ChevyKen

Tror ikke akkurat at jeg skal påta meg å forklare hvorfor andre ikke kan forskriftene, men du får be det lokale biltilsynet lese reglene fra vegdirektoratet eller evt. ta kontakt med amcar selv for å få utskrift av de lov-endringene som er gjort, og henvise til dem. Amcar har selv referert til denne endringen, så jeg regner med at den er korrekt. Ikke alle biltilsyn kan regelverkene særlig godt! Da jeg registrerte min bil i fjor som flyttebil, var de ikke klar over at man kan bruke kombinerte hvite park/blinklys foran, samt originale side markeringslys som blinklys (isteden for nye stygge!) - enda dette er en gammel regel. Da jeg stod på mitt måtte de inn og se i forskriftene for å få det bekreftet. Så, at noen ikke kjenner til en regelendring fra det siste halvåret finner jeg ikke så unaturlig.... :) Ken

Du kan glemme det som står ovenfor ang. at det ikke godkjennes orginale lys, bortsett fra hovedlyktene. Disse skal være e-merket. Alle orginale bak/brems, markeringslys, orange blinklys og hvite parklys som er tilnærmet korrekt farge - er godkjent av vegdirektoratet siden sent i fjor. Mulig du fremdeles må ha ekstra reflekser bak, pluss at du ikke kan ha røde blinklys bak. Ja, også kan du ikke ha røde markeringslys bak, men orange foran +bak hvis du skal bruke dem som markeringslys. Jeg tok min bil inn som flyttegods, shippet sammen med flyttelass i 40ft container fra døra mi i midtvesten til døra i Porsgrunn. Det kom på rundt 35K, så dersom man er flere stykker i lag er det en mulighet også. Det inkluderte alt nødvendig papirarbeid for utførsel av bil etc, samt kontainer-leie, truck transport fra Illinois til New York og så båt. Papirarbeidet tok ganske lang tid siden tollerene der borte kan være temmelig vanskelige av seg. Derfor hadde ikke jeg satset på å reise og tro at man kan rekke å først finne en bil også arrangere alt det andre selv i løpet av 2 uker. Jeg vil anbefale å gjøre en avtale med et av de mange firma som driver med shipping/klarering av biler til Norge, på forhånd. Når det gjelder valg av bil hadde jeg aldri kjøpt bil på eBay. Jeg har handlet mye der og ville definitivt ikke gjort en sånn investering der uten å bo i usa slik at bilen på en eller annen måte kan sjekkes ut. TraderOnline.com er ikke en auksjonsside som ebay, men simpelthen en amerikansk "autobørsen" online. Man kan gjøre bra kjøp der, men man er jo litt i samme bås som på ebay med at man ikke får sjekka ut bilen og ikke "kjenner" folk. Jeg forstår det sånn at du har hatt Vette før? Vet ikke om du er på jakt etter et objekt eller om du ser etter en bil i bra stand, men regner med at du ikke har for store forhåpninger til en Corvette til $5K :) Da blir du skuffa! Hvis jeg skulle foreslå noe så vil det være å bli aktivt på et amerikansk Corvette nettsted, og da er kanskje det beste http://www.corvetteforum.com, og følg med der. På slike steder er det masse folk (noen titalls tusen), man får bekjentskaper og en viss feeling av folk. Etterhvert kan du kanskje få noen til å stikke å se på en bil for deg, som evt. står avertert i sidenes For Sale section. Har selv kjøpt masse deler på denne måten og vært utelukkende heldig. Men man må jo selvsagt være forsiktig. Bortsett i fra det vil jeg anbefale forretninger som driver kun med corvetter eller den type biler, al'a http://www.cnv-corvettes.com, http://www.justvettes.com o.l. puhhhhh :) Ken

Så ingen flere cruisere i kveld? Hva med ACC Grenland, eller er de ikke tilslutta ACCN ? :) Ken

Vurderer å komme, men det er nok ikke så aktuelt å race' med IROC'en siden jeg ikke har bur..:( :( Vært gøy å kikka uansett da! :) Ken

Noen her som skal ut på Amcar Cruisenight 7.mai? Særlig interessert i å høre hvis det er noen i Grenlands distriktet evt. Larvik/Sandefjord som skal ut. Hadde vært kult å truffet noen andre i området! :) Ken

Jeg har kjørt et par år på Eagle F1 (275/40x17) og har vært meget godt fornøyd. :) Ken

En original TH700R4 kasse tåler greit opptil 450hk/450ft/lb men passerer du den magiske 500hk grensa bør du nok kikke deg om etter sterkere saker. Forøvrig så var det ingen spesiell M6 kasse på ZR1, den samme kunne også fås som option ved vanlig L98/Lt1 motorer. Forskjellene på 250hk og 300hk utgavene? Vel, det er to vidt forskjellige motorer. 250hk utgaven var L98 motoren som var i bruk i Corvette fra 1985 til 1991, og da med 250hk i 90-91 (tidligere 230,240,245). Det er disse motorene som vanligvis refereres til som TPI, selvom den 300hk LT1 motoren, som var i bruk fra 1992 til 1996 i 'Vetten, også i prinsipp er en TPI motor. Forskjellene som utgjør hoppet fra 250 til 300hk er mange. I fleng kan følgende nevnes: ny elektronisk tenning (den mer eller mindre forhatte optispark), high-flow eksos med doble katalysatorer, høyere kompresjon, bedre kam, bedre topper og et bedre innsprøytningsanlegg. :) Ken

Den heter 3DNA Desktop og kan kjøres på 98SE/ME/2000/XP OS'er, du bør i følge siden deres ha minimum: 550MHz, 256MB, 3D grafikkort m/32MB eller bedre. Selv kjører jeg XP/1.9GHz/512MB/64MB og det funker supert. Hele desktop'en blir som en bygning du kan bevege deg rundt i, en vegg med Browser bilder (websider), en Application vegg med ikonene dine, et kontorbord med f.eks. kalkulator, notepad, windows explorer etc. etc.. En vegg er for Media hvor f.eks Winamp er representert med et stereoanlegg osv. I tillegg kan du også "henge" dine egne bilder på veggene noen steder, og du kan også gå ut på en balkong hvor du kan "shoot some hoops" (basketball). Syns det er litt småtøft! Du finner det på http://www.3dna.net og der finnes flere "verdener" som kan lastes ned. Jeg har bare gratisversjonen som har litt reklame plakater her og der. Syns det er helt okay. :) Ken

Snapshot av 3D desktopen jeg har for øyeblikket :) Ken

Okay - litt mye *rar* info her! - Dyr? I forbruk eller innkjøp? En 305TPI er utrolig rimelig å kjøre. Min er trimma og bruker i underkant av literen på vanlig kjøring. Det er også en motor som er forholdsvis rimelig i innkjøp. En 305TBI er enda rimeligere i innkjøp, men litt dyrere i forbruk. Det eneste unntaket er selvsagt hvis du sikter til 82-83 modeller med Crossfire Injection (CFI). Disse systemene er ikke noe å trakte etter, hverken med tanke på trimming eller pålitelighet. - Vet ikke om du refererer til CFI, TBI eller TPI her, men regner med du mener TBI. Disse er nok litt mere krevende å få høy effekt utav, men absolutt ikke umulig. TPI'en er et veldig enkelt og kurrant insprøytningssystem. Ingen problem med å supportere 400hk for dette systemet med litt tilpassing. Det er selvsagt lettere å hente 400hk fra en 350 enn en 305, men innsprøytningen (TPI) er identisk. Igjen, hvis du refererer til CFI, så skal jeg være enig. Selv har jeg som sagt en 305TPI i min 86 Camaro IROC-Z Cabriolet. I 86 var 305'ene utstyrt med den såkalte "peanut" kammen som dro ned effekten fra 215hk i 1985 til 190hk. Min trimmet jeg for et års tid siden, så den nå edelbrock headers og cat-back, Comp cam, SLP runners, World Products topper, porta og polert plenum/runners, Crane AFPR, K&N filtre, Airfoil og high-flow katalysator. Motoren yter nå ca. 290hk. Det er overhodet ingen problemer med motoren, og jeg er godt fornøyd med det den yter. Når DET er sagt, så er det klart at om jeg skulle ha byttet motor, så hadde jeg gått opp til en 350 blokk, men jeg hadde garantert valg TPI igjen. En 350 ville ha hatt bedre respons på de samme mods'ene enn en 305, pluss at den i utgangspunktet har høyere effekt. Hvis jeg videre skulle ønske å øke effekten på min motor, ville jeg kjøpt kompressor. Da ville jeg nok ikke vært veldig langt unna 400hk, og det i løpet av noen få timers skruing uten å røre noe innvendig. Det er mange eksempler på slike oppsett som blir kjørt i mange år uten problemer. Et kompressor sett til denne motoren koster 15-20,000 avhengig av merke etc. Videre er selvsagt lystgass et alternativ. Forskjell mellom TransAm og Camaro? Ikke særlig mye! Det aller meste er blekk. Front, forskjermer og bakende. Videre er dashboardet noe forskjellig, samt at dørtrekk, seter og konsoll er litt forskjellig. Men, alt dette kan flyttes mellom de to, men selvsagt henger enkelte ting sammen, slik at du kan ikke for eksempel flytte skjermer fra en TA til en Camaro uten å bytte hele fronten etc... Ellers er TA'en generelt litt tyngre enn Camaroen. TA'en er som regel sett på som litt mer "luksuriøs" med mere utstyr og komfort, mens Camaroen er den raskeste og den med de beste kjøreegenskapene. Men, disse forskjellene er ikke så store da! Verdi på en 83 Camaro? Uten å ha sett bilens stand og hva slags utstyr den har o.l. er det vanskelig å si, men en plass mellom 70-90,000 hvis den er i bra stand er vel ikke så langt unna tror jeg. Ofte er ikke innsprøytnings modellene fra 82-83 spesielt ettertraktet. Det er fordi akkurat disse to årene var de levert med den berømmelige Crossfire Injection. Disse innsprøytningsanleggene har blitt kjent for å være notorisk vanskelige å ha med å gjøre. Så, for å konkludere mine tanker og erfaringer - hvis du får kloa i en 350 TPI (L98 [eller enda bedre, en LS1/LT1]) er det det beste, men en 305 TPI (LB9) er absolutt ikke å forakte. En 305 TBI (LG03, tilgjengelig fra slutten av 80-tallet) har fremdeles noe potensiale, men litt mere skal til. En 305 med forgasser (LG4) hadde ikke jeg orket og lagt noe særlig penger i, og en 305 CFI (LU5) hadde jeg holdt meg langt unna. Forvirra? Da er min jobb gjort! :D :) Ken

Jeg har hatt to biler med scoop, og har ikke hatt noen problemer med å få dem godkjent. :) Ken

Det sies at i 2005 kommer neste generasjon Mustang som er forespeilet som en '67 retro design. Her er en link til noen ideer om hvordan den kanskje kan se ut. Tanker? '05 Retro Mustang :) Ken

Noen som har noen ekstra lapper på lur i madrassen - så kan jo kanskje denne 'Vetten være noe å investere i? Corvette :) Ken

Ingenting som 275/40x17 på alle hjørnene og salt-slaps til over dørstokkene :) Heldigvis er vinterkjøring med Camaro'n et avsluttet kapittel. Nå står den trygt overtrekt i garasjen! :) Ken

Med 70% bonus må du nok regne med at det kan bli rundt ~5000kr/år (m/8000km og delkasko). Noen detaljer om '89 TransAm: Motorer: TransAm 305 TBI, 170hk/225tq (m/A4 eller M5 gearkasse) 305 TPI, 195hk/295tq (m/A4 gearkasse) 305 TPI, 220hk/290tq (m/M5 gearkasse) 350 TPI, 230hk/330tq (m/A4 gearkasse) TransAm GTA 305 TPI, 230hk/300tq (m/M5 gearkasse) 350 TPI, 240hk/345tq (m/A4 gearkasse) Turbo TransAm 231 SFI, 250hk/340tq (m/A4 gearkasse) V6 Turbo Det er verdt å merke seg at 350'ene og TTA'en kun fåes med Automat kasse, dersom det er avgjørende på noen måte. Den mest ettertraktede TA dette året er helt klart Turbo TransAm'en som kun ble laget i '89 (for 3.gen TransAm). Bortsett fra den er jo 350 GTA'en den med mest original effekt, og deretter 350 TA'en. Jeg vil sterkt anbefale å gå for en bil med 350, men om du velger en 305 så sats på en TPI og ikke TBI. Bensinfobruk på en TPI (305 eller 350) vil ligge på rundt 0.8-0.9 på langkjøring, og litt over litern på vanlig bykjøring. Hvis du kjører litt heftig øker selvsagt dette!!:) 0-100 varierer selvsagt med motorvalg, men f.eks. en original 92 Camaro Z28 350TPI (245hk) gjør 0-100 på mellom 5.8 og 6.5 sek, men en 89 GTA 350 er litt tyngre og innsprøytningssystemet er litt anderledes så den er nok noe sløvere - men skulle nok iallefall klare å ligge inne på 7-sekundet en eller annen plass. :) Ken

Må bare si at jeg er enig i veldig mye av det som er blitt sagt her! Jeg er STOR amcarentusiast og har vært det i de siste 8-10 årene. Tidlig i høst var jeg på mitt første amcartreffet siden jeg kom tilbake til norge etter noen år i usa, og jeg må innrømme at det var en nedtur. Det var tydelig at jeg hadde fortrengt hvordan disse treffene var, i løpet av de årene jeg har vært borte. Rølpete hockey-sveis-oldiser med cowboyhatt, boots, skinnvest og lisseslips, eller damer med sørstatsflagg på alle klesplagg fra innerst til ytterst - miksa med køntrimusikk og andre trailerpark-assosierende effekter er med på å fremheve det harry-stemplet som denne hobbyen desverre har. Det hadde vært et kjempepluss for hobbyen vår om disse elementene hadde blitt litt mindre påtrengende - men det blir nok ikke så enkelt. :) Vil ellers si at jeg gjerne er med om det blir aktuelt med en klubb eller noe i den dur!! Holder også på med utvikling av et nettsted for entusiaster av Amerikansk bil i norge. Dette er helt i startfasen enda, men jeg jobber med det. Driver jo da også nettstedet chevyworld som dere sikkert vet :) Vel, nok preik fra meg - må bare si at denne tråden traff rett hjem hos meg!!! :) Ken

Tja, får kanskje hive seg på her... Her er vinterbilen - en '95 Tahoe Sport 4x4 5.7L Og sommer bilen - '86 Camaro IROC-Z cab med div. småfiks.. :) Ken

Er vel liten tvil om at jeg er stor fan av amcars :D Jeg startet min bil karriere med en Ford, deretter en Toyota - men så så jeg lyset, og siden har det vært bare Chevy *L* Jeg er SÅ enig med han som sa at noe av det kuleste med 50-70 talls amcars er at du kan plukke ut hver enkelt årsmodell og utgave. Man skulle jo tro at med dagens produksjonsteknikker skulle man kunne gjøre endringer oftere enn hver 5-10ende år... Jeg liker også nyere amcars da, som 'Vettes, f-bodys, trucks etc. Synd at såpass få gromme nyere amcars går i Norge. :) Ken <~~savner usa

Det er selvsagt mulig, men det er jo mye enklere med kompressor siden de finnes til TPI'en med alt som trengs av braketter etc. Såvidt meg bekjent finnes ikke noe "ferdig" turbosett til disse motorene. Hvis kompisen din allerede har turboen, eller at det ellers er et spesielt ønske å bruke turbo isteden for presse - så går jo alt an for den som er litt nevenyttig. Jeg vet om andre som har gjort det og kan jo prøve å grave litt i linkene mine å se om jeg finner noe...:) :) Ken

Velkommen til Hot Rod :) Ang. spesiell lakk, Jeg restaurerte en 75 Camaro for noen år siden, som til slutt ble spraya i en effekt lakk som het "Glamour". Den kunne fås i flere farger, bl.a rød, kobber og blå - men jeg valgte en dyp grønn farge. Fargen så helt svart ut til den kom i spesielt lys - da kom grønnfargen frem. Denne lakken kostet (netto) 1800/liter for 8 år siden :) For å få denne fargen var bilen først lakkert matt svart, deretter et lag med klarlakk med litt metallikk i - og deretter en dyp transparent mørkegrønn og til slutt noen lag klarlakk. Jeg har få bilder som viser fargen noe særlig, men her er et par. Camaro logoen som vises på fremskjermen er lakkert og var lagt i samme sjiktet som klar/metallikk laget, men var lakkert i vanlig sølv, som derfor fremstod som en grønn logo langt inne i lakken: :) Ken

østlandstreffet er i Vikersund. Mere detaljer om treffet her: http://www.acdcm.no/arrang/amcar2002.html Regner med å kjøre opp Lørdagsmorgen og bli til søndag. :) Ken

Jepp...det var definitivt på tide! :) Robert, Når er Gatebil på Rudskogen da? Regner i allefall med å dra på Østlandstreffet til helga. Noen andre som skal...??? :) Ken

Noen som skal til Amcar treffet på Vikersund i helga (23-25 aug.)? Mer info om treffet på: http://www.acdcm.no/arrang/amcar2002.html :) Ken

Så kom dagen da!! I går (fredag) kom kontainern og hele pakka. Så nå har jeg fått tatt jomfruturen i Porsgrunns gater! :D :D :D :D Ken

Er her igjen med det siste på min front! Har omsider kommet oss til Porsgrunn nå, men er fremdeles billøs! :mad: Jeg håper at bilen etc. kommer denne eller neste uke, men gidder ikke få opp forhåpningene før jeg får telefon om at den er i anmarsj. Ellers liker vi oss godt i porsgrunn etter et par dager her, men det suger å må gå alle plasser - særlig med alt som vi trenger i leiligheten nå i begynnelsen. Men men, det blir bedre! Skal la høre fra meg når bilen dukker opp! :) Ken PS! Mye fine biler å se her allerede etter bare 2 dager i by'n - så dette ser lovende ut!!!