Era

Er klasikern detta da HUSK og fylle LS olje på bakaksler med diff brems dvs olje som inneholder Limited Slipp tilsats har den ikke det vil det smelle noe helt for j... i den. Men klart det kan være diffen også men det sjer oftest på aksler uten diff brem. Så kjøp to liter olje for bakaksel med LS tilsats MEN OBS du må kjøre noen km før detta slutter og smelle etter og ha bytta. Og du uten LS kan du faktis ødelegge diff bremsen så fiks pronte. Lykke til Era

Husk at konfilter suger masse varm luft og dermed gir det ikke så mye effekt som man tror uten at man sørger for KUN kald luft inn noe som er veldig kronglete spes i Activa hvor det er fult i motorromet. Selv synes jeg hengerfeste er praktisk og ha men det er meg da. En ting man bør sjekke på nyere biler med skivebremser bak er om de sitter fast/går tregt noe også Activa er plaga med. Ta ut klossene bak og beveg opp kalipperne og gjør ren flatene klossene glir på. Når du bremser hard skal du kjenne at bilen setter seg på rumpa kjenes litt rart ut men da funker bremsene bak kjenner du ikke det sitter de eller går tregt. Hvis de henger på på innsiden så må kalipperne løsnes fra feste sitt og fetse rengjøres da det her bygger seg opp irr/rust som presser kalipper mot skiva også kjent problem på biler med alu kalippere bak bolt mot stål. Annet tips er bytt hydraulic væske og rens filtera ca hver 30k km eller 2-3 år ikke 80k km som citroen sier og du har du meget sjelden problemer med noe av systemet væska koster lite og er lett og skifte selv. Har bilen gårr langt finnes rense væske og køre igjenom anbefales da det sparer deg for arbe seinere. Lykke til med artig leketøy som overasker de fleste i svinga... Era

Redd jeg må skuffe deg 136hk og 167 hk er samme motor i bunn men roterende innmat, topp, kammer, innsug mm er forskjellig en kompiss osm jobba på Citroen Norge hadde Xsara å tro meg vi sjekka det er forskjeller. Men ja Chip, eksos og filter gjør underverk for 136hk men er et stykke igjen til 167 i vts. Hvis du vil ha 170hk er valget lett kjøp en 167hk vts motor fra VTS den passer rett i chip og eksos på den og du har trolig opp mot 180hk som er vanvittig artige. Eneste negative synes jeg er at den gir litt lite tilbakemeldig til sjåføren fra chassi noe VTS er bedre på og dremed mere gøy synes jeg. Men tro meg 4hjuls sladd under bygdelokket da går Activa fort skulle sett tryne på han jeg passerte på yttern hehehe. Her er noen linker http://freespace.virgin.net/steve.dolan/main.html http://www.hi-speed.dk/ Lykke til. Era

Hey gratis med ny bil a. Kult å velge en Activa er artig bil og kjøre en std en kjører sirklier rundt A3 1.8T med chip, senkefjærer og diiiger hjul på ruskogen har selv gjordt det med min gammle hehehe var morro. Men har du 16V er det IKKE samme motor som VTS dvs de er bygget på samme utgangspunkt men Activa har bare 136hk i en tung Activa er det litt lite 8v har turbo og 150hk som lett økes til 200 med riktig chip mere så må motoren i deler og man må lage underspyling av stempela i den. Men med de sinsyke kjøreegenskapene trenger du ikke mere den dro med std dekk 1.2G i sideveis G så detta er en rå bil. Selv ville jeg heller ha Xsara VTS da den er mye artigere og kjøre gir bedre tilbakemeldig til sjåføren er sprekere 167hk og 1150kg er det skikkelig leketøy bedre og kjøre en 306GTI som har samma chassi med gir ikke samme kjørefølsen. Så stå Citroen er garantert undervurdert det rykte enkeløte sprer med dårlig teknikse løsninger og umulig og sku på er bare bull shit de aner ikke hva de snakker om er flere generasjoner siden det var sant. Era

Rekorden på ringen med "gate bil" er på under 7 min bare sån til info finner ikke linken her i farta. Men for de som vil ned og kjøre under 10 min er respektabelt med normal gatebil og krever at du husker svingene ellers går det åt skogen dvs autovernet... Vi skal ned og kjøre igjen 17, 18 og 19 September nok som vil være med? Era

Jeg kommer også dvs jeg er med og arr dagen finner meg nok i pit Lane med ansvar for kaoset der hehe. Å ja bilen kommer nok også til og synes hehe. Era

Foringene er kjøpt av KG dvs via Pedersen Racing i Sarpsborg. 240 akselen er ca 4 cm smalere så det er handla inn 2cm spacere pr side med nye hjulbolter orginal levert fra Volvo. Største fordelen med 240 akselen er at man får mye bedre vinkler på 4 linken bak som lett kan endres til enda bedre vinkler. Forutsetter at man sveiser ny innfesting til øvre momentstaget men det er jo bare gøy. Ja 240 bremser gikk greit. Hovedpumpa passa rett i braketten men må lage no nye bremserør ventilerte Tarox skiver forrand passer rett på men 240 kalipperne må man frese litt i på den siden som biltes mot spindel har vi plana/freesa av ca 3mm totalt blir knall bra. OBS! den fresinge må man ha litt skikkelig verktøy for og fikse men de fleste mekaniske verksteder kan sikkert hjelpe. Joa mulig B20 2.2 er gammaldags men motoren har vært bremsa til over 190hk så vi tror det blir gly i en bil som veier kun snaue 1100kg etter fjerning av div. Målet er prøvetur i år eneste som mangler er og få igjen kalipperne fra fresing så er det bare vill skruing og EU kontroll så er den kjørbar men uten den heftige motor kun lett frisert B20. Era

Ehhh... gutter! Volvo 142 har skivebremser rundt bau. Jeg hjelper svoger bygge 142 den har fått 240 bakaksel med diff brems og urethan foringer i hele bakstillinga. 240 ventilerte skiver og kalippere og GL hovedpumpe og bremsekraftforsterker. Så blir det mye stivere sjærer forrand digre stab stag mm. Så opp og godkjenne for masse hk og inn med B20 2.2L motor med masse stasj som bygges i garasjen. Regner med test kjøring i sommer. Era

Hey her skjere jo litt igjen jo hehe. Min LS1 er kaputt som dere sikker har hørt rust i en cylinder og skikkelig riper i alle cylindre pgas trolig stått i krasja bil som bunpanna har gått på så har de tatt en lettvint vask og kaspa den sammen og solgt... Har finni rester av snad og stein i olje kanalene mm... Har en dialog med han jeg kjøpte den av så jeg håper det ordner seg. Han jobber med og skaffe fabriks ny LS2 hehehe 6Liter på 400hk isteden hadde vært rått... Jeg håper det ordner seg selv om det koster flesk... Era

Glem Hi-jackers de er livsfarlige og burde vært forbudt og kjøre med da de ødelegger bilens kjøregenskaper. Luft fjæring er tingen og er noe helt annet. De erstatter fjærene med luft belger som på lastebil genialt og bra. Kit selges av flere i Norge. Era

Bare pass på at du får en komplett kasse med ALT (kasse, joke, svinghjul, clutch etc) til LT1 dvs 97 og eldre camaro eller 96 og eldre Corevtte. Frakt norge 1500,- og mva 2500,- og fortollongsgebyr 300,- så er du fort oppe i 17.000,- Kan bli mye arbe lite spart. T56 til min LS1 kom på 12k ferdig inn med frakt sammen med andre deler. Bare husk at LT1 og LS1 har forskjellig clutchus, svinhjul, clutch etc. Lykke til Era

Hehe joda men kjøp litt feite deler til motoren så øker forskjellen fort. Ja pakninger og slike billig sett er omtrent samme prisen. Selv om jeg vet Ford deler har blitt billigere de siste åra. Men det spiller ingen rolle dyrt er hobbyen uansett og morro har vi det så jeg skal ikke dra den diskusjon videre. Synd jeg gikk glipp av kjøringa i går men jeg var på kurs for og avholde motorsport arr i går som kanskje kan komme oss alle til nytte. Era

Den er sant, men så koster det dobbelt så mye og overhale Ford i forhold til Chevy doh Men joa penga har bein og gå på om dagen... Era

Tips når man overhaler motor bytt ALTID oljepumpa. Den er tross alt hjertet i motoren uten olje fult ras... Sørg for nok trykk men ikke for mye det robber bare hk og kan ødelegge ting. Lykke til 302 med litt sint kam og lette stempel er tøft de varver knall fort opp. Selv så er alt ute av bilen for lakkering av motorom så skal alt oppi igjen. Kjøpte Wallbro bensin pumpe av Kollevold Rallyimport så nå mangler kun bremse rør pg bensin rør å lage sump på tanken da... Går litt tregt om dagen fikk tilbake brusk diesel dyret fra retting og lakk så den må monteres. Så skal det nye fjærer og bakaksel på Alfa igjen. Må jo ha noe og kjøre med før det virkelige leketøyet er klart. Era

Wow såppas ille ikke rart du sleit. Inn med nye deilige smidde JE stempel el liknende da eller? Hvis resten av motoren er grei er det jo bare nye stempel eller må den borres og totoal overhales med sliping av veiv etc? Greieste hadde vært 8 nye stempel med fjærer hone inn med dem nye lager og pakninger og sammen med dyret og oppi med det. Har en kompiss som jobber med slikt hvis intresant han er ikke billigst med seriøs dvs hel overhaling. Jobbet på spreng hele påska med prosjektet mitt motor er ute for lakking av motorrom så skal motor kikkes over og få nye ARP rådebolter, dobbelt register kjede, Z06 olje pumpe, Olje kjøler med termostat, NGK Irridium plugger, Data spurt m.m Så skal motor i og alt elektrisk lages/koples. Lykke til håper det ordner seg med motoren for deg. Era

Hvis man ikke ønsker publisitet er vel dette feil sted og måte å begynne på eller? "Et lite stykke norge" er nok ikke klar men er ikke langt unna jobbes på spreng... Er ellers veldig klar for litt "vår" luft med tilbehør... Era

Lekasje test er tingen ja. Men har ikke du hat oppe den motoren utallig ganger nå da? Har du ikke da sjekka ALT? Brente ventiler, knekt eller def stempel ringere (burde gi noe trykk ved lekasje test), sprekki ventiler, sprekki topp, sprekki blokk osv osv. Får du tatt lekasje test vil du høre hvor det lekker ut eksos, ut forgasser, opje påfyllinga osv. Synd og høre at du fortsatt sliter håper da for al del du finner ut av detta. Skal ha litt service på LS1 mot slutten av påska for og være sikker på at alt er i orden så skal den fyres så fort bensin tank er bygget og midt konsollet i karbon er fylt med fete Autometer Super Light med blå lysdioder i. Detta blir morro... Mvh Erik A

Lager rå kammer de funka som fy i min gammle motor. Iskey lager også no rå kammer. Era

Du sjekker om de er innhule (grop). Du ser det også på de om de er prikkete og ugjevne. Era

98`C5 fuel rail. men den vanlige funker den au men da har du ikke retur. Retur er da i fule filteret har en nytt sånt hvis du er intresert? Era

Sorry min feil sjekka notatene Volvo 1031 sammenliknes med Dana 40 mao det er ikke en Dana aksel men tilsvarende sterk. Vet den er blitt brukt i masse Rodder i sverige. Når det med C clips er sakt så finnes det opbygging sett men det krever nye stikk aksler noe du trolig gjør uansett da alle akselen jeg har sett har ødelagt lager bane pga lagera ruller dir på stikk akselen. Å når lageret ike byttes ofte nok ødelegges stikk akselen... Lykke til med et knall tøft prosjekt. Era

Hey høres knall ut detta. Eksos manifoldene mine er ferdig TIG sveisa og plana i går så i helga skal down pipe lages så travers. Å da begynner det og hjelpe ende småplukk så ut med motor og lakke. Fått alle instumenter ink 5" Super lite til 260km/t så kom servo pumpa og fuel rail med retur så nå skal det blir fart i sakene. Blir litt bil kaos om dagen kona vraka Diesel bruks dyret i går så flaks jeg fikk firma bil gitt. Så nå skal jeg ha rwd vinterbil forslag taes i mot med takk. Era

Finn for all del en annen aksel en 10Bolt Chevy den er søppel. Yttre lager konstrukasjon ødelegger drivaksler da de er i elendig kvalitet. Eneste sikringen for at akslene ikke kommer ut er en liten 7mm bolt som holder alt sammen. De kommer i varianter med alt fra 6.4-8.5" kornhjul 8.5 er solid med yttre lager konstruksjon... Volvo 1031 aksel er bedre tilsvarer Dana 44 lettere og få deler til og tåler masse deng. Men dette er bare mine tanker om akselen. Knall tøft prosjekt forresten. Alfa prosjektet mitt har litt og strekke seg etter der gitt... Men først skal vega sammen. Lykke til videre. Era

Har snakket med rally gutta og racing gutta og det viser seg at det skummet er ikke for og hindre skvalping men for og hindre selv antenning av bensina. Så de anbefaler surge tank eller catch tank om man vil. Tittet på skummet i helga og fuunderte litt hel bensin i den hindre det besnina? nei rent tvers gjennom gitt hmm... Det bremser sikkert litt skvaliping men trolig ikke nok til litt gode lange svinger eller aks for den saks skuld. Så pass på at den fuel cellen du velger har en dropp dank montert på undersiden som det er hull ned i nedi der kommer ikke bensina lett ut igjen. Skal man kjører racing/bane bør man mao velge en tank for akkurat det da den trolig er laga for sviger. Era

Knall Hans detta blir knall. Fikk laga gass pedal i helga sliter litt med laaaang vire hva gjør du med den? Blei det sån Lockar vire som Trond prata om? Jeg lurer litt på en sån. Fikk også laga varme apparat rør opp til frontruta samt litt småting men sånt plukk tar j.... lang tid... Kaster meg over rattaksel neste helg da jeg har alle delene nå. Bøttevis mes Autometer er bestilt samt de siste delne fra GMPartsdirect så nå blirre fest. Fule cell har jeg funnet som har alt jeg vil ha nå er det bare og finne en måte og få den hit billig... Å hva skal du i Jula? mekke du au ja hehehe. Regner med bagasjeroms gulvet får smake kutteskiva i Jula så her skal det lagas plass. Vi snakkes Era