CamaroCab

Ville gått for den samme som den røde ikke den store skilt plata, reist så til biltilsynet og sagt at jeg må ha et lite skilt foran. På den modellen er hulene i grillen symetriske små oppe og større nede med den lille skiltplata imellom tror den blir penest.:cab

Misunner deg den 383 håper cashen kommer i pluss så da må jeg nok bareha en, når det gjelder bensintrykket ditt, tror du kan senke senke spenningen da vil pumpen jobbe mindre, men som en midlertidig løsning hva med en bypass rundt trykkregulatoren. altså fra røret før trykkregulatoren og til returrøret ditt, jeg har jo bygget om min bil til tpi (større trykk) jeg bruker det orginale retur røret fra t en slapp 283 i bilen og det funger helt fint så at retur røret ditt er for lite tviler jeg på.:shake

Jeg betalte kr. 6000 til bjørn for et årsiden, det var en vanlig kasse ikke 4x4 ring han kansje han kan bytte kasse for dere. Jeg tror dere må betale 2-3 tusen for å få den byttet av et ikke autorisert verksted eller en flink hobbymekanikker.

Ring denne fyren er både seriøs og har fornuftige priser, har selv kjøpt kasse der som fungerer perfekt.:driving Bjørn Andersen / Aurskog. 30 år erfaring med automater.

FAnt noe på denne siden du får kikke nærmere etter, jeg djorde denne jobben på Astroen, feila og plumdra men fikk det til, prøv å koble av blinklysledningene nede på rattstammen så du får "løftet" ut blinklysbryteren da ser du bedre. men prøv on du finner litt info her, (du må klikke vidre) http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?ForwardPage=az/cds/en_us/0900823d/80/11/d2/78/0900823d8011d278.jsp

Jo takk men jeg har aksel på traktorn , og det å sett F...-deler på en Chevy gir meg frysninger. Det holdt at jeg måttte gå inn på en F...butikk i Arendal og spøre etter deler, det blir med den ene gangen, ikke skjønte de personene bak disken så mye heller, :shake

Hei igjen. har du en bakaksel til camroen min også.:cool:

en psi måler koster ikke mye penger tror rundt hundrelappen eller to, koble den på slangen, et spørsmål tror du at gasseren vil flyte over?? det eneste som skjer er vel at nå flotøren sier fra fylles bare kammeret fortere en normalt, tbi og forgasser er jo lavtrykk begge to:confused:

Hva med slangene som går til varmeapperatet er disse byttet om på??? Jeg har bygd om bilen min til TPI og måtte flytte/lage inngang på radiator slangen for vannet som kom fra varmeapperatet da ga bilen seg med å koke, snålt men sant...

Hei Har du monter manuel bensinpumpe? i såfall kan du vel komble ut pumpa i tanken. eller så må du sette på en trrykkregulator, tror sverre kahrs har slike hvis ikke vet han om en butikk som selger disse, har kjøpt en av han engang. tess har vel også slike trykkregulatorer eller den polske måten klemm sammen bensinslangen:cool:

titt på denne er gammel men.. http://www.chevelles.com/forums/showthread.php?t=23640 Chevy used two different basic styles of water pumps over the years, a "short" pump and a "tall" pump which was introduced in 1969. You need to match your pulleys and accessory brackets to match whichever pump style you use so that everything works and fan belts line up. The "short" pumps can get you a few extra inches of space if you are doing an engine conversion and the available space is tight. Later models using a serpentine belt system have used a "reverse rotation" water pump. Corvettes over the years have used a slightly different style pump. GM pulleys over the years have come in different diameters. You can play with these different diameters a little to underdrive some of your accessories like the water pump or alternator. However make sure the accessories turn over fast enough to keep the engine cool and the battery charged.

Denne siden innholder Chevrolet, på disse sidene går det sikkert ann å lese seg til forskjellen på sb og bb. http://www.mortec.com/borstrok.htm CHEVY V-8 BORE AND STROKE LIST CHEVY SMALLBLOCK V-8 BORE AND STROKE LIST 262 = 3.671" x 3.10" (Gen. I, 5.7" rod) 265 = 3.750" x 3.00" ('55-'57 Gen.I, 5.7" rod) 265 = 3.750" x 3.00" ('94-'96 Gen.II, 4.3 liter V-8 "L99", 5.94" rod) 267 = 3.500" x 3.48" (Gen.I, 5.7" rod) 283 = 3.875" x 3.00" (Gen.I, 5.7" rod) 293 = 3.779" x 3.27" ('99-later, Gen.III, "LR4" 4.8 Liter Vortec, 6.278" rod) 302 = 4.000" x 3.00" (Gen.I, 5.7" rod) 305 = 3.740" x 3.48" (Gen.I, 5.7" rod) 307 = 3.875" x 3.25" (Gen.I, 5.7" rod) 325 = 3.779" x 3.622" ('99-later, Gen.III, "LM7", "LS4 front wheel drive V-8" 5.3 Liter Vortec, 6.098" rod) 327 = 4.000" x 3.25" (Gen.I, 5.7" rod) 345 = 3.893" x 3.622" ('97-later, Gen.III, "LS1", 6.098" rod) 350 = 4.000" x 3.48" (Gen.I, 5.7" rod) 350 = 4.000" x 3.48" ('96-'01, Gen. I, Vortec, 5.7" rod) 350 = 3.900" x 3.66" ('89-'95, "LT5", in "ZR1" Corvette 32-valve DOHC, 5.74" rod) 364 = 4.000" x 3.622" ('99-later, Gen.III, "LS2", "LQ4" 6.0 Liter Vortec, 6.098" rod) 383 = 4.000" x 3.80" ('00, "HT 383", Gen.I truck crate motor, 5.7" rod) 400 = 4.125" x 3.75" (Gen.I, 5.565" rod) 427 = 4.125" x 4.00" (2006 Gen.IV, LS7 SBC, titanium rods) Two common, non-factory smallblock combinations: 377 = 4.155" x 3.48" (5.7" or 6.00" rod) 400 block and a 350 crank with "spacer" main bearings 383 = 4.030" x 3.75" (5.565" or 5.7" or 6.0" rod) 350 block and a 400 crank, main bearing crank journals cut to 350 size CHEVY BIG BLOCK V-8 BORE AND STROKE 366T = 3.935" x 3.76" 396 = 4.096" x 3.76" 402 = 4.125" x 3.76" 427 = 4.250" x 3.76" 427T = 4.250" x 3.76" 454 = 4.250" x 4.00" 496 = 4.250" x 4.37" (2001 Vortec 8100, 8.1 liter) 502 = 4.466" x 4.00" 572T = 4.560" x 4.375" (2003 "ZZ572" crate motors) T = Tall Deck ALL production big blocks used a 6.135" length rod. CHEVY 348-409 V-8 BORE AND STROKE 348 = 4.125" x 3.25" (6.135" rod) 409 = 4.312" x 3.50" (6.0" rod) 427 = 4.312" x 3.65" (6.135" rod) 1963 "Z11" SHP drag race Don't forget to BOOKMARK this page or add it to your "FAVORITE" pages. If you are running a website, feel free to add this page to your "LINKS" page. :well

Skal du være ordentelig gutt må du ha en slik på veggen Jeg tar kontakt med deg neste uke, rakk ikke å ordne noe når jeg var i Oslo/drammen idag. Uken etter 17 mai blir jeg i Oslo/ Drammen hele uken så vi kan snakkes da, delene går ikke noen vei. OK?:hello:

Velkommen i klubben, nå er du besatt og detta kommer ikke til å bli billig:roll: det er for enkelt å kjøpe på ebay, kjøpte en gang et langhorn horn kostet kun 35 dollar og 3000 tusen i frakt trur du kjerringa loDevil

hei skal antagelig til drammen idag eller i morgen sjekker da, ok. send meg telefonnummer på pm så ringer jeg deg

Tror du har helt rett, hvis resten av systemet er borte er dette ikke noe problem han må sjekke hvor rør går og om de er blendet.

Passer den på 80 Camaroen min:cab

Noen tall fra banen og hvort høy fart etc. De raskeste runder 200 mils i enden av superstretchen (backstretchen) Track: * Talladega Superspeedway is a 2.66-mile tri-oval course. total over 4.3 km lang * The north and south turns are banked 33 degrees and the grandstands tri-oval is banked 18 degrees. * The track is 48-feet wide with an apron that is an additional 12 feet in width. * The frontstretch is 4,300' long, while the backstretch is 4,000' long. The practice and qualifying speeds were so high (Charlie Glotzbach won the pole at 199.466 mph) that the tire companies could not come up with a compound that held together for many laps. The Professional Drivers Association (PDA), led by Richard Petty, declared the situation unsafe, and left the track Saturday afternoon. France decided the race would go on, using the drivers that decided not to participate in the boycott, plus some of those who had raced the day before. The full 500 miles were run without a major incident. His action broke the back of the PDA, which dissolved a couple of years later. In 1987, Bill Elliott established a world stock-car record when he posted a speed of 212.809 mph. in qualifying for the Aaronýs 499. Mark Martin established a 500-mile stock-car record in 1997 when he won the caution-free spring Aaronýs 499 with an average speed of 188.354 mph. But the track's true dominator was Dale Earnhardt, who posted 10 Cup wins at Talladega. The grandstands seating capacity is 143,231 including the most recent expansion of the O.V. Hill South Tower. The 212-acre all-reserved infield holds many thousands more.

Hadde vert fint om dere kunne laget et innendørs arr. da caben min lekker som en sil. Bilen er klissvåt og ikke virker vindusviskerer, varmeapperatet virker i takt med blinklysa. Ble dårlig med skruing i venter selv med egen garage, nei nå er jeg litt flau, bilen er overhode ikke klar til noe som helst. Jeg må :iconsm

Glemte å poste det jeg, fant fordelerlokket fullt av irr når jeg hadde eu, skrapte reint og etter det :thumb

HAr du sete ibilen nå, tror de fra astrosafari blir satt fast på samme stedet som de du har, jeg måtte sveise om festene ipå sete for å få bedre plass melom sete, Du kan jo ta en tur på høggeriet og spøre om de har et sete fra en van

DA er det ikke originale jeg heiv ut, min er registrert for 7 så det var 2 stoler forann, en nesten 3 seter og 3 seter bakerst. den foreste av sofaene sto så langt frem at vitsen med en slik bil for vår del ble feil derfor ble setet byttet ut med en som er lik det på bilde ditt, men jeg måtte flytte på festene for å få de til å passe i gulvfestene, større plass mellom for og baksetete og så plass til bikjene bakerst.

Hvar du så misfornøyd med tbi systemet at du brannt alle broerfatality

Vi får se når det kommer litt fler penger inn på konto, har du ledningsettet til tbi også eller vil du spare det til senere bruk.

Neida BH=Bra skaibeskyttelse til fronten i 3 deler hetter over lyktene, og en del til resten av fronten. :bump