volvojens
-
Innholdsteller
108 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
2
Alt skrevet av volvojens
-
hei denne kan chipes til 211hk vet ikke om du vet det allerede. ellers så er a3 ganske tøff vis man holder den clean med store felger og sota ruter, for da (avslører) man ikke effekt man har så lett:) har noen Audi frelste kompiser som kjører med orginal filter pga av bedre tomgang å filtrering. men ser skikkelig bra ut de planene du har, håper du legger ut noen bilder etter hvert:)
-
hei det er en kontakt som den skal kobles til, som er motsatt av den på lambdaen, pleier og ligge et sted nær torpedoveggen, bare lete litt så finner du den nok, kan være litt vrient og finne, kontakten passer bare en vei.
-
hei lamda skal være foran katalysator ellers blir det feil avlesninger
-
hei. svarer på nr 3 jeg. ventiltikkinger resultat av for stort mellom rom mellom ventil og ventil løfter, men på toppen av ventilen så skal dt sitte en liten gummi demper, hvis den er slitt så kommer lyden med engang. er jeg noe usikker på om det er hydreiliske ventilløftere på den motorn du har. men hvis det ikke er det så må det shimses opp på nytt. virker som du burde ta en titt på tennings anlegget, (fordeler hvis det er det) mulig tempføler er ute på tur, siden den jager og er litt vanskelig på varmstart.
-
hei det er to muligheter for og finne ut av dette på, den ene er og sette på ny reim og dra motorn rundt for HÅND og kjenne etter om det butter, ulyder. alle merker skal hvere på riktig sted selvfølgelig og ta en kompresjons test av alle 8 sylindra. ellers så er det jo og pelle av toppene og se. håper at alt ordner seg:)
-
hei:) det med å la et verksted ta en titt hørtes ikke dumt ut, men når det gjelder biltema produktene så hadde jeg holdt meg unna den olja som de selger, den er vesentlig tynnere en eks castrol, mobil1 olje. castrol gtx olje pleier og koste ca 400 og mobil1 er noe billigere. snakker om 10w40, er min erfaring ivertfall:) vet ikke om du skal skifte plugger og sånt men biltema plugger har dårligere leve tid en eks NGK. ting i forstilling bør (skal) byttes på begge sider samtidig for og ungå vibresjon, bytter man på en side så pleier det ikke ta lang tid før man må bytte på andre siden også noen kjappe ting jeg kommer på i farta:)
-
hei det er jo en motor som er 300ccm større, så må ha ny radiator, inntercooler, grunnet mer varme og effekt. må sannsynlig hvis ha ny hjerne da dette er en motor med et helt annet tenning og bensin mapping, kan hende ledningsnettet må modes noe. Down pipen må skaffes grunnet at 2L downpipen ikke takler effekten ifa 2.3L. hvor mye girkasse og drivverk tåler til en 2L har jeg ingen mening om. hvorfor ikke bare chippe den 2L du allerede har, og en ny litt større inntercooler .klarer vel fint og få 210-220hk, også beholder du orginal filter boks for best mulig levetid,
-
hei hvis det er den 2,5tdi v6ern så er den kjent for å ha en veldig dårlig topp, innmat i topp så hver EKSTREMT NØYE når du ser på bilen, turbo og gir kasse haveri, register og diesel pumpe er også ting du burde sjeke nøye hvis det er denne modelen.
-
Hei, er det volvo orginal deler eller annen fabrikat? For meg så høres det ut som en eller flere av vaierne er for lange og må muligen kortes litt ned, men er det volvo så er det veldig rart. Er pilen til manøver armen pekende opp? Alt i splitten i orden? Fett på friksjons flatende? Et kjapt triks er og stripse vaierne som går til hvert hjul nærmere akslingen da de ligger noen cm over, hvis brekke stramer da så er vaiera for lange, hvis det ikke strammer da så prøver du på den som går fremover. Veldig enkelt og billig. Er det jeg kommer på i farta
-
hei hva tenker du og ha av effekt? hvis du har tenkt deg nærme deg 300hk så må du nok ha en ny girkasse hvis du har m47 i bilen, da må en m90 eller zf kassetil for og holde. det kan hende du må ha ny innmat hvis du vil ha en motor som tåler juling. gå i innskafelse av en god kam, er natt og dag forskjell mellom en go og en volvo kam. vilken bil skal dette ned i? alltid spennende med prosjekter :D
-
les ut feil koder, tipper det nesten er eneste mulighet for og finne ut av dette, da triptronic gir kasser er noe jævlig møl når det slår seg vrangt, høres ut som kassa er treig lenge sia det blei skifta olje med filter?
-
har du åpnet fordeler og sett om den er full av vann?? min 740 blir også litt sånn når jeg enten har kjørt i vaskehalen eller tatt motor vask,,når du står i bakke, er fronten nedover eller oppover? eller spiller det ingen rolle?? virker som det er noe som har dårlig kontakt, så gå over alle koblinger, og blås på kontaktene og bruk noe som gir bedre kontakt, wd40 eks.
-
hei hvis du har et skyvelære så kan du målle deg fram, bare måle avstand mellom polene i fordeler, er det lenger avstand til polen for sylinder nr 3 en de andre så har du pussa for mye, hvor gammel er denne bilen?
-
hei les hele denne tråden så står det meste der, eller har du fått fiksa det?
-
hei jeg tviler på at gir kassa passer da den motorn er et produkt av vag og ikke volvo,du må nok ta ut alt som har med motor styring, gir kasse mellom aksler med mer men har du alle delene så går det, men hvorfor diesel? djevelens drivstoff:D
-
Har lest litt rundt og ser det er noen som bruker glassfiber sparkel istede for sveising.
-
Har du sjekka om det er nok olje på den? Kan hvere lite og registrerer hjernen det så kommer jo motor lampa, når du da kjører i hull så skvulper det jo rundt nedi der. Kan hvere dårlig kontakt siden det kommer opp når det rister mer en vannlig
-
Av enlanna grunn tenkte jeg tec7, limer alt unntatt silikon og ptfe produkter, tåler 30 minus og 95 plus grader. Kan også brukes på metall, er motstandsdyktig mot vann, mugg,sopp, er lett og ha med å gjøre også, men vet ikke om noen har brukt det til det du skal bruke det til, har brukt det på så sykt mange andre ting på bilen. Hvis det er virkelig hardt så er det nok ikke rust, For og si det sånn, limer man to planker sammen så knekker plankenne før limet gir seg.
-
Hei kan fint bruke autoglym polish, den er hvit og funker mer en bra nok, bruker det på min blå 744, og jeg blir alltid fornøyd med slutt resultatet.
-
I haynes boka til både 200 og 700 seria ar alt av moment og vinkeldragning til b23. Hvis det bare er på noen få ting så kan jeg skrive ned noe hvis du vil?
-
Skal du selge så tar du og polerer hele bilen, rydder og vasker og legger du den ut for salg, prøv og få den så strøken som du klarer og gidder. er bevist av naf at det er lønnsomt og man får garantert mere for bilen. At senkesettet ikke er i vognkort dritter han ungdomen som kommer til og kjøpe den da han syns det nok det er helt rått med styla å senka første bil:). Handler om å ha en posetiv innstilling:). Lykketill med salg
-
Heisyns jeg kan se litt antydning til litt mere rust som du må ta bort, alt som har den typiske rust fargen må bort, for eller går det bare noen knappe år så er rusta tilbake, er det hardt eller porøst eller er det lakk? Er bare nødvendig og pusse til stålet der det er rust, og et lite området rundt. Sånn at man vet at det ikke kommer tilbake, prøvd med stålbørste? Må sparkle uansett. Nederste del syns jeg ser veldig bra ut. Vilken farge er det på bilen?
-
hei. kan hende det er en loding som er gåen eller at noen komponenter i hjernen har gått. og disse hjernene er ganske avansert. er det merke verksted dere har hvert på ? er det den 2.5L v6 motorn som sitter i bilen?
-
hei, ja selfølgelig porting av topp!, hvordan kunne jeg glemme noe av det viktigste:P vet at timos i sverige har start pris på porting av topper på ca1500kr. er veldig morsomt med en litt sprek sugemotor:)
-
Hei det går sikkert ann og trimme denne 1.8L for og dra ut mer effekt, men igjen gjeld så vil det fort bli dyrt da det bare er 1800ccm. Valget du har er jo og lete etter noen vassere kammaksler, grenrør, innsug, filter, dyser, kanskje chipping av hjernene for mere suppe og riktig tennings punkt, letteste og gjøre for og få noe mere ut av det du har nå, er vel grenrør og filter, å kanskje en ny bensintrykks regulator for høyere trykk på bensina. Jeg aner ikke om det finnes sånt mazda 323 så du må lete og se, grenrør er ikke vanskelig hvis du kan eller kjenner noen som kan sveise, hvis du hadde fått på et grenrør, filter å mer bensin sammtidig som du hadde prøvd og lette bilen så mye som mulig for alt av vekt som du kan/vil så hadde du nok merka på både respons og effekt, og ikke minst forbruk. Men ikke forvent en masse hester da dette er en n/a motor. Sikkert noen andre som har andre forslag eller tips og triks,