Era

Hey happyhappy store gratulasjoner det blir en annen hverdag en du er vant til :hello: Å jasså kappe i alt når tar vi bakskjermane på Vega`n a? så jeg får inn hjul nok til og få feste til nymotoren som er på vei sammen. Toppane blei satt sammen i går kveld så nå er det bare og vente på resen av delane vente vente vente hvor er de nå da.... Era

Sinna 80 talls mustang hehehehehehe ler meg skakk makan te dau brakke da gitt. Er jo bare en pinto i forkledning som funker dårlig det hehehe. Tøft verktøye ditt blei nå a Bead gjorde seg virkelig det der. Era

Hva er kompresjon i den? Med 9-10:1 burde 300+/- være rimelig enkelt men hvorfor ikke kikke på bunn og bytte lager og ringer samtidig? Koster ikke flesk det!. Era

Se her skjer det saker. Selv porta jeg LS1 topper i helga og Mandag blei ventiler slip og Mira frsing påbegynt, blei 1mm seter på innsug med flotte myke overganger før og etter setet og 1,5 på eksos med 15 og 70 grader før og etter ventil setet. Litt lett pussing nå så skal nye doble ventilfjærer måles inn, justeres og monteres no shit her blirre racing spec på alt. Snakka med han jeg kjøpte Accel DFI 7 av i dag å han rister bare på hue og lurte på åssen 450hk i den lille bilen blei og kjøre, når jeg sa Nurburgring neste skreik han "Your crazy" også lo han, hehe deilig og føre seg gal, 2000 Camaro går 11 på stripa med det oppsetet der fortsatte han, fint sa jeg da blirre fart i børrsa. Blir montere resten av det elektriske i helga så begynner monteringa av instrumenter i de nye Carbon dasen også kanskje porte litt B20 med med svoger. Era

Det er det kipe LS1 kan ikke borres... men de kan hones opp 0,010" så min er nå blitt 3,903" borr dvs 0,005"tomme større og dermed må nye stempler inn. Men alle delene er nå på vei samt diverse trim deler hehehe. Men driver fortsat og prøver og få han svensken som solgte meg dritten til og punge ut de 10 lappene detta har kosta meg problemet er at det er en god stund siden jeg kjøpte motoren. Men etter tlf i dag kan han kanskje skaffe komplett rullende C5 chassi... Det hadde vært noe og satt vega`n på det... :omfg Godt det er lov og drømme... violin Har har tilbydt meg komplett NY 2005 6.0L truck motor dvs samme motor men med støpejernsblokk for en rimelig penge men hva skal jeg med det? Noen som trenger? Era

Å når jeg ikke leker med Chevy så leker jeg med denne. Famliliebil leketøyet som ser uskyldig nok ut... Era

Å her er litt bilder av det jeg jobber med om dagen: Her er LS1 i bilen: Her er hvorfor motoren måtte overhales: Era

Ja Natt1Mai MÅ vi da klare og få tell i år når fjoråret var så nær knall suksess... Må da få lov og slurepiruetter i år synes jeg Driver og kaster sammen no Album jeg tenkte og få lagt ut her for og vise litt av hva jeg driver med om dagen. Og ikke minst hva jeg har drivi med. Hmm har no bilder fra i sommer når vi kjørte 10min 12sek runde i Alfa 33 1.4 Varebil på Nurburgring liggande også kanskje jeg skal mekke litt til i morra. Era

Å da var jeg endelig hjemme etter en liten tur til Evje. Takk for hyggelig kveld/natt da gutter hyggelig slike gutte skravle kvelder. Så nå sitter jeg og kjeler med en skikkelig syk rullekam spesial slipa av Thunder Racing med åpne og lukketider som ikke er ni te fire for og si det sån. Titan retainers, dobble ventilfjærer og herda støtstenger så kom det vist rullevipper og div til kompissen i Texas i dag så da er vel de delene her plutselig også. Venter fortsatt i spennig på om Stempela er riktig dim han sa de skulle være men det har vært mye tull før det ordna seg... Bilder ja tja nå må jeg sove og Lørdag bærer det av sted til Marokko på ferie så bli ikke no tid te det... Era

TH700 = kast legg heller penga i den nye 4L80 eller litt mindre 4L60 men om de passer rett på tja mener de har boltmønster for begge deler men. Grunnen er at den TH700 kassa må du garantert overhale igjen om noen år da de ikke holder. Erik A

6,2 og 6,5 D er søppel spørr du meg de revner i blokkene raser diesel pumper i hytt og pine mao de er så dyre i drift at en Sub med 350cid bensin er like "billig" hvis noen av de kan kalles det. Nei finn no skikkelig Diesel Cummings lager fine saker men åffer kjøre kontaier på hjul!!! Min lille 1.9TD bruker 0,5 med 1100kg og 270nm (justert) går det fortere en de fleste tror hehehe. Era

Tenkte mere C5 har sniffa opp et bakhjulsoppheng... Era

Ja hvis du har tid tel det så skal jeg kjøpe 10x18bak og 9x18 forrand jeg... :eek: Era

Nei takk og pris bytta ut det med Camaro spjell hus da jeg ikke gadd og prøve og få liv i den sjiten. Era

Den Firebirden var klart tøffest første året etter dørene blei plukka av har no bilder av det ahhh var gode gammle dager med MYE galskap det. Viste du at jeg og Morten testa bilen i 270km/t på vei til Vesterås? da begynte fronten og løfte skikkelig Hehehe var skikkelig fart i den børsa parkerte skikkelig et par raske mopeder (les MC) på vei bort det året og hjem. Hmmm mimre mimre begynner og bli mange år siden den bilen blei bygget om har bilder av den før den blei bygget ok også. Jaja time gåvs ån Tjo bing. Era PS! mye kr er lagt inn i bestilling av deler så Julegaavene er på vei... :crazysant

Vet det men jeg har kjøpt fult programerbar sprut Accel DFI Gen7+ for LS1 med ledningsnett plugg rett i. De omprogramerte orginal hjernene funker sjelden bra. Men det jeg holder på med nå er ledningsnettet til bilen lyst etc. Era

Tja de kommer i alle prisklasser fra $1500 og oppover spørs hvor komplett, alder utgave etc. Har akkurat bestilt en masse deilige deler til min. Blaa Mahle Motorsport stempel, rulle meg hit og dit og en kam men flere tommer løft ehhh mere løft hvertfall så nå blir det fart i børsa håper jeg. I mens lages nytt elektrisk anlegg kan tru vi klør oss i hue... vel det burde vel gå greit medf atter som er siv.ing i elektro og en sjæl med som reparerer alt mulig elektronikk som finnes på et tannlegekontor. Prosjektet går fremover hvertfall. Era

Da er prosjektet i gang igjen dvs det har vært det en måneds tid. Radiatoren er flytta frem og ned for bedre plass finnes stadig forbedringer vettu. Svansken som love LS2 holder foreløpig ikke ord men vi er ikke ferdig med den saken enda. Men da bygger jeg opp LS1 jeg har så lenge så blokka er klar fra maskinering hos SKi Motorverksed i morra og toppane blir mira freste og lett porat og kam blir noe store stygge greier med rundt 0,600" i løft så 400rwhp er målet så får vi se hvor nære vi kommer. Burde funke i en bil på ca 1250kg... Til helga skal ledningsnettet i bilen lages av meg og fatter så er det insprutet fra Accel DFI Gen7 som skal i tank er nesten klar. Litt inni detta maskineres motor så blir det full tid motorbygging når delene er i hus utpå nyåret. Har jeg tid så kappes hele bagasjeromet ut og løftes ca 7cm for bedre bakkeklaring men time willø show hvor mye jeg rekker i vinter. Men er den ikke kjørbar til sommern nå så vet jeg ikke hva jeg gjør... Era

Må du være grei å si at du jobber med karosseri da man eller for og si det enkelt karosserimaker er vel nærmere sannheten mannen er trollman med stålplater. Å joa detta blir værst uten tvil. Var innom Stein-Arne i går den bussen blir syk syk syk... Å jo motoren min er til maskineres store stygge kammaksler er under innkjøp var det ikke slik at alt under 0,600" i løft er for tanker...? Håper på 400rwhp i bilen på ca 1250kg som er målet så startmotor var det vel det het hehehe. Vi snækkast. Era

Detta er den nye generasjon small block fra gm dvs det er jern blokk på 5.3 og 6.0 men er lik i konstruksjon som LS1 litt annet innsug ogtilbehør men. Finnes masse trimm deler til denne motoren men først bedre åndig så kam chips har lite/ingenting for seg på disse motorene da de MÅ programeres på ruller av eina dealer som ikke finnes i norden ei heller har kompetane eller utstyr. Men det finnes LS1Edit software som kan endre ALT på disse motoene da er det bare å trykke i ven mens bilen jobber i rullene. Men hold deg fast det er enormt med parametere i disse styreboksene. Mvh LS1 fan Era

Tja hva skal jeg si... Etter og ha finni ut at motoren var død her i våres har prosjektet stått siden det. I leting på ny LS2 som var et f... hår unna for en meget rimelig penge. Å det skal vist drøye litt til før det blir LS2... Men det er satt i verk planer for og bygge opp igjen LS1 som er defekt går opp en dim på cylinderne det er maks på den motoren. Så blir det vel og shoppe litt trim dill til den så jeg får ut rundet 400rwhp av den. Så mao prosjektet blir sakte dratt i gang i disse dager. Har masse gromme deler liggende og vente nytt ledningsnett ny insprut mm mm mm. Først skal det nye dasjbordet gjøres ferdig så blir det å legge opp elektrisk og insprut nye bremseledninger og bensin ledninger modifisere tank er nesten klar. Mellomaksel skal lages, no gummi muffe rundt girspaken må skaffes og masse smådetaljer som må fikses. Ja også er hus tegning med drømme garasje startet i mellomtiden planer er hos arkitekt og garasje/verksted blir i mesteparten av kjelleren dvs ca 150+kvm så da er det best å få prosjekta på hjul før kronene raser ut til hus/garasje. Skal prøve og oppdatere tråden litt oftere jeg men bilder blir det dårlig med pga alt for mye jobbing om dagen og har man fått ny jobb får man offre litt. Era

Jasså hmmm hva var prisen sa du? Du har tlf nr så ring meg når du vet hvor mye du må ha. Era

Et annet tips er få lakka plata rundt skiltet i samme farge som bilen og bytt baklysa til nyere type med helvit overdel og rød underdel ser mye bedre ut. Bilen blir også ganske fet med 18" og litt senking noe som er plundrete med Activa da Activa systemet orginalt senker biler og motorvei fart og hever bilen på f.eks en skikkelig humpete grusvei. Vanlig Xantia kan senkes som beskrevet over men Activa sensorene vil kompensere for det og heve bilen men de sensorene kan lures hehe... ulempen er når bilen da senker seg selv på motorvei blir den ekstremt lav og kan fort få for lite fjæringsvei så 20-25mm burde funke. Lykke til Era

Klart samla tur er gøy. Har selv vært der to turer i sommer :drive2 siste gang med 3 kompisser og fattern knall morro. Å nå i September var det en haug engelskmenne på felles tur så gøy ut selv om de vraka over 10 biler på to dager pga de tror de kan bane etter masse GT4. Mao et spill er et spill man kan lære rekkefølgen på svingene MEN man lærer ikke: Høydeforskjeller, ujevnheter i banen (hvor ideal spor ikke er optimalt), detaljer som er viktige. Å Ringen kan man ha det gøy på med ALT av bil motor er ikke det viktigste normal 2,0 er helt ok dvs over 200km/t 3 steder utenom langsiden er ikke problem HVIS man kan banen. Har selv kjørt bil med 1.4L rundt der på 10,14 med 2.0 går det betydlig fortere. Har jobbet der nede i over 2 mnd så jeg kan trykt si at Ringen lærer man ikke på en dag... Vil dere ha med kartleser som kan gi tips og råd om spor, puber, verksteder (kjenner flere) så si fra jeg SKAL need til neste sommer også. OBS! Jeg er ikke ekspert med kun noen hundre runder på ringen men noe har jeg da lært som alt muligman for en som holder kurs der nede. Mvh Erik A Bitt av ring ormen og blir alderig seg selv igjen...

VIKTIG! ved motorvask husk og ta ut coil pakkene som sitter oppi mellom kammene dette er VIKTIG! ellers kommer det veldig fuktighet inn i de og dermed kaputt... Det sitter noen skruer også en kontakt er enkel og ta ut. Blås så meget nøye tørt oppi der da det samler seg masse vann oppi der og sett på plass igjen. Annet tips er pose over hydraulic væske beholderen så du ikke blåser vann rett nedi den. Lykke til Erik A