volvojens

230(F) har 152mm råder og 23(ET) har 145mm, men ville ikke brukt noen b23 råder da de er tynnere en b230 og ikke tåler noe spesielt med effekt, er en god grunn til at volvo gikk bort ifra disse rådene, og valgte noen som er tykkere. er 10.0:1 i komp i 16v

hei servoen går på motor kraft, så når du står stille på tomgang og vrir på rattet så er det jo en helt annen motstand fra asfalt til dekk en når du kjører, så blir jo motorkraften ikke nok og lavere tomgang forekommer og hvis du har noen feite felger så blir det enda mere motstand, er sånn på min 740 også, man kan enten feilsøke og se om noe er galt med servoen/elektroniken, eller man kan sette opp tomgangen(lettest), kan jo hende servo pompa/klokka er gammal og ikke lager samme trykk, er det den 1,8L som du har bytte ut? og hva har du satt inn?

hei har du bilde eller annonse? hadde en kompis som hadde en 520 med 150kh og syns ikke den gikk så bra, det er en stor tung bil med en 2L rekke seks. pen men ikke så rask, hadde heller kanskje valgt 320 istede da den går bedre, 520 er helt greit på forbruk, kommer veldig ann på kjøre stil:) har jo gått 300000km så noe er vel slitt men bmw lager gode motorer så motorn burde holde,(selges masse trim til disse bilene både sugemotor og turbo kit). bmw har dyre reserve deler. men som jeg pleier og si til kompisene mine er at man kjøper det man selv har lyst på, ikke hva andre anbefaler og mener. du som skal leve med den og kjøre med den å reparere den!!

hei nei har ikke sett dette før, og jeg sjekka mine topper en 530 og en 531 og de var ikke sånn, så ser ut som du må frem med sveise apparatet:P vet ikke om det går olje eller vannkanaler akuratt der jeg

hei det kan hvere bremsene men rister det når du bremser eller når du kjører vanlig? rister det når du bremser så er det bremsene, rister det når du bare kjører vanlig så kan det hvere felg som ikke er avbalansert eller det kan hvere andre ting som gjør at hjulet beveger seg og det resulterer i risting,

Hei har hørt mye rart om disse lesjofors fjårene, mange som sier de bare senker 35mm og at de er bløtte, som igjen gjør at man subber hvis man har noen i baksetet. Men igjen så er det noen som mener de er stive og bra. Så er hva man bruker bilen til, er man en gnikker og vil at alt skal hvere (TIPPTOPP) Hehe så er det vel et sett med både fjører og dempere som er bygd for og gå sammen. Eventuelt lesofjors fjærer og noen bilstein dempere er det mange som kjøper, jeg personlig har gule koni på alle fire hjørnene med demper og fjører og er veldig fornøyd med det!! Så jeg kan med god samvitighet anbefale gule koni, sikkert noen som har noen meninger om de også:p

hei bare sier at forskjellig type lakk kan reagere med hverandre. hvis jeg husker riktig så kan det minne litt om snerk, å det blir ikke pent over hode, skal du lakke så bruk samme merke som grunning eller en som du VET kan brukes med grunningen du allerde har på bilen, spør han som du spurte om grunninga, han vet merke på lakk og papir. er av egen erfaring så vet ikke om det er sånn eller ikke. og hvit farge er vanskelig og holde hvit:P

hei angående den lekasjen på bremsene, sjekk på insiden av alle hjul og se om det er noen synlige tegn til lekasje der, er det det så er det som regel alltid bremsene. angående cd-spillern er den bygd inn eller er det en go gamel model der du slipper og pelle ifra hverandre alt? for meg så høres det ut som en sak for verksted siden den går over i protekt modus. det med vindusviskerne så virker det som dårlig kontakt eventuelt slittasje på brytter. kan jo hende at bilen trenger programvare oppdatering den lyden du hører ifra tanken (kan) hvere pumpa som synger på siste hvers men man vet aldri. kan prøve injection cleaner og se om det får rensa/smurt puma. bremse veske er extremt brennbar og giftig!!

må man kjøpe nytt hjulnav for og få bytta hjulbolter?? det var mye for ingen ting:P

hei ja du kan bruke en sånn kobling, men blir sjeldent tett med de koblingene, for når du drar til så forblir ikke koblinga rund. er det fleks der så anefaler jeg at fortsetter med det, ellers kan det hende at det slår oppi noe. hvis du kjøper orginal kat så skal jo den flensen hvere med hvis den sitter rett på katten. kjøp en god eksos pasta å ikke biltema dritten, den blir med rett ut igjen, wurth sin er veldig bra, husk at det må hvere tett ellers får man feil på eu. lamda sitter som regel før kat

Vet at timosmotor.se selger chip til både tending og bensin hjernene på lh.2.4, kommer forbruket tilnog gå ned med ca 10% på vanlig kjøring, koster ca 2000 for begge. Men er ikke noe vits hvis man ikke bytter kam og eventuelt plane som han over sier. K kam får man for 1000 hos bilcrosshopen.no.sikker på at det er nok olje på kassa?

hei bare lurer på om den blei sånn etter at du satte på sports filteret? reina det eller noe sånt? vaske hal? smeller det i filteret rett etter at den stopper? ta av polene til batteri vent 5 min å sett de på igjen å se om den blir noe bedre. det er veil ikke sånn feilsøke system på 240? for reiner med at du har lh.2.4 jetronic. grunnet til at jeg spør om det regner eller vaske hal er fordi min 740 med f motor oppførte seg sånn når det regna eller har hvert i vaskehalen. der var coilen sprekt.

hei det er helt klart anbefalt at du fikser sånn at alle boltene er der, men hvis du har 5 hjulpbolter så kan man fint kjøre med 4, har gjort i i lang tid med min 740 for noen år siden. ellers er det en enkel sak og bytte.

hei det kommer jo ann på vilken bil og åssen kasse det er det da, er det en gamel eller ny bil? type manuell eller autolat? skriv noen fakta

har du sjekket ut haynes? er ganske sikker på at biltema har boken til audi 80, der har du alt av tegninger og løsninger. koster ikke all verden heller. er kanskje teit det her men har du sjekket alle kontakter for ir og dårlig kontakt? går motorn rundt når du drar på starter?? prøvd og måle om det kommer noe strøm til tenninga når du vrir? har prøvd og finne noen tegninger om nette men har ikke funnet noe.

hei er det akuratt ved oppstart? lukter det bensin? starter men så dør den med engang?

hei hvis det er med den 2.5 tdi motorn jeg tror det er så spiser den motorn kammer, og tilbehøret til de, jeg har kompiser som jobber på både audi, ww, å diverse andre verksteder å de har sagt til meg at den motorn må du holde deg unna, de har bytta kammene på disse motorne allerede før 200000km. det står jo at det er alt av utstyr og at alt av deler er bytta. sier bare tenk deg godt om å se over bilen NØYE før du bestemmer deg!!

hei har du sjekket det jeg kaller for stander sjekk? fordeler, rotor, tennkabler og plugger? coil? sjekk etter sprekker og slitasje på fordeler og rotor,start med tennkablene og jobb deg fram til coil.

hei hvis du kunne tatt noen bilder ifra forskjellige vinkler så hadde det hvert mye lettere og prøve og hjelpe deg:P

hei er det ikke bare og gå inn på mekonomen å skrive inn regnummer så kommer all info om bilen opp?

hei er denne fkmotorn chippa?? sikker på at fordeler står riktig? hvis fordeler står bak på toppen så hvis man vrir til venstre så tender den tidliere og hvis man vrir til høyre så blir det seinere tending, men går den urlolig eller vil den ikke gå på tomgang? fortell gjerne litt om sånne ting mvh volvojens

hei jeg mener å husje at hvis veivhus ventilasjons slanger blir tette så får man ikke ut trykket som lages der å da har trykke eventuelt bare en vei og gå olja i bunndelen blir da presset opp forbi stempelringene som følge av trykket, er ikke helt sikker men er lov og rette meg hvis jeg tar feil, hvis du ikke har byttet de slangene som var fulle av (majones) oljedamp så er de bare å bytte, skift olje og plugger sammtidig sånn at du vet at alt av plugger og olje er i perfekt stand til å feilsøke eventuelt videre. kanskje legge ut bilde av den tennpluggen som kokser seg

hei du må nok ha en større turbo, dyser, eksos, kam, ny program vare i hjernene. kan også hende du må ha ny innmat i bunndel. kommer jo ann på hvor slitt det er. ny clutch og en ny gearkasse da en m47 kasse ikke tåler 300 turbo hester, har du m90 så kan det gå, da vet du noe om hva du må gjøre og lete etter.

hei lurer på om noen har noen erfaringer med tarox g88 slissa bremse skiver? da det er på tide og bytte bremser forand på 740, sist jeg bytta bremser så kjøpte jeg en oakke med 4 slissa skiver og klosser ifra bcb.no og de var bare dritten, så tenker brukke litt mere på et sett med noe bra kvalitet. eller noen har kanskje noen bra erfaringer av andre merker. litt off topic men jeg lurer også på om det går an å montere en od på en m47 kasse for å få et "6" gir?? ikke for at det skal gå noe fortere på topp men kanskje mulig og få ned forbruket på motorvei! takker for svar mvh volvojens

hei ja man skal høre pompa gå når man er på siste hakke på tenninga, hører den godt hvis man lukker opp døra. mener det er 2 stk pumper på den du har hvis du har enten lh.jetronic 2.2 og 2.4, eller er det forgasser på den?? en grun til at den kanskje starter i nedover bakke er fordi bensina renner gjennom pumpene, når den først har starta så sørger jo motorn for å dra bensina ifra tanken, skjedde på min 740, sett den på flata å bruk start gass, starter den da er det bensin den ikke får, rett meg gjerne om jeg tar feil.