Era

Her var det mørkt gitt tror jaggu noen har slått av lyset jeg... :rolleyes: :mad: Forde de stenger det de, eier det og de kan anmelde de som er der etter seneteret stenger når har har satt opp advarsle noe de har... :rolleyes: Hvis du vil ha bot eller bli bura inn ofr natta lag bråk med polti vil du ha det gøy ligg litt lavt finn eina plass og la det ta av så kan de som vil få ha det skikkelig morro.:rolleyes: Og senteret stenger ikke 00 eller 23. Med denne instillinga drar alle over alt og ingen ting blir noe av så skal vi samles eller ikke????????????????? :cool: Era

Hva med en Lexus v8 med 24v og alt også kompressor på den.. Var og kikka på en sån her på fredag bremsa til nesten 900hk og 930nm skulle ned i en Omega B med 6 pot kalippere fremme. Blir en brutal sleeper. Selv nøyer jeg meg med LS1 hel alu v8 fra Chvrolet. Era

Å du da blirre svææææære bremsær og hjul på deg da???? UUUUUuuuuuut med fingern nå hehehehhehe Era

Like morro detta med vekter på vri åttere og US biler. 1 gen F-body 1400kg hehehe ler meg skakk 1499 da ja jo muligens. Har kjørt mang et us jern på vekta hos tilsynet gjennom åra og ingen av de kom ut med det som sto i vognkortet. 57` Chevy påstått 1460kg veide 1670kg med SBC 68`Impala med BB veier 2 tonn Vega min skal veie under 1180kg std er ikke i nærheten en gang 1280kg med Rover hel alu 3.5L og 1350kg med SBC all iron. Oldsen til fattern er oppgitt til 1690kg vekta sa 1820kg. Og sån kan vi fortsette En kompiss veide en gang alle deler i en SBC totalen blei 180kg!!! uten forgasser, dynamo, servo pumpe, eksos manifolder. Så 260kg totalt er nok i nærheten ja. BBC ja da re nok rundt 300kg i std utgave. Så vekta på en bil ja hvordan er den veid med alle væsker klar for tur eller strippa for alt uten bensin, reserverhjul, spylervæske, bensin, oljer, osv osv. US veide bila lenge uten alt men Tyskland veidn inkl alt. Så vekt er ikke altid vek... Era

Jepp "time will tell" men natt1mai crusing med burning, fyll, bråk mm er jo ikke noe nytt i Vestfold da... Har jo bare flytta seg rundt litt siden det starta for en 10-15 år siden. Vi ses jeg kommer garantert . Era

Mulig Olds BB veier 50kg mer en SB men ikke Chevy sin den er mye tyngre en SB. Men skal man ha rpm ut av en BB og kjap respons velger man 396/402/427 disse har kortere slag og er rappe som fy. I Lucifer sin NASCAR style Firebird sitter det 396BB borra 060 til 408 den er griserapp og varver glatt 7500 - 8000rpm. Har fått mange turer i passasjer sete i den bilen med han som bygde den å haleluja for et drag i en BB og det stoppa jo alderig og dra jiiiha og bansai og alt det der. Selv er er SB fan da jeg vil ha lette og mindre motorer da jeg digger og svinge med sakene. Selv om Bead- Lock har prøvd og smitte meg med 522cid med vri moment som en lastebil og en skyv som er hinsides. Era

Å det kan jeg garanetere at det blir fler en vanlig av en natt som dette Porsgrunn har brent seg på natt1mai før og kommer til og være på vakt kan jeg love. Mao er det politi der vanlighvis er det dobbelt så mange en natt som dette... Era

Å du tror de stenger da en natt som dette? ;) Hehehe så naive er dem ikke en natt som dette. Mvh Era Pst! dette kommer fra inside info kilde...

Hei igjen og takk for handel. Vet ikke hvorfor de advare mot demontering jeg har demontert mange uten problemer. Bare hold styr på hvilke deler til hvilke calipper så er ikke det no problem. Tips er prøv og få ut stempela før du demonterer legg i mellom ei treplanke bit ca tykkelsen på skiva og teip rundt tuppen trykkluft blåse spissen så det tetter og gi gass. Sitter de skikkelig må du stoppe og presse de inn med ei diger tang og på igjen med trykkluft. Så demonterer du de to halvdelene og vips alt i deler og klar for full rengjøring. Lykke til. Kikka på S-type akslene på Lørdag og det blei fult i hjulkassene så her må hjulbuene masseres hehehe. Så nå løper fantasien løpsk på ideer om nye hjulbuer og skjørter mm hehehe. Er virus dette med og bygge bil. Era

Larvik har egen politistasjon og de er på vakt sier inside info. Så og tro at politi ikke blir problem i Larvik er rimelig snevert og tro mener nå jeg. Men for oss som liker litt vår lukt (svidd gummi) og litt seriøs live action ikke bare film på web ja da må det bli litt transport. Det skjer nemelig ikke noe hvis man ikke gidder og forflytte rumpa si eller engasjere seg... Strekninger er funnet og starter er ordan sier ryktene... Her blirre liv Era

Hvor og når er detta sa dere? Era

Mange som tror det men det har ikke vært en eneste politbil innom en gang de to siste åra. Det er grunnen til at det stedetr er genialt er at det er midt mellom to byer og for langt og dra for begge politi kammera. Kommet to nye US biler til tbg i påsken au gitt. Era

Med flytende kon går det men godkjent er det ikke. Med std bolter er galskap spør du meg men.. Era

BMW felger på Chevy går fint da det er som du sier 0.65mm forskjell er ikke dette noe problem. Kjører med dette selv og det funker som bare det og har gjordt det i mange mange år. Men og kjøre 4x100 på en Lancia med 4x98 er galskap da blir ting virkerlig i spenn for her snakker vi om 2mm pr hull... Sjekk hvordan man skal måle bolt diametere så skjønner du hva jeg mener. Era

Hvorfor flytte over stempela til andre råder er de rådene kaputte? Da hadde jeg kjøpt meg nye stempel da det er grise billig til 350 og borra blokka så blir alt 100%. NEI det og flytte over stempel er ikke garasje jobb har du fult flytende råder som ordentlig motorer har er det bare og bytte med det har ikke std 350. Spørs om det i det hele tatt er noe lurt og flytte stempel nye er nok best men det går vel på en garasje mekke motor. Era

Ja da kan du bare finne en full pull out fra en Camaro så har du alt du trenger. Nei detta blir billigere, men på enannen side så lages ikke Camaro lengre... Era

Inn med LS1 + T56 så sparer du masse kg og får 0.52 på 6 gir hehehe da kan du cruise på tomgang i 100km/t. Era

Jo stygg er den men for meg er det viktigere at bilen funker som den skal en at det ser fint ut under der. Du må jo erstatte ramma med noe så om den er tngre en det kommer jo an på vekta av det du lager. Jeg har sett mange instalajsoner av jag aksel som er på vei til og bli rivd av bilen pga for dårlig oppheng. På min bil var de nedrere festene fremme på diffen på vei ut gjennom gulvet da de kun var bolta gjennom gulvet uten forsterkning på baksiden. Så jeg har plukka ned og bygget om hele opphenget. Ja vedlikehold blir enklere men er den i god stand er ikke det ille. Bruke de delene er lurt ja helt klart. Era

Uff ja har sett sånne super korta Pro greier ikke mye veiholdning der nei ikke skjønner jeg at de får lov og bygge såne biler for gata heller jeg da men. Ja se der ja han hadde gjordt det fint. De yttere lange staga ute ved hjula ser riktig festa ut slik må de være skal de virke eller de kan vært korte og rette men da MÅ de ha gummi så de kan flytte seg i lengde rettningen. Han har bomma litt på de fire festene han har øverst på diffen da han hadde kun trengt de to bakere også bygge om de nede fremme. De nede fremme funker nok de men jeg ville laga en travers over mellom ramma og så to korte armer opp i den. Orginal fjærene er jo coilovers så der sitter fjærene fast på demperen så hvis du skrur av demper festet i topp og bunn kan du bare ta av hele greia ikke no fjærer som spretter av. Nei de står ikke i spen i den ramma men de står i spenn på demperen/coiloveren. Så kan du etterpå demontere fjærene av dempere. En annen ting jeg ikke skjønner er hvorfor bruker ikke folk den ramma akselen sitter i og monterer akselen i alle orginal festene med alle armer som orginalt? Da er den jo mye enklere og montere i bilen. Era

Ok nå har ikke jeg lest den boka der men jeg kunne tenke meg den har du fult navn på den og hvor jeg får kjøpt den?. Mulig det er godt beskrevet men kun meget få at de roddene jeg har kikka på har Jaguar akselen hent opp korrekt slik at den virker. De fleste feila er den armen jeg prøvde og beskrive den Må kunne bevege seg i lengde retning ellers låser den nedre bærearmen like før den kommer til vannrett posisjon. Enkleste måten og se om Jaguar akselen beveger seg som den skal er og ta av alle coilovere og bevege yttere alu hub fra fult ut til fult inn den skal gå så lett at du kan lett løfte den for hånd. Neste feil er når de montere den stumt i de fire bolt hulla på toppen av diffen. Da overføres ikke kreftene til chassis som de skal. Det skal stå to korte armer nede på hver side av diff huset og en oppe bakerst på diffen. Personlig tror jeg den må monters i gummi for og overføre kreftene best mulig . Har diskutert oppheng av Jaguar aksel med mange svenske roddere som lurer når de ser hvor bra feste min bil har med og hva jeg har gjordt. Men jeg er ingen ekspert på dette kun en glad amatør som prøver og lære mest mulig så her kan finnes mange metoder som er riktige. Vi prates Mvh Era

Joa har bra feste da tror de råeste super sportsbilene ligger rundet 1.2G i sving. Kjørte Alfa 75 Ring Edition på ringen i sommer de var målt til 1.2G å halla luja for en opplevelse makan til feste og artig bil og kjøre i sving skal man leite lenge etter. Dette var racing rigga biler laga for ringen bare så det er sagt. Så ja 1G er bra det men ikke værtsing :D Era

Hmmm merkelig er bare 3 beskjeder i PM boksen så full er den ikke men jeg sletta en så nå skal det være plass. Ja kjenner til han Øvrebø har kjøpt alle lagera og nåleleger tettinger osv av han. vet at 3,31 utvekslinga jeg har med diff brems er sjelden. problemet er at det jeg har er S-type diff som er svakere en XJ diffen men den har tålt 400+hk og masse deng så den tåler nok. Men jeg vil ha lavere utveksling mellom 3,50 og 4,00 hadde vært knall T56 jeg har satt oi har grisehøyt 1 gir og 0,52 i 6 gir så jeg vil ha lavere giring. Når jeg tenker meg om tror jeg at akselen min er kortere en E-type for jewg fant ut at en E-type aksel eller S-type aksel er det jeg vil ha og da blir den jeg har for kort for deg. Ja lagera i akselen er knall solide og litt av en jobb og shimse opp når de byttes. Satt og kikka på alu hubben og hvis det er den helt innerste delen kan du nok fjerne en 10-15mm på innsiden av hver av de og da er du jo oppe i en drøy tomme mere klaring mellom de da. Hvor mye trenger du? Du trenger jo litt innfestinger til den Jaguar akselen også da men her gjøres det mye rart. Blaa så må du passe på at de armene som sitter ytters ved hulet og peker fremover må kunne bevege seg i lengde rettning mao IKKE unibals eller urethan her bruk my gummi eller vil du sette nedere bærearm på akseln i spenn og den vil stoppe i vannrett posisjon og dermen vil ikke akselen virke som den skal. Du må også lage feste oppe på diffen bak og nede på diffen forrand det er her kreftene overføres til karrossen og den må festes slik for og klare det. Fester du hele diffen i alle fire boltene på toppen vil ikke akselen klare og overføre kreftene til ramma i bilen. Se nøye på hvordan den orginale ramma/huset som akselen sitter i før du lager fester. Blir mye detta ring meg du så tar vi en prat. easkjem@hotmail.com eller mob i pm jeg sende deg. Mvh Era

Skal bygge bremser du :D Så kan det jo hende hans er snill og låner bort alle hjula så kan du cruise hehehe. Era

Ryktene jeg hørte sa at det planlegges full race stige hvor alle kan stille med det de har. Slappa da man pleier ikke koste mer et en liten hundrings og delta og potten går til vinneren. Jajaja blir ikke stor bot og pallespikring før man blir tatt og det blir man vel ikke :D :D :D Er det tørt blir det action hapyhappy Men en røkfylt kveld pleier det og bli hehehe. Era

Hey en Vega Cosworth jo de er det ikke mange igjen av. Joa har hørt om de holdt på og kjøpe en men kom for seint. Er et Cosworth utvikla 2.0 i den blei brukt i løp og raciong biler den motoren faktisk i USA da. Skikkelig unik sak ja. Era