CamaroCab

Ja kanskje vi skal ta en time å rydde , vet jeg har BH til bilen en eller to lykter baklykter tror delene er fra en 87 mod.

Åssen var det jeg har jo liggende ground effect til bilen din i drammen, billig det som mangler er ene sideskjørtet. Dette ligger på et lager så med litt plannlegging kan du kikke på det. Kan ta noen bilder neste uke.:)

Jeg har et originalt setet stående som jeg ikke bruker skal prøve å ta bilde av det, det kan du få veldig billig problemet er at det står i drammen. Jeg heiv det ut av bilen da det er av buss/benk typen. Jeg satte inn et sete fra en eldre van, mye mer konfortabelt måtte bare sveise om litt på festene.

Hva mener du med tbi topp?

Hadde du en 350 som er i bra stand til oversm'm

Det var ikke meniga å snakke overhode på deg, det ble bare slik, ikke bra, skal aldri gjenta seg:shake

Hvis han kobler opp besinpumpen i tanken og kobler den til forgasseren vil ikke han få et problem med bensintrykket?:shake

Det var gøy, det er litt mer driv i vortecen enn en vanelig v6, så da skjønner jeg når du snakket om at det var unødvendig for deg å sette in v8 fordi bilen gikk bra nok. Her fant jeg litt info: 4300 The Vortec 4300 is a 90° V6 truck engine, replacing the Chevrolet 250 in light trucks and 200/229 90 degree V6s in passenger cars. It is based on the 350 in³ (5.7 L) Chevrolet small-block V8. The engine first appeared in 1985 with the throttle-body injected LB4 in passenger cars (light trucks and vans had carburetors until 1988). In 1991, the limited-edition GMC Syclone featured a 280 hp and 360 ft·lbf turbocharged/intercooled LB4 with the first use of multi-port fuel injection on a Vortec V6. The central-port injected L35 (Vin 'W') debuted in 1992, with better breathing for 200 hp (150 kW). Another CPI engine, the LF6, joined the rest in 1996, while the LB4 was retired after 1998. In 2002, GM introduced a new multi-port injected LU3 engine, and a LG3 variant appeared soon after. All Vortec 4300s use a cast iron block and heads and 101.60 mm bore and 88.39 mm stroke. They are OHV engines with two valves per cylinder and are produced in Tonawanda, New York and Romulus, Michigan. Power output of the new LU3/LG3 engines is 180-200 hp (134-150 kW) and 245-260 ft·lbf (332-353 N·m). 4300 applications: * 1985-2004 Chevrolet Astro/GMC Safari * 1991-1993 GMC Syclone/GMC Typhoon * 1988-1995 Chevrolet Blazer/GMC Jimmy * 2001-2002 Chevrolet Express/GMC Savana * 1988-2002 Chevrolet S-10/GMC S-15 * 1994-2000 Oldsmobile Bravada LU3 applications: * Chevrolet Astro/GMC Safari (base models) * Chevrolet Blazer/GMC Jimmy * Chevrolet Express/GMC Savana (base models) * Chevrolet S-10/GMC Sonoma * Chevrolet Silverado/GMC Sierra (base models) * GMC Envoy * Isuzu Hombre (optional) * Oldsmobile Bravada (base model) LB4 applications: * 1991 GMC Syclone * 1992–1993 GMC Typhoon :)

de gangene som jeg har hat tull har jeg aldri fått bilen til å gå med full trottel, bilen startes i noe som heter close loop dette er innprogramert fra fdabrikken hvis du holder full gass leser hjernen av feil og vil gi feil info til gasser og bilen får for mye bensin og så stopp.

Når bilen startet pumpa du gassen da, hvis du gjør det fyller du motoren med bensin, du må ikke røre gassen hvis bilen starter. La den gå en stund på tomgang ihvertfall 5 minutter så hjernen kan lese seg til verdier. så kan du prøve å gi forsiktig gass. Jeg tror forsatt at du har et problem med tenning. Ta ut alle plugga dine lag minimun en millimetres åpning på den og prøv igjen.

ta av plussen på batteri i et minnut det skal resette computeren din og prøv igjen, får du samme code da..

Er ikke helt sikker, men s10 oppførte seg rart, mener å huske at det var gnist men bilen ville ikke gå, startet "nesten" hele tiden. Nei jeg vet ikke, hva som er feil men det høres ut som et tenningsproblem.

JA du har 91 model samme som jeg har, og derfor spør jeg om bensinen kommer helt frem til dysene på tbi forgasseren din http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?ForwardPage=/az/cds/en_us/0900823d/80/11/89/9a/0900823d8011899a.jsp

Sikkert dumt å spøre men fungerer bensinpumpa, koble fra rørert på forgasseren og sett på strøm. :shake Jeg kom på noe, inne i fordeleren sitter det en svart greie S10 en min ville heller ikke starte og bytten den modulen. det var feilen den gang.

Det var da som fa....onfiredevi du har injektion så det der å holde gassen i bånn når du skal starte gjør bare ting værre:wonder har du hatt problemer med kodens i vinter, ikke det så kikk wtf? etter slanger ledninger etc. som du kan ha fått løsna på:cab

OK, trodde ikke det var gjenger inni der uhhmmwhat? har aldri sjekket heller.

Det er bra du fant feilen, Ciservice.no selger disse for 1200 og 1800 overhalt/nye pluss porto. Hvordan skal han feste den reimskiva med en skrue må du ta bilde av. Skal han ta ut pumpa å bore et hul i akselen, eller gjenge opp akselen, nei dette forstår jeg ikke:confused: http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?ForwardPage=/az/cds/en_us/0900823d/80/12/fd/f6/0900823d8012fdf6.jsp

Må du lade bilen, går den tom for strøm. Du skriver ikke noe om det, Jeg har elektronisk display og har sluttet å stole på det den dagen jeg kjøpte bilen det er kun speedometeret som funker ordentelig. Kjøp deg et måleinstrument og en prøvelampe begynn å måle lading på dynamoen så måle ladinng på batteriet, og så jobb vidre :confused:

Og da menes med mariniserte :confused: :confused: Mariniserte er det kjølesystemet:confused: Eller vil mariniserte si at det er gjort noe med innholdet i motoren:confused: Ække lett detta:cool:

Det er jo dette som er det store spørsmålet, er det noen som helst forskjell. I siste amcar en det jo noen son selger ovehalte 6,5 literrer fra Humvee og sier at de er perfekte til marine. :cab

Dette haster ikke så veldig jeg har enda en 350 liggende som er fra en 78 Blazer sikkert 4 bolta den også, den tok han som kjøpte bilen av meg ut er derfor litt usikker på hvordan den er etter at han brukte den i 1/2 år, og så sitter det jo en 350 i pickupen, uten gasser, tror jeg har en gasser liggende i Drammen fffor hente den og prøvestarte motoren. [/img]

Dette er feil Volvo leveres ikke med v8 og skal derfor heller ikke ha v8 :hammer

noe du har tenk å selge eller:confused:

Tror jeg legger denne blokka tilside, det er billigere med transport fra statene en å sette inn foring og som du sier hva med resten, nei et tøff bord blir den.

Det ser slikt ut The 2-wheel drive brake disc rotor and the wheel bearing hub assembly are designed as one piece; therefore, to remove the brake disc, remove the wheel bearing assembly.