4, bensiner og varebil registrert. Neste år er det bare å slå opp baksetene (avgiftsfritt). Det eneste som jeg kunne ha ønsket var at den var et år nyere som har Vortec motoren. Ellers er jeg svært godt fornøyd. ;) Ken
-
Har brukt de siste to dagene på å polere begge bilene...puuuhhh! Bruker Meguiar's produkter - denne gangen først Body Scrub og så Gold Class til slutt. Jeg er stor tilhenger av Meguiar's, eneste drawback'et er selvsagt prisen.. Så når de endelig var både polerte og rene samtidig så måtte jeg jo ta noen bilder av dem sammen..:D Jepp! Vet at Tahoe'n sårt trenger noen 20" - ikke si det til meg, si det til kona...hehehehe ;) Ken
-
Her er forresten noen få bilder av det nye anlegget: http://www.chevyworld.net/chevyken/tahoe/new_ex_7.jpg http://www.chevyworld.net/chevyken/tahoe/new_ex_8.jpg http://www.chevyworld.net/chevyken/tahoe/new_ex_9.jpg ;) Ken
-
Tok rådet herfra om å bruke JetCarrier.com for videreforsendelse av deler som jeg bestilte fra USA - å må si det var meget vellykket. Nå var noen av delene backordered hos Summit, så det tok noe tid før det gikk derfra. Men delene ble sent fra Summit 25.Juni, ankom JetCarrier Torsdag 1.Juli, ble sendt fra dem Mandag 4.Juli, og var her hos meg i dag 10 Juli bare til å hente på posten. Jeg kjøpte et komplett Gibson eksosanlegg til Tahoen i rustfritt stål (headers + cat-back) + noe småtteri og det kom på ca. 6200kr. Dette ble sendt i 3 kolli med en totalvekt på over 60kg. Frakten på dette ble ca 1500kr. og moms på varene og frakten var også ca 1500kr. Så totalt kom hele opplegget på ca 9300kr. Jeg sjekket med Steinar Stolen og de skulle ha 12.500,- +mva for dette eksosanlegget, og ventetiden hadde garantert ikke blitt noe mindre. Så jeg sparte altså 3-4000kr på å bestille dette selv fra Summit, og leveringstiden var fullt ut akseptabel. Hadde det ikke vært for at Summit måtte bestille anlegget fra Gibson, så hadde jeg hatt varene på 2 uker, og det synes jeg er topp (jeg bestilte 11 Juni). Jeg henger meg altså på de som tidligere har anbefalt JetCarrier og garanterer at jeg kommer til å bruke dem igjen. ;) Ken
-
Hey Mopar, kan jeg spørre hvilken trafikkstasjon du var på? Skulle svææært gjerne ha fått byttet ut det store foran på Camaron. ;) Ken
-
Det er faktisk ikke samme dører helt til 77, for profilen nederst på dørene (og muligens framskjermene??) er forskjellig mellom 70-73 vs. 74-77. I tillegg er bakskjermene forskjellig siden de med runde lykter har sidemarkeringslys bak mens dette er en del av baklykten på 74-opp bilene. I tillegg er de helt forskjellige i bakkant hvor de på 74-77 har lyktene som kommer rundt hjørnet og de store støtfangerene mens de er mer "tverr" bak på 70-73 med de runde lyktene og chrome fangerene. Så, det er nok ikke bare enkelt om man skal gjøre en slik ombygging riktig. ;) Ken
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.