arildh

Hvor mange vakter var det satt av til treffet egentlig ? Det kan ikke være kostnader det står på med 12 000 betalende + sponsor osv. Kanskje Rune Rudberg stakk av med hele potten :rolleyes: Breisladden har alltid vært kaos. De kunne jo leid inn 30 bingokjærringer til i det tidsrommet breisladden blir holdt, samt hatt en med fullført folkeskole som kunne planlagt camping, stands og parkering. Tips: Depoet er for biler som KJØRER, ikke teens, fyll, bilstereo, kebab, blingbling, ølltelt, bilvask, juggelshapper, heisekraner osv.

Jøss! Dette så bra ut. Da mener jeg dine skillz med photoshop.

Well, du parkerte tydeligvis ikke inne på området og skulle reise hjem fra treffet mellom 15 og 20 på lørdag. Jeg brukte 3 timer fra parkeringsplassen på glattkjøringsbanen og ned til avkjøringen fra grusveien mot rakkestad... Bortsett fra det var det et bra treff. Ruuden ble knust av Dahlback når jeg så han ute på banen. Dette var i 12 tiden, og etter det så jeg bilen kun i depotet med eieren nedi motorrommet. Den så jo ut til å gå godt da. Spant til midten av langstrekka. Ellers: - Porchen til Qvarnis var grom. - Den svarte Escorten med Cossie-motor må snart skaffe seg wheelibars... Den går BRA. - Standardpakken sviktet ikke ( S1, Dahlback og gul audi S2 ) - Den ene gatebildama hadde svart miniskjørt (les. 1 runde svartteip rundt livet) - Deilig å se bilene i 206 og gatebilcup uten all den femi spølinga. Escort Cossien kjørte 1.07-08 runder mens 206 vinneren kjørte 1.06 runder. - Skyline eierene må være pyser. 3 stk. på treffet og alle sto permanent parkert på gocartbanen. Og hvorfor tørr ikke Quicsilver å kjøre ? Å spinne litt med hjula foran 10000 besøkende må jo være god pr. for firma.. Så det...

Forslaget til ManiaCoupe høres fornuftig ut. Jeg forstår det da sånn at en oksidert aluminiumsflate fører varme dårligere enn en anodisert aluminiumsoverflate hvor graden av oksidering i metallet er mindre ? Idiotisk av Tuningstore å legge ut et "tips" de ikke har dekning for.

Klart det er mulig, men ikke nødvendig. Det måtte i så fall være for å endre "boost mappen". Billigere og enklere å bruke en boostcontroller. ECU'n på GT-R har ikke boostcut og har fuelmap som holder til 1.5 bar, (Har også hørt 1.7 bar).

Bedre, som i mere lyd ? Tviler på at det har noe å si på effekten på en GT-R. I boka "Maximum Boost" (bra bok!) står det at et 2.5 ' anlegg uten skumle bøyer skal holde til opp mot 500 hk. Dette er basert på at eksoshastigheten ikke skal overgå 250 fot i sek. Det anlegget jeg har nå ( Mazdafun!) har to lydpotter men jeg kjører fortsatt med ørepropper på lengre turer :) 3" ( som skal holde til 750 gamp) og bilferie kan bli gøy. Har også hørt at det er mye plunder med klaring under bilen.

Det må sies at den forrige posten min reflekterte min personlige mening samt biler i samme prisgruppe :) For å utdype: Man får vel en 4x4 Sierra Cossie til samme prisen hvis man liker Fård og liker å ligge under bilen. Escort Cosworth ligger vel rundt 200K. Jeg liker motorene, men ikke det de sitter i. Sunny ligger vel på 180-200 ? Bilen har riktinok mere potensiale takket være 2 desiliter mer og flust med goddeler som er mer eller mindre felles med 200 SX Celica GT4 ble etter min mening ikke bra før ST205, og de koster 250K +. ST205 har jeg virkelig sansen for og jeg vurderer sterkt det som neste bil. St165 og st185 ser jeg ikke på som noe bedre biler enn 323 GT-R. EVO og Impreza er råere, dyrere... Lancia Delta Integrale EVO koster vel 200+ også. Ikke-EVO modellen har jeg ikke hørt mye godt om mht. holdbarhet. Audi har masse fine varebiler...

Jeg så bare på bilene...

Det stemmer at Org GT-R dør litt etter 6K. Dette er grunnet den supertrange "snabel-luftfilteret" som suger luft fra venstre skjerm + sugerør-eksosen. Bare med filterbytte vil du kjenne at den drar bedre over 6K, og med 2.5 toms eksos får du bakoversveis og bul på buksa.. Dumpen bør også skiftes hvis filter eller eksos monteres. Med en boostcontroller som holder wastegaten lukket frem til tilnærmet ønsket trykk vil du mere trykk tidligere også.. Girkassen har fått et ufortjent dårlig rykte. Med org clutch skal det mye til før den ryker. Klart med 1.7 bar, 17+ tommere og mongokjøring smeller det før eller senere... Jeg har hatt min 93-GT-R nå i 10 mnd og er kjempefornøyd. Den er etter min mening uslåelig i "turbo + 4wd klassen" mht. pris, ytelse og kvalitet. For 10-15K får du dump, eksos, filter og boostcontroller = Glising all the way, inkludert i banken. Løp og kjøp :) BTW. Hva kostet den orginale GT-R'en du testet hos forhandleren ?

Jeg så videoen til 'She's So High' med kurt fra Idol på tv i går uten at det skal representere musikksmaken min. Det så mistenkelig ut som om den var filmet på Ringbanen på gardemoen. Frisk sladding med WRX og muligen en Civic Type-R hadde de fått med også. Noen som vet om det var ringbanen ?

Hva er dette for en bil ? Corolla ? Den står parkert her utenfor jobben. Det står kun Toyota 2.0 GTi på den.

aWeX her på forumet nevnte at han har skaffet seg en AE86 som bruksbil :)

Hva ble prisen ? 1K pr kg spart :) ?

Hmm, jeg viste ikke dette. Takker. Jeg har ABS og hull i taket. Skal ringe han i morgen og høre. BTW. Kommer den nye bilen din til å bli en GT-R også ? Kan se slik ut i fra Signaturen din.. :)

EBC-skiver og klosser som passer GT-R er som følger: Delenr. Produkt Kommentar Pris inkl moms ---------------------------------------------------------------------------------- DP1103 Klosser (front). Kevlar 2 st 620 DP1003 Klosser (bak). Kevlar 2 st 425 D968 Skiver front Blanke skiver 2 st 3550 Priser er listepriser inkludert moms pr. 26.06.03 fra Brakes Norge. Klossene er ikke Greenstuff da dette ikke eksisterer for disse caliperne :( Skivene kan også kjøpes uten slisser og hullborring for 516 + moms pr. stk. Skiver bak blir billigst fra Mazda-forhandler, 305 + moms pr. stk Så det ..

Jøss, takk for det kjappe svaret arildh. God innsats... :rolleyes:

Jepp, det gjør de. I følge Mazda Norge skal skivene foran på følgenede biler være lik som GT-R: Demio 1.5 (BA) 323 1.6, 1.8 og 2.0 94-97 mod. Cosmo 20B

Jeg var i kontakt med et "firma" i dag for å høre pris på EBC-skiver og klosser til GT-R. EBC har ikke giddet å lage spesielle skiver for denne bilen men jeg fikk høre at skivene og klosser foran fra 323 GTI 2.0 94-98 (?) var like. Leste senere følgende på nettet: ... GTR - The front pads are the same as the Mazda Cosmo 20B and the 323 Zxi V6 from 95 on. Rear pads are from the 86 - 89 RX7. ... Er det noen som har fasiten her ? Jeg må ha meg nye skiver og klosser foran på GT-R'n serru..

Jeg synes Colin3 ble litt for vanskelig når man kommer til sesong 2. Det hjalp mye å få større bremser men det ender som regel opp med at jeg blir forbanna og lar det gå utover ratt og pedaler :). ( Ja, jeg suger til å kjøre...) Nå driver jeg bare og kjører "Pikes Peak" banene (SS3 USA) med gruppe B bilene for gøy. Det er mange cheats på nettet for PS2 versjonen hvor man får låst opp baner og biler. Ford RS200 og Lancia (S1 ?) er virkelig detaljert laget. På Lancia'n ser man så og si motoren og turboen riste under plexiglasset på bakluka . Love it.. Colin owns WRC anytime..

300 hester pr. liter. = Han drar meg på 1 cyl...

Dude, det var ikke kritikk. Jeg bare syntes plenumkammeret så lite ut for en slik motor. Jeg tviler ikke på at det fungerer :D Blir spennende å se om det går værre enn i fjor.

Litt offtopic men: Ser ut som om det er et par merkelige løsninger under panseret på bilen til Polly. Et ideelt plenumkammer sies å bør ha et volum på 50-70% av motorvolum. Den klompen over motoren er jo mindre enn hva jeg har på 1.8 literen min. Luftfiltrene ser ikke ut som hyllevare heller :) Noen som har mere info om dette bygget, evt er eieren her på forumet ? Flere bilder av bilen/motorrommet ?

Tvilsomt. Den ekstra luftmengden man snakker om her blir jo ikke registrert før spjeldet lukkes og vakumet åpner dumpen. Det er jo da turboen får mulighet til å trekke denne tilsynelatende "livsfarlige" luften gjennom luftmåleren. True, men jeg vil tro chip-fabrikantene ikke tar like mye hensyn til om uforbrent bensin havner i kat som orginalprogrammet til VAG. Sef bare spekulering fra min side men dog. Den enkleste løsningen for de som vil høre fiselyden og ikke vil ligge våken om nettene og være nervøs for Audi'n sin er vel å kjøpe en slik kombiventil hvor man velge resirk eller retur ved et håndgrep. Da kan man begrense antalll PSCHHYYT til kun de tilfeller som involverer Teens og andre høytider ;)

Jeg kjører ikke Audi men .. disse nyere Audi bilene har vel lambdasensorer både før og etter katalysator(ene). Muligens for å kunnne detektere om den er gåen. På andre biler får man ofte kjøpt en "decat-pipe" som man setter inn i stedet for katalysatoren.

Well, som jeg nevnte i en tidligere tråd stiller jeg meg tvilende til at ECU faktisk rekker eller gidder å få noe signal fra MAF/VAF om at all denne lufta har kommet inn i systemet mellom girskift. Normale folk slipper gassen mellom girskift noe ECU også får med seg via turtall, throttle-sensoren og mindre boost. Man skulle tro at disse verdiene også ligger til grunn for kalkulert bensinmengde. Om MAF/VAF rekker å reagere på en liten "fis" vet jeg som sagt ikke men det hadde vært skøy å måle det via en datalogger eller noe. Jeg vil tro at chipping gir Cat'en mere juling enn en dump gjør. Gir en MTM-chip det ønskede blandingsforholdet på 14,7:1 med WOT i et høyere gir og +1.bar ? Sist jeg var på EU-kontroll var det ikke slik de testet avgasser :) Turbobiler bør vel ha fetere blanding enn 14,7:1 når det gasses friskt og det tenker jeg de som lager chippen også tenker på. Fet blanding og trang katalysator holder neppe i de 120000 km den er laget for å holde Tror jeg...