volvojens

hei det billigste først, er den bensinen som er på tanken også et par år gammal?? så skjønner jeg at den fusker å går dårlig:P, kanskje prøve med oljeskift og tennplugger, oljefilter, gå over tennkabler rotor og fordeler, kan ta en titt på den pakningen som ble montert rett før den ble satt bort, kan hende det ikke er tett der lenger og da suger den falskluft, gå over alle slanger å se om de er sprukne eller morkne, å der det er vakum så spraøyer du med startgass å ser om bilen reagerer på det,

hei hvis du bare har fått hull i flexi røret så kan man jo bare kappe det av å sveise på ny flex, vet de gjør sånt på svenseneksos og andre eksosannleg verksteder, men hvis du absolutt vil bytte så er det jo ganske enkelt å bare bytteeksosanlegg, bare ha noe å kjøre bilen oppå det, å hvis det er model tillpassa så er det gjort på en kveld. man kan også bygge selv hvis man kjøper cat og rør på biltema, torshov bil rekvisita eller lignende steder, det blir nok det billigste allternativet. eneste man trenger å hvere forsiktig med er lamda ledningene som fort kan bli litt sprø, men hvis man har lamda verktøy så er det ikke noe problem heller. mvh volvojens

kjøp noen feite webbere istede:D da blir det mere futt også:P

hadde det hvert meg som skulle kjøpt den bilen så hadde jeg bedt om nybil garanti på motorn etter et sånt havari, man vet aldri om resten av motorn har tatt skade av at register kjede ryker, men kan jo osgå hvere at når ventila traff stempelet så ble det bare hakk i det ene stempelet, så for å holde kostnadene nede så bytta de bare det som hver ødelagt,

har sett catter som har blitt tette før 100000 også jeg da men, alt kommer ann på kjøre stil, hvis han alltid kjører på latsia å aldri drar på ordentlig så tetter det seg fortere en man tror. men ja er jo en smule rart. ta å kjør den ordentlig varm så drar du på alt den har et par ganger å ser om den blir noe friskere!!

trodde det var en egen co justerings skrue til dissa gasserne jeg, rart de ikke gjorde det når de tok eu, men kan hende jeg er på bærtur

stikker den utafor kamdrevet eller ligger den bare i linje med den? dytt den inn igjen å se hvor fort den sklir ut igjen, skal det ikke egentlig hvere en kåpe rundt registeret?

hei ja hørtes litt rart ut at bare et stempel er byttet siden man skal i teorein hone/borre opp sylinderne når man byter stempeler, å når man gjør det så blir volumet i sylinderen større en de andre, da vil det si at man får en masse/vekt forskjell i motorn og det kan ende i havari grunnet vibrasjoner etc... men i gjenngjeld så er det jo gjort på et bmw verksted så de burde jo vite hva man skal gjøre på en bmw motor!! får du med noen garantier på jobben som er gjort? kanskje nybil garanti?

kan hvere hvere tett cat, men er jo en 99 mod så kan jo også hvere slitt innmat, hvor langt har den gått? ta en komprisjons test på alle 4 sylinderne! gass spjeldet kan også hvere jævlig smusete(oljesmus). lenge siden den har hatt service. olje, oljefilter, tennplugger. luft filer?? regelbundett service er det beste for at en motor skal ha lang levetid

hei hvis du dunker å den komer litt så kan det hvere dårlig kontakt bak displayet, åpne å se etter

hei er inntresert i lh.2,4 nette men jeg har en 740, vet du noe om passform fra 240 til 740? hvis det er helt å ikke klipt til helvete da selfølgelig, med hjerner å nett 1500kr!? tlf:92874928

nei skal ikke hvere nødvendig med det, hvis det ikke løsner eller ikke blir tett, men du har vel brukt en orginal kork pakning? å den er ganske tjukk så går nok bra

hei sjekka haynes og der stod det ingen ting om moment på innsuget, husker når jeg har tatt det av så har jeg bare skrud litt hardt ikke noe moment i det hele tatt, prøv med 30-40. viktigste er at de alle 8 blir skrud någelunde likt for at det skal bli tett.

hei jeg lurer bare på om noen syns at 3500 for et lh- 2,4 jetronic med begge hjerner å gass spjeld er dyrt?? er i svenske kroner denne prisen da. beklager feil pris på topic mvh volvo jens

hei jeg selv hadde brukt 5w40 eller 5w50 om vintern og kanskje noe tjukkere om sommern, men kommer jo an på om du er hard på foten eller ikke:)

hei er bare nyskjerrig om du har snakka med pedersen om den gasseren? noe mere du lurer på så bare spørre,

ja skal gå an men er usikker på hvor, beste er bare søke litt rundt via google eller noe lignende sider, hvor langt har den motorn gått? hadde jeg hvert deg så hadde jeg tatt meg en tlf til www.pedersens-racing.no og de kan alt om gassere så han kan garantert gi deg bedre svar angående den gasseren en det jeg kan, har sett at de selger akuratt den gasseren du hadde sett på. de har åpent på fredag mellom 11-16

hei, man vil jo få en effekt økning av gasser å grenrør, 2.5 eksos men er med planinga å kam momente/hk kommer,husk at komponentene må (matche hverandre)!! den råå suge lyden kommer av høy komp forhold, men vilke årsmodell er den 240 ifra? kom gjerne med litt mere info om vilke effekt det er i den du har, vilken topp osv.. for har sett at den ble levert med litt forskjellig effekt og komp forhold, hvis du har den med 8.5 i komp så må du nesten øke kompforholdet hvis du skal kjøre med trim kam. plane topp pleier å koste ca 700, forsterka topp pakning ca 500, nye topp bolter ca 500 og det er så enkelt å simpelt å ta av en topp på volvo, jeg kjørte en liten stund med bare kam og grenrør, filter blei helt ok men når jeg tok av toppen å høvla å sånt var da det ble bra for du merker kammen mye mere grunet bedre fyllingsgrad.

hei vilken årsmodell er denne 740? er det en modell etter 89 så tror jeg ikke du har sjangs på avgass målingene med dette gasser turbo kittet, har en trimma suge motor å har problemer med avgass målinger, men er jo lett å konvertere den fb motorn til turbo å den vil gå magrere en den gasser turboen.

eneste måten å ``justere`` tenning på en 2.2/2.4 jetronc er å vri på fordeleren mot axelens rotasjon for tidligere tenning å motsatt for seinere tenning, eller er det fast tenning på biler med f å jetronic hadde problemmer med at min sotta da bytta jeg lmm å vanntemp føleren så var min så god som ny!

har du tatt ut lmm` mens den går å sette hva som skjer? tatt av batteri kambla å venta litt å så prøvd igjen??(sletta feil) så lenge alt ab blokk å kammer står i riktid spor å timing så skal det ikke ha noe å si vilke regreim man har!! reima bestemmer ikke hvor ting skal stå det er det merkene på blokka som gjør! jeg tok av topp så når jeg satte på toppen igjen så satte jeg blokka riktig å kammen så slang jeg bare på reima tenkte ikke på merkene i det helle tatt, går den dag i dag 315km

den tikke lyden kan hvere enten dysene dine eller ventillene dine, med gammal utslitt olje så kommer det rare lyder!

hei nei eneste jeg kan legge til er at vassre kam profiler krever høyere komp!! kanskje noen nye eller stivere ventilfjærer da de du har er langt over 20år gammle. www.bilcross-shop.com har grenrør til 1595 å noen billigere kammer. nå står det jo ikke hvor stor den gasseren der er, men regner med at den er større en orginalen? kjører selv en trimma suge motor å kan si det er helt råå lyd!! med bra respons!. det jeg har er en b230f med planna topp 2mm, freste venilseter, stivere venilfjærer letta ventiltallerken å løftere, kg003 kam, kggrenrør 2.5 tom hele veien å en lyddemper, kg justerbart kamdrev, porta innsug og avgass kannaler, å 3toms innsugrør frem til spjelldet.

ønsker og kjøpe lednings nett ifra 940 for å konvertere ifra regina til lh. 2.4 da regina er noe dritt:p snarest:) mvh volvojens

å den blei ikke noe bedre av noe av dette? kan jo alltids hende at tenningsmodulen din er gåen også, sitter på venstre side i motor rommet, temp føler på tema koster 199 så er egentlig bare å prøve å bytte den/de. speedoen går enten til kassa eller akslinga bak, er litt forskjellig fra årsmodeller. har du tatt komprisjons test å sett om hvordan innmaten er i blokka er? er alltids greit og vite jeg vet bcb.no har svinghjulsensor, de har allt til volvo.