Era

Hei takk for i går hyggelig og treffes. Tror du må slipe veiva den var rimelig ripete den tappen. Chevy kan ha flere under dim men finn ut om den er slipt før osv. Eventuelt kjøp ny smid veiv i USA og send den men motoren. Men en hyggelig kan er 327 en artig motor. Jeg hadde Mira frest/slipa ventiler og seter samt bytta lager og ringer stempel kun hvis du må. Ny olje pumpe er altid og anbefale samt stål aksel til denne. Ang manuel bruk chevy kasse så sparer du deg masse pes. Era

Takk takk for hyggelige ord det trengs når man står på som verst. Match vekta er det nesten morro og tenke på etter beregninger ca 1250kg og med rimelig bra vektfordeling blir det bra tror jeg Hehe. Ja den var rimelig dårlig stand når jeg kjøpte den krasja og bulka i fronten. Det er først når man ser bildene fra hvordan den var når jeg kjøpte den man ser alt arbe som er lagt ned i den. Joda Jag akselen har skiver inne ved diffen men det er litt plundrete de går veldig varme. Nå skal det på plass C5 bremser forrand og det vil hjelpe da vil de ta av litt av påkjenninga bak. Super trapp pottene er bytta up med Apple Racing potter da Super trapp dempa veldig lite og lagde høyfrekvent slitsom lyd i forhold til Apple Racing. Så nei de er ikke verdt penga sine kjøpe Apple Racing lager finere lyd og du får to potter for prisen av en Super trapp. Det er faktisk bare 245/45-16" bak og 205/50-16" forrand :D men siden biløen er liten ser de digere ut hehe. Ja de veier nesten inge ting de glassfiber pansera hvis du kjøper et som er laga for og bolte på de orginale hengslene synes det ikke at du har glassfiber heller. Du kan jo slenge det på LS1 lasset det veier ikke stort men tar litt plass. Vi snakkas. Erik A

Hei Nå ligger det litt bilder av LS1 modifikasjoner og div arbeid i den forbndels HER Era

Masse bra info her http://www.ls1tech.com Litt nede på siden er det diskusjon om LS1 conversions ombygging mao masse tips til deg der. Ny forsterka gir tunnel som kommer til og bli endel av ramma er laga så litt til nå så sitter girkassa av seg selv i eget feste. Erik A

Fikk tips av en kompiss og prøve billet joke først da de har bedre tolleranser. Vibrasjon er vist et problem på nyere camaro i Tyskland også. Men ja det er jo bare å prøve vibrerer det så vet jeg hva det er. Takk for gode tips og råd. Erik A

Hey USA tur coolt. Pass på og få en såkaldt full pullout mao ALLE deler som hører til. Fylle kofforten med racing deler er vel en selvfølge. Det var lav km stand. Ja hørte med en kompiss han sa prøv først en billet laga jok(delen som går inn i kassa) de har mye bedre tolleranser en std. Tror LS1 servo pumpa har høyere trykk men kjøper du ny AGR servo snekke til Camaro med kort utveksling som jeg tror Summit har kan du bruke LS1 pumpa. Hvis det er 2000 motor så gir et 2001 innsug (samme som Z06) 5rwhd. Skaff deg omporgramert orginal ECU den må gjøres noe med hvis du skal bruke std sprut eller kjøp Accel Gen7 DFI for LS1 dyrere med mere muligheter. Motorfestene laga jeg selv men ja det finnes plater for og bruke gammel typen motorefester og kjøpe. De i bilen må du lage selv til Camaro men det er enkelt. Nope jeg har delt Jaguar aksel så klumpen står stille. Både nye og gammle Camaro beveger seg da de har stive aksler. Jeg bruker første gen C5 stål eksos manifolder løager headers senere. Se PM så prates vi om detaljer. Erik A

Takk takk flott info detta. Lå under i helga og undert over hvor lang den fremre delen skulle være hvor lang er din fremre del? Kjente også på joken og det er litt slakk i den ja men hvis jeg dytter den helt inn og trekker den 5mm ut da klarer ikke jeg og kjenne no slakk. En annen tanke jeg gjorde meg er blir ikke mellomakselen svakere med flere ledd og glide del? Mvh Erik A

Knall film detta da mye bra litt sjelven men ellers flott filming. Men litt høy musikk for min smak jeg liker og høre motorlydene jeg da. Ellers knall. Stå på flere filmer :D Era

Hey flere med gomotor jo coolt. Den T56 som henger på LS1 passer ikke rett på LT1 da trenger du clutch huset mm fra en LT1 å finne slike smådeler er mye arbeid. Tror ikke det er ille pris ser de annonserer de fra $2500 til $5500 kommer an på årsmodell og km stand samt åssen bil det kommer fra. Pass på og få de til og skrive en MYE lavere verdi på det før de sender det til Norge så sparer du masse i mva. Kan du så få tak i 2001 eller nyere de har bedre innsug (Z06) og litt småplukk ikke no forskjell i hk/nm da de gikk ned på slappere kam. LT1 og 6trinns ZF burde være meget lettsolgt her de er ikke lette og få tak i. Klart det bare og spørre det. Pass på at du får med ALT av smådeler etc jeg gjorde den digere feil og kjøpe rein motor siden alt måtte bygges til min bil da ingen ting passer rett i det lille motor romet men neste gang kjøper jeg full pull out med ALT. Det er så utrolig mange sådeler man ikke tenker på før man står der. Godt og ha kompiss i USA som kan bringe alle smådelene hit. :D Har ikke kommet så langt da nesten alt må lages spesielt til min bil da den er liten og trang og det er mye detaljer som skal lages. Putte denna motoren i en camaro hvis du har alt er skikkelig enkelt da den passer rett inn i forhold til min bil. Min blir også orginal i første utgave dvs jeg har kjøpt nytt dobbert registerkjede, ARP bolter, heftige pluggledninger, NGK Irridium plugger mm så litt blir det men vi får se. Leker litt med tanken på og selge den motoren jeg har og kjøpe Z06 isteden for og bygge det av den jeg har... Mellomaksel skal lages den blir under 1meter hehe han Euro-1 anbefalte og lage delt mellomaksel på T56 ellers fikk man ubalanse i akselen på 5 og 6 gir han hadde store problemer med det i sin volvo som han satte T56 i. Det blei mye info rmen spør du så skal jeg svare så godt jeg kan. Kan sikkert komme ut og hjelpe til litt på kveldene også hvis det er no du lurer på. Erik A

Hei og takk for sist. Takk for gode råd og tips om kasse og mellomaksel. Har kikka litt på det med mellomaksel og det ser ut til at mellomakselen blir akkurat under 1meter :D Trur du jeg trenger og lage delt mellomaksel da når den blir så kort? Hvem sa liten bil med tilbakeflytta motor hehe. For meg blei det så mange stedre jeg måtte modifisere for og få den inn at jeg kappa ut hele og lager ny da kan jeg samtidig stive tunnelen som vil gi stivere chassi samtidig. Erik A

Da er helgens mekking over og de nye C5 motordeksela testa det blei litt rått hehe. C5 dynamo/servo braketten passa rett i men han som solgte meg dynamoen har git meg Camaro grrrrrr den passer ikke i C5 braketten grrrrr. Nå er hele girkasse tunellen ute av bilen og ny fremre del over clutch huset laget og på plass. Den vil få ekstra forsterking i tilfelle clutchen eksoloderer. Så jobbes det med og lage rør forsterka tunnel fra torpedo til baksete. Poenget er og øke vridstivheten i bilen uten at det synes hehe. T56 er diiiiger når tunnelen blei borte og kassa synes fra inni bilen ser den enorm ut i den lille bilen. Problemet mitt er at tunnelen er laga for automat som har en helt annen fasong en manuel kasse. Bilder er tatt og vil bli lagt ut så fort jeg har tid, har besøk av kompiss fra Texas som har Vega dilla i dag og Onsdag. Stå på i garasjen. Era

Yyyyeeeessss da var neste ladning med deler hjemme rett på døra. Nye flotte Corvette C5 plast deksel gjør LS1 mye penere hehe. Samt festebraketter til C5 dynamo, ARP rådebolter, pluggledinger av verste sorten, NGK Irridium plugger, doubble roller regisetr kjede, forsterka utløserlager og slave pumpe, C5 reimhjul/balansehjul, + masse andre smådeler. Så nå kan jeg endelig få på plass detaljene med motorplasseringa passer nå braketten til dyanmo med motorplasseringa... osv. Blir en spennde helg. Skal ta masse biler i helga og få ut fingern og få oppgradert dissa sidene våre snart. Stå på i garasjene. Era

OBS! bilder og info er knall gammal på de sidene skal få ut fingern og oppdatere info etterhvert som LS1 prosjektet skrider frem. Era

En bekjent nedi Porsgrunn hadde en 190E med sveisa diff og grisesenka ellers std han dro no skikkelig heftige donuts oglekte seg vilt med den bilen. Men får man ikke 190E med 2.3 motor da? man kan jo bare sveise diffen da og sette igeng hehehe. Era

Endelig sitter motoren i bilen på ene fester... i urethan hehe her blirre stive saker. Etter og ha kappa noen diiiiger hul i torpedo veggen fikk motoren plass langt ned og tilbake i forhold til før i det lille motor rommet. Men så skulle jo denne bitte litte monster kassa av en T56 nedi der au da. Etter forsøk på og massere (les slegge hammer) girkasse tunnelen fikk kassa oppi men ikke langt nok opp så da blei det og kappe litte bitte granne dvs lager vel ny tunnel over kassa. Så det er prisen man får betale for at motren skal langt tilbake hadde jeg plasert den 5 cm fram hadde alt gått rundt kassa. Men styring og motorfester hadde fått det trangt fant da fort ut at det er enklere og lage ny gir tunnel en og lage tilpasse alt forrand. Kamra var tom for strøm så det blei dårlig med bilder men skal dokumentere neste helg. Stå på i garasjene rundt i landet. Era

Oh hvor mye mere gjøres? skal du ha glede av store ventiler trenger kanalene og være større. Hvor mye skal han Camaro Cab ha for de Vortec toppane sine? Etter og ha kjørt motor med de ville jeg brukt de ferdige for blyfri og greier er de også nå de toppane du har finne trolig ikke er. Era

Summit har frakt avtale og sender direkte. Du kan ordne deg sån mail box i usa som samler og sender det samla til Norge det er vist noe billigere. Vet ikke sikkert åssen det funker. Era

Hva med og kjøpe fra Summit direkte selv billig og enkelt det. Har gjordt det flere ganger jeg og det blir sikkert flere. Era

Mener du at toppane ikke har 2.02 ogt 1.60 ventiler??? I så fall er det ikke mye mikke mus over de... :rolleyes: Men mindre ventiler gjør ikke noe det så lenge du ikke skal trimme verst er det en fordel da du får høyere gass hastighet og dermed mere bunndrag ogmidtregister. Billigere og kjøpe nye komplette dart sportman topper da en og sette i store ventiler i de toppane du har kjøpt... Era

Komplette med alt i? uten sprekker osv? En skikkelig Mira frese jobb på setene og en hyggelig kam så skjer det saker. Hva er det du driver og bygger til? Era

Okey men ikke betal for mye for de nye stål topper fra Dart koster 5-6lapper så 2-3lapper mere er ikke slike topper verdt synes nå jeg. Era

Spørs hvilken type Mikke mus det??? Det finnes i utgangspunktet bare en type MEN det er mange som selger de nest beste som det samme da de orginale ekte mikke mus toppene er veldig vanskelig og få tak i og får du det er de dyyyyre. Derfor er det billigere, enklere og bedre og kjøpe Vortec, Dart, osv. Hadde ikke CamaroCab et sett Voretec da? Mikke mus toppene har en "flat spot" i flødet og vil derfor gi flatt spot i effekten. Som vanlig trimme motor skogen er stor og tett med trær. Så da er spørsmålet er da hvilke årgang er de? Størelse har ventilane? åssen ser merke på de ut? De ekte og orginale har to store mikke ører. Lykke til Era

Nå begynner det og likne saker her. Motoren er nå plasser lengre ned og tilbake en noen gang. Etter og ha fjerna varme app i motoromet skal flyttes inn i bilen Fikk 5 cm mere plass så nå skal andre siden av torpedo modifiseres litt så det blir plass til et par cm til. Gammel traversen er bytta ut med ny i rør som blir endel av motorfester og fester til tannstanga som er bytta ut til en ZF så jeg kan få kort utvekslig til den :D Så det tar litt av her med mye flere modifiksjoner en først tenkt men det blir mye bedre når man gjør det sikkelig. Motorfestene på blokka er nå klare jeg har laga nye braketter slik at jeg kan bruke den gammel typen SBC fester i Urethan hehe. Så nå skal festene i ramma tilpasses slik at alt går klar nedi det digere motorromet. Legger ut no bilder når festene er klare. Mere deler er også underveis masse braketter, rådebolter, registerkjede, NGK irridium mm mm mm Stå på i garasjen i høstmørket. Era

Sikker? harru kikka på Ford 289/302 toppane :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: De er elendige de grøøøøøssss. Men joa 301 er skikkelig merkelige men så de den laga som smog motor au da... Era

Koppene kom i dag de var knall fine da han har lagt litt arbe i detta. Kosta meg ingen ting kun hente på posten. Era