ChevyKen

Heisann, Høres ut som om selger har blandet Firebird og Camaro. Ingen original Camaro har vippelykter. Det nærmeste er 1st generasjon med skjulte lykter. Firebird har derimot vippelykter. Når det gjelder motor, så var de ingen 350 tilgjengelig i 86, men 305 TPI kunne du derimot få. Nå kan det selvsagt ha vært gjort et motorbytte på bilen. 350 TPI var tilgjengelig fra 87. TH700R4 automatkassen fra 86 er en "4 trinns" automat. En enkel måte å se om det er en 86 modell er å se om det er høytsittende bremselys montert øverst på glassbakluken. Fra 87 ble disse flyttet til hekkspoileren. 50,000 er i utgangspunktet en veldig bra pris for en tredje generasjons f-body - så det blir spennende å høre "hva" dette virkelig er når du får det på det rene. ;) Ken

Må bare si meg enig med mange av de andre her - dette var dyrt, selv på 60,000. Av erfaring må jeg si at pengene går svært fort på et prosjekt som dette - kjøpte min '75 Camaro for 14,000! - tapte likevel 70,000 på den når den ble solgt for 50,000. Det er også såpass mange ting her og der som ikke er spesielt positivt. Tenker da på rust, motorbytte som ikke er godkjent, ombygging fra 74 til 81 hvor taket og/eller b-stolpene har vært byttet for å bruke den nyere wrap-around bakruten etc. Og dette er bare det som er synlig ved første øyekast. Når du drar for å se på den, vær på utkikk etter rust i gulvet, bagasjerom, nedre del av bakskjermer og bakre/nedre del av framskjermer nær innfestingen i kanalene. Selv hadde jeg styrt unna denne, ihvertfall til denne prisen. Linkene Hot Rod postet ovenfor synes jeg så mye mer interessant ut Den i link nr. 2 ser ut som et mye bedre utgangspunkt i mine øyne. Uansett, Lykke til - håper du finner en bil du liker, det er morsomme biler! ;) Ken

Går jo stadig fremover dette her!! Er forresten den røde vraka LS1 SS'en din også? ;) Ken

Men så ring Amcar da... kanskje de har GREIE på ting... :rolleyes: Ken

Er det null? Jøss..trodde det var 10-20% av vanlig engangsavgift jeg.. ;) Ken

Hvor er engangsavgiften da? Ja og vrakpanten, men den er bare 1300.. For beregning av engangsavgift kan du se her: http://www.toll.no/kunde_info/brosjyrer/bil/bil.html ;) Ken

yodude thumpsup :dude: Javisst er det den!!! Dæven så stilig! Da har jeg funnet 2 av gammelbilene mine det siste året! Stemmer, den var svart og sølvgrå før - og den var i Amcar enten i 89 eller 90. Har bladet :D Jeg solgte den i 98, da hadde jeg kjøpt og montert rolled pan, bumper cover, running boards'ene og billet grillen som er på der. Fikk ikke tid til lakkere den før jeg solgte den og flyttet til usa. Hadde tenkt å lakkere den helt svart jeg da, men det ble tøft det der!! Noen flere bilder?? Dæven dette var moro!! Her er noen bilder med den elendige lakken som var på den før: Sorry at jeg hi-jacket tråden, ble bare litt carried away her hehe ;) Ken

Ja, helårsdekk men med pigg. 911ruf, Ser du er fra Kristiansund, du kjenner ikke til noen som har/har hatt en 89 Chevy Sportside pickup der? Solgte min dit for noen år siden :) ;) Ken

Ser veldig bra ut dette her! :D Blir spennende å høre hvordan du liker Paxton' - har vært nære på å kjøpe selv flere ganger, men det har ikke blitt. Det er litt blandede meninger om dem, men det er ikke så mye annet å velge i hvis man ikke har 88-92 oppsett med serpentin-rem. Er det den originale 305'en som sitter i, eller har du gått opp til 350? ;) Ken

Husker faktisk ikke hva de jeg hadde på Sportsiden het, kan det ha vært Trail T/A kanskje? Prøvde også noen som da (i '97) var levert som vinterdekk på Tahoer fra Bergheim. Tror det var All Terrain, men er også litt usikker der. Det hører forresten med til historien om de sistnevnte at disse var noen jeg bytte-lånte med en kompis som hadde '97 Tahoen og som var svært misfornøyd med hvordan hans nye 4x4 var på vinterføre. Jeg fortalte om min erfaring med BFG og tilbød han å teste mine hjul fra fredag til mandag. Han ringte meg når han var ute på første kjøretur og sa bare: "kjør forsiktig! de hjulene du har på er livsfarlige". Han kunne nesten ikke tro at det var mulig. Som et punktum for hele greia, så fløy jeg av veien mandag morgen på tur på jobb for første og eneste gang i løpet av mine 14 år med bilkjøring. Resultatet ble bulket framskjerm, støtfanger og bunnskjold... Kompisen min insisterte forøvrig på å betale disse delene. Videre kjøpte han Cooper dekkene mine og gav meg BFG'ene som jeg satte på når jeg solgte bilen 2 uker senere... ;) Ken

Bruker Cooper Discovery M+S på Tahoen. De er meget bra! Hadde forrige versjon av disse på Sportsiden, og de var også meget bra. Har prøvd BFG dekk på begge og de er alt for harde! Totalt ubrukelige etter min mening. ;) Ken

Uhm...det må nå være ARE Torque Trust II på den bilen der. Samme som jeg har. Cragar S/S har mye "rettere" eiker. Er det det første versjon Cragar S/S du skal ha på din, eller Cragar Forged S/S? Stilig den bilen din - blir moro å se den ferdig!! Savner 2nd gen Camaron min jeg også til tider... :D ;) Ken

Har svart på PM ;) Ken

Jeg vet desverre ikke sånn uten videre om Camaro kaliprene er en direkte bolt-on på en mid-size bil, men det må vi vel kunne finne ut av i løpet av et par uker? :) Gjør vi ikke det, og foreldrene dine kjører forbi her uansett, må de gjerne stoppe innom. Jeg skal selvsagt ikke ha noe for dem, så i værste fall får du noen ekstra kilo i restavfallsdunken din :D Bare si fra hvis de skal plukke dem opp, så blir vi enige om hvor og når. ;) Ken

Jeg har selvfølglig akkurat pælma det jeg bytta ut på Camaron. Men oppdaget at kaliprene ved en feiltakelse ligger igjen i kjelleren. Hvis du kan bruke disse, skal du mer enn gjerne få dem. De er altså fra en 1986 Camaro og var i bruk inntil i sommer. PS! Bor i Porsgrunn om du kjører forbi. ;) Ken

Dette er noen av de store: http://www.dealsonwheels.com/ http://www.traderonline.com/ http://www.autotrader.com/ Så har du f.eks. http://www.thriftynickelads.com/ Her kan man gjøre scoop. Disse er egentlig gratis lokale annonseaviser som mange av de som ikke er spesielt entusiaster averterer alt fra skurtreskere og kjøkkenmaskiner til biler og båter. Det var faktisk her jeg i sin tid fant camaron min. ;) Ken

Vel...det er nå egentlig ikke en issue - men "hvis", så hadde den ikke forlatt mitt eie for under 250K. Det bør være innenfor rimelighetens grenser med hensyn på hva disse cab'ene går for her til lands - samt det som er gjort med bilen, etc... Men for å ha det sagt, det betyr ikke at den går til førstemann som sitter på trappa med 250K :D ;) Ken

Nei, ikke egentlig. Men det er klart - ligger det en LS1 i lufta, eller om prisen er høy nok, så er alt til salgs.. :D ;) Ken

NICE!! Si fra hvis den blir for stor, så kan du få bytte'n i en trimma 305TPI :D ;) Ken

Hehe...mye morsom lesing :D Men bare for å pirke litt, så er det ikke riktig all den korrigerte infoen som er helt riktig heller. F.eks. så var aldri CFI motorene 220hk, de var h.h.v. 165 og 175 i '82 og '83. Videre var ikke WS7 "bedre" enn WS6 pakkene. WS7 var en option kode som ble brukt midlertidig av GM når de i perioder var fri for bakakslinger med skivebremser. Så WS7 er egentlig en WS6 pakke uten skivebremser bak. ;) Ken

Enig med de andre her. Med gjennomsnittlig kanskje 5-6 aktive tråder om dagen ser jeg ikke helt hensikten med å dele det opp. ;) Ken

Tja, er ikke godt å si uten å se den, men.. Cab'ene er relativt sjeldne i utgangspunktet, og så også i norge. Jeg vet det ikke konkret, men vil tippe at det her i landet er ca. 10-12 biler. Disse ligger noe høyere i pris i usa, og betraktelig høyere i pris her til lands. Dette er den dyreste jeg har sett, men har tidligere sett dem gå for 170.000 - 270.000,- I usa går de gjerne fra ca. $2500 - $6500+ alt avhengig av årsmodell, motoralternativ, km, utstyr, stand osv osv osv. Ser ellers at han har gjort noen endringer (mer eller mindre heldige etter min personlige mening) som han nok håper å få betalt for. Videre er den rimelig bra utstyrt (vet jo ikke hva som er originalt da, og stiller meg litt undrende til enkelte ting) - og den er jo tydeligvis trimmet noe. Så, som sagt, det er vanskelig å si om den er "verdt" 300K uten å vite eksakt hva som er gjort med bilen, men det er ikke så enormt mye mer enn hva jeg har sett dem gå for her i landet. ;) Ken

Jeg sverger helt og fullt til Meguiar's. Har brukt det i 3-4 år nå, and never looked back. Eneste unntak var et oppsett jeg fikk med Amazing Glaze som også var svært bra, men litt vel tungvindt å få tak i (her er en review jeg skrev om AG etter at jeg testet den). Må innrømme at det er en del år siden jeg sist prøvde Autoglym, men da ble jeg ikke imponert. Går selvsagt ut fra at de som alle andre har utviklet seg videre. Jeg ble i allefall svært fornøyd når jeg så at Panvulk begynte å importere Meguiar's til Norge, selvom det er veldig dyrt i forhold til prisene i USA. Jeg ble hekta på produktene deres mens jeg bodde der borte, og hadde med meg en del tilbake. Har nå fått "frelst" mange kompiser som har sett resultatene og prøvd litt på sine biler, for deretter å konvertere :) Så mitt stalltips - gi Meguiar's en sjanse! En runde med Bodyscrub (lakkrens) først om nødvendig, og så Gold Class til slutt. Mine biler etter en runde Meguiar's ;) Ken PS! Turtle's polerduk i "ark" støver mye mindre enn den på rull. Veldig bra syns jeg!

Bensinpumpe releet er det i midten av de tre som sitter opp til høyre for bremsekraftforsterkeren. Mener det står på en ekstra brakett som gjør at det står litt lenger frem enn de andre to. ;) Ken

Ja så endelig lykkes jeg i å finne en fornuftig sjel hos biltilsynet! Var inne hos dem sist fredag etter pålegg ved EU kontroll om å få senkesett innført i vognkortet. Har tidligere fått dokumentasjon fra importøren på fjærene, men måtte gjennom den obligatoriske runden for å se at alle klaringer etc. var ok. Alt var ok, bortsett fra klaring mot hjulbuen fremme ved fjæring, da tok det i skjermen. Dette er et resultat av at sporvidden ble økt noe ifm. konverteringen til Corvette Z06 bremser foran. Da fikk jeg beskjed om at det var bare å stikke innom et dekkverksted å få hjulbuene valset. Så til det som jeg egentlig ble mest glad for. Mens bilen stod oppe på bukken med grillen i passe ansiktshøyde, spurte jeg karen om hvordan det nå var med de små skiltene foran - om det var helt slutt på det? - Neida, fikk jeg til svar - de som trenger dem får dem. Så kikket han på skiltet mitt som dekket halvparten av de originale kurvelysene og deler av det allerede lille luftinntaket til radiatoren, og lurte på om lysene alltid hadde vært der - og jeg svarte bekreftende på det. Etterpå så han det lille skiltet bak og spurte hvorfor jeg hadde fått lite bak og ikke foran. Jeg stilte meg jo like undrende, så da spurte han bare om jeg ville ha lite smalt eller lite høyt - så skulle han fikse den biffen! Så fredag ettermiddag fikk jeg time for valsing av hjulbuene på en lokal dekkbutikk. Mandag troppet jeg opp hos biltilsynet igjen hvor det ble konstatert at det nå var tilstrekkelig klaring. Fikk alt innført i vognkortet hvor det nå står godkjent med Jamex senkesett og 17x9,5" felger med 275/40 på alle hjørner + lite høyt skilt bak og lite smalt foran. Før: Etter: Hadde man bare alltid truffet på like fornuftige og imøtekommende personell hos biltilsynet, hadde de neppe hatt det frynsete rykte som de sliter med blandt bilentusiaster. Well done Skien Trafikkstasjon! ;) Ken