suggen

Bilde av hjulet, kjøpte continental sportcontact2 i tilfelle jeg skulle få behov for å ta den ut på bane en dag:D Mangler bare litt senking og noen nye dempere, så blir den sikkert fin:)

Har ikke skjedd så innmari mye da...har hatt litt annet å gjøre...men det som er gjort siden sist er: Kjøpt nye sommerhjul, måtte bli 16" pga alle fortauskanter o.l som damer alltid drar borti:o, fått godkjent den med bakseter, og fått hvite skilt, driver og drar litt kabler til innsprutet nå og da, skal ha i B230ft og M90 kasse, men ting tar tid... Har rukket å lage nytt kjøkken og datarom hjemme da!

Olabilen her på forumet hadde fem hjulbolter, denne her hadde bare fire, og var ikke helt lik, men ganske...

Problemet er at bensinen koker bort når motoren er varm. Stikk på volvo og kjøp et bakelittmellomlegg til å sette mellom forgasseren og innsuget, og et til bensinpumpa, så løser det seg nok:)

Husk å sette på gummiringen mot røret til varmeapparatet og den til toppen. Smør inn alle pakningene med fett, og gjør skikkelig rent først. Når du skal sette på igjen pumpa, trer du inn en stjernetrekker i et av de nedre skruehullene og vipper pumpa oppover mot toppen, da bør det bli tett;)

Racing green +4 kjørt 3600km selges for 560.000,- Er knapt innkjørt... Legger ut bilder i løpet av uka. Skiftet ut innkjøringsolja idag:)

Det er jo ikke umulig at du har for høy tomgang, eller rett og slett feil tenningstidspunkt...da vil den gå baklengs. Hagle hjelper nok lite på en volvomotor, tåler mere enn som så;)

Greia er vel at det begynner å bli vanskelig å få tak i B20motorer nå, og han trenger vel en sånn motor "for enhver pris". Jeg ville nok godt for byttehandel, er tross alt endel mere kurant med B230, og litt mere power i den...

Hvor mye krever du hvis du skal selge motoren da? Uten bytte...

Da var jeg meldt på også:D

Jeg trenger en komplett 2,2i motor, dvs med ledningsmatte og styreenhet. Gjerne også med frontrør. BILLIG BILLIG, men må virke.

Jeg kan kjøpe motor og kasse av deg!!

Du kan kjøpe bilstein sprint dempere da, de er rimelig stive de også!! Kollevold bla har dette. En kamerat av meg har dette på 242'n sin, og det er ikke langt unna R-sport sine det.

oppdaget nå at motoren blir stående ca. 5cm inn i torpedoveggen, så varmeapparatet må flyttes og torpedoveggen må bygges om, men pytt pytt, det er da ingen ting... Har handlet inn 4 kvadratmeter plate jeg, så dette blir finfint:)

Er 1700motoren fra rekord -71 like stor utvendig som en 2,2i? Passer kassa fra en 1700 over på en 2,2i? Har en gammel rekord stv, som jeg kan ta motoren ut av for å bruke som mål til 2,2liter'n

Jeg kommer med clio'n, hvis jeg ikke får med svigers i morgan eller porsche.

På tomgang ville jeg lagt tenningen på ca. 12grader, men det er en fordel å bygge om fjærene i fordeleren, så tenningskurven blir litt annerledes. Vakuumen kan du bare drite i med doble 45mm... Innsug får du hos pedersen racing i sarpsborg, samme med kam, grenrør og alt det andre "obligatoriske". Med uporta topp kan du regne med å komme opp i 160hk kanskje, men det kan ikke sammenlignes med en turbobil, med sugemotor har du effekten der med en gang du rører gasspedalen. Var ganske morro med lekebilen å ligge i 30km/t på andregir å bare gi gass, og spinne kontraer så langt jeg bare ville! Etter en runde hos per guldbrandsen ble motoren en helt annen, den reagerte bare så sinnsykt kjapt, absolutt å anbefale!

S80T6 motoren har 2,9liter volum;) Har nå fått tak i to stk Audi RS4 turboer, de passer rett på manifoldene, og er nesten dobbelt så store!!!

Tenkte kanskje jeg skulle montere radiatoren og batteriet bak, så det er neppe et problem. Dessuten har jeg både skjærebrenner, vinkelsliper og sveiseapparat tilgjengelig, så det skal alltids passe... Bare bunnpannen går klar av traversen er jeg fornøyd...bunnpanna blir sjelden tett med vanlig mig-sveising, så den vil jeg helst slippe å modifisere. Skal legge ut bilder etterhvert som prosjektet går sin gang! Forresten, hvis noen skulle trenge noen fine bakseter til kadett B så har jeg det. De er lysegrå, i imitert skinn:)

Jeg krasja en mitsubishi for noen år siden, satt og tukla med cd-spiller'n og så ikke på veien. Dette var i en 30sone, og jeg tror jeg hadde sånn ca 25. Veien svingte, men det gjorde ikke jeg, og så dura jeg rett i autovernet, og ga samtidig full gass(satt med foten på gasspedalen). Da kom politiet og så på bilen, jeg måtte blåse, og det var det. Ikkeno forelegg der...

Behn, Ari Mikael (30), kongelig - De Lorean (fra Back to the Future 2), Mercedes 87-mod. Tenkte jeg det ikke...:D

Sperre er vanlig på nyere varebiler(les etter 88 sånn ca), gjerne de som er litt påkostet med sentrallås og elruter. Kom dessuten som standard på classicen (92-94). De siste utgavene var gjerne påkostet litt ekstra med stasj som 531topp, bedre kabelmatte og gjerne litt ekstrautstyr på kjøpet.

De siste stagene der er sikkert såkalte ambulansestag. De skal gå fra traversen under motoren og til innfestningen bak på lenkearmen, der denne er festet til karosseriet.

Driver og bygger jordebil til vinteren...det er en '69 kadett B. Skal ha i bur, stoler og belter. Sveiser meg en sperre tenker jeg...tenker på å sette inn en 2,2i motor i den, men jeg synes det ser jævlig trangt ut nedi der...passer dette oppi? Evt hva må gjøres?

toppakning?