ChevyKen

Joda, kan godt tenke meg at det var omskrevet i 86 at 350'en endelig kom, men da for 87 modellen - så det er sikkert riktig. Men at de kom først i 87 er i hvertfall helt sikkert :) ;) Ken

Nei begge kom først i 87 med 350TPI. Eller, for å være helt korrekt, så kom Camaron med 350TPI i 86, men kun 50 var produsert, så den "reelle" introduksjonen for 350 i 3rd gen var i 87 for begge. ;) Ken

Jepp. Samme bil. Du kan bytte stort sett alt mellom dem, untatt endel karosseri deler som skjermer, panser etc. da seff. Da må du evt. bytte hele fronten slik at det blir en Cam Am :D:D Generelt, Trans Am'en er noe mere "luksuriøs" men tyngre, Camaron er litt mere spartansk, men lettere (og kjappere :D ) Så, det blir som nevnt her hva du liker best utseendemessig, for det er samme bil. Det er vel unødvendig å nevne hvor mitt hjerte ligger :D PS! Camaron var den rimeligere utgaven av de to.. ;) Ken

De finns jo, men de er jo ikke gratis :D Men, regner med at hvis dere seriøst leter etter en, så er prisen et tilbakelagt stadium :D:D Anyways, her er et noen linker: http://www.classiccaddies.com f.ex. http://www.classiccaddies.com/new_page_38.htm http://www.dealsonwheels.com evt. f.ex http://www.dealsonwheels.com/search/detailbig.cfm/Autos__ID/102397 http://www.collectorcartraderonline.com f.ex http://adcache.collectorcartraderonline.com/10/1/2/65814412.htm (NB! Ser ut som et kjempebra objekt hvis det er det han vil ha) Ellers ville jeg fortsatt å se på ebaymotors.com. De dukker stadig opp der. Det er minst en der nå. Sjekk også plasser som Thrifty Nickle (http://www.thriftynickelads.com). Man kan gjøre scoop der om man følger med. Var faktisk der jeg plukka opp IROC'en i sin tid.... Uansett, stå på - dette er en av de desidert feteste cruiserne som er produsert IMO. Den er definitivt på top10 lista mi!! Dette er biler som det ikke går 20 av på dusinet akkurat, så dere må nok regne med at det enkleste kanskje er en USA-import. ;) Ken

Alle 3rd gen bakasklinger (82-92) passer om hverandre - men utveksling og evt. skiver/tromler varierer jo med option, motor og gearvalget som bilen var levert med. 4th gen bakakslinger er bolt-in, men er som nevnt noe bredere. Gunstig hvis man har lyst til å bruke felger fra 4th gen, Corvette etc., siden man da slipper spacers. Regner med å bytte ut bakakslingen min til en med skiver og sperre. ;) Ken

Takker :) Den er nok noe slitt midt på og på "hjørnet". På hjørnene sprakk lakken litt etter at bilen hadde flyttet seg litt i kontaineren på tur over dammen og sklidd inn i dobbeltsenga :D Slitasjen på midten er resultat av langt overheng, bratte innkjøringer og 1.5" senking.. ;) Ken

Er vel kanskje ikke nødvendig for meg å si at Camaron er min favoritt blandt de to. I hvertfall for 3rd gens. Når det gjelder 4th gens så favoriserer jeg nok en 98+ WS6 eller Firehawk over Camaron. De er bare hel-fet. Gi meg en 98+ Navy Blue Metallic WS6 cab med tan top og seter i neutral, så skal jeg bare gå rundt å :D'e konstant! Pakka forresten ut Camaron på lørdag :D:D:D Når er det bare å vente på enda litt varmere vær, så jeg kan gi'n vårpussen å få den like blank som i fjor: ;) Ken

Nice!! Det feteste med hele bilen var de smooth'a innerskjermene - de skulle jeg gjerne ha hatt. Ja, også er jo Firehawk felgene sleip som F da..!! ;) Ken

Hey, T/A - hvor langt (sånn ca.) er det å kjøre til Camaro skroten fra grensen? Skulle gjerne ha tatt meg en tur etterhvert. ;) Ken

Hehehe Litt risky vektfordeling kanskje :D ;) Ken

0,9 -1,1 er absolutt innen rekkevidde med helt normal (blandet) kjøring med en 305TPI. Vet ikke helt hva et komplett TPI oppsett vil koste her i landet - rundt 5-6000 kanskje? På Ebay kan du finne dem for rundt $500. Når det gjelder amerikansk bruksbil, så bør jo også Cadillacs fra ~90 nevnes. Det er faktisk et utrolig fraspark i 4.9L'ern, det er behagelige biler å kjøre, helt kurrant vinterbil og går lett på 0,9/mila. Disse har jo forhjulstrekk da, så det er jo kanskje et drawback for mange. Prisene er også meget bra i USA, så de kan muligens være overkommelig å importere, for det er vel neppe så mange i Norge av dem. Ellers ville det helt klart vært kult med en gammel stasjonsvogn med en LT1 e.l. i :) ;) Ken

Gratulerer - og welcome to thirdgen world!! :D:D Let the modding begin! ;) Ken

...og land som bryr seg litt om de små ting...! Link Jeg har ved flere anledninger latt min vrede over norske skiltregler høre til flere politikere - men har aldri hørt noe tilbake..! Tørr selvsagt ikke tenke tanken på å få spesielle skiltregler for enkelte bilmodeller av estetiske hensyn, og særlig ikke tanken om kun skilt bak i slike saker. Men, jeg må si det irriterer meg noe fantastisk at de små skiltene er tilnærmet umulig å få, og at de nå også snart er en saga blott... vel vel... vi får vel bare godta dette nazistyret ;) Ken

Det er absolutt mulig! Jeg kjørte min små-trimma 305TPI Camaro m/TH700R4 fra Porsgrunn til Nordland fullt "ferielasta" på 0.88L/mil i fjor sommer. ;) Ken

Camaro 290hk Tahoe 210hk :) Ken

Den er kanskje nyere enn du hadde tenkt deg - men jeg har en 95 Tahoe 4x4 350TBI, og er svært fornøyd! Går på 1.25l/mil på sommeren og ca. 1.5l/mil nå på vinteren m/4-hjulstrekk. Det er helt klart mulig å bruke mer hvis du kjører gris, men det meste jeg har brukt er oppmot 2l/mil :) :) Ken

En ting som har overrasket meg er at TH200, som sagt originalt brukt på mindre V8'ere, også brukes på tildels kraftige bigblock maskiner såvel som godt trimmede 350'er med stort hell. Riktignok ikke originalt eller i original utførelse, men dog! Disse er lettere enn TH700, men kan altså forsterkes til å bli meget solide. Har bl.a. en "nettkompis" med en '69 Nova m/454 som gjør kvartmila på 10.9/121mph med en TH200 bak. ;) Ken

Fikk ikke anmerkning på Camaron uten reservehjul selvom den originalt har det. :) Ken

1986 Chevrolet Camaro IROC-Z Cab - 5.0L, 290hk 1995 Chevrolet Tahoe Sport 4x4 - 5.7L, 210hk ;) Ken

Ikke de beste bildene for å se spoilern - men you get the idea.. http://www.geocities.com/iracez28/2gcog/80phase3.html ;) Ken

Må ikke finne på å fjerne spoilern eller sette på noe annet. :) Det eneste av aftermarket spoilere for de bilene der som jeg vet om - er den såkalte whale-tail spoilern - og den syns i hvertfall jeg er horribel, men mange liker den jo.... Har sett dem uten spoiler også, og det ødelegger etter min mening bilen fullstendig. Nei, jeg stemmer for at du beholder originalen jeg :D Den er jo kul som rakkern! ;) Ken

Det var jo et kjemperesultat etter en helg det der!! Den blå Camaron der var jo sleip som f også. Liker kombinasjonen med de felgene på den bilen. Må også si at den nyere fronten er noe fetere enn den originale for 76 :) Til inspirasjon for dere 2nd gen'ere: http://www.boobhead.org/car_pictures/onblocks.html ;) Ken

Sjekket litt tilbake nå på mail som jeg fikk fra kompisen min når han holdt på å skulle skaffe eksos. Da sa han at Edelbrock og Flowmaster lå på ca. 5000 i Norge. Nå er jo dollarkursen gunstig, så det kan hende du får det for ned mot 4000 hvis alt du trenger er en cat-back. Sjekk med Steinar Stolen og Aarnes. Mulig også Amerikanske Bildeler skaffer dem. Slenger med et par linker til to korte videosnutter av eksosen min: Tomgang Litt leking med gassen :) Tar med et par bilder for moroskyld å jeg :) ;) Ken

En 305 veiv og en 350 veiv er balansert forskjellig selvom de fysisk er like og passer om hverandre. Det bør absolutt unngås! Borringa på en 305 er også mindre enn på en 350 mens slaglengden er den samme. :) Ken

Jeg har komplett (headers, y-pipe, cat-back) Edelbrock anlegg på IROC'en og er veldig godt fornøyd med det. Det er ikke så veldig dyrt - vil tippe kanskje 5-6000 i Norge for cat-back'en? Det er vill gjetting da :) I USA er vel kanskje det mest vanlige for disse bilene Flowmaster, og de skal være bra og til en pris omentrent som Edelbrock. Har en kompis som fikk en Hooker cat-back til en 87 Monte Carlo sendt fra Summit. Tror han betalte rundt 4-5000 alt inkl. Som jeg har nevnt tidligere her på forumet så er min erfaring med Svendsen elendig. Passformen var håpløs, så jeg endte opp med å kutte opp rørene i utallige biter for så å sveise dem sammen. Nå hadde jeg ikke anledning til å ta bilen dit da, så det er nok noe av grunnen. Dette var også noen år tilbake, så forhåpentligvis er de blitt bedre etterhvert ;) Med Edelbrock-anlegget var det ikke noe spørsmål - det gikk rett på! Så, mitt råd er: Hvis du trenger noe fort-å-gæli og vil bruke minimalt med $$$ - kjøp Svendsen e.l. og evt. ta de passform problemene som måtte komme med et smil. Eller, spar litt lenger og kjøp et skikkelig anlegg. ;) Ken