Espen Solheim

Ja det var ikke helt etter planen men vi får se hvor lenge eg har den da :-)

Nei dette ble bare tull kom og bilen ser ikke ut men skulle da få den for 19 000kr så eg tenkte eg ville prøve bilen ett stykke kjører 2mil og stopper på bensinstasjon for og fylle vann i spylertanken for og se om vindusspyleren virket men da eg skulle starte bilen ville den ikke skru av startsperren og reagerte ikke på nøkkelen. Så da måtte eg ringe selger de kom og siden toget eg tok til Arendal var fosinket blei det hotel på meg til i dag da eg ikke kunne komme meg hjem, når eg våknet i dag morges dro eg ned til bilforhandler i grimstad og kjøpte meg ein alfa romeo 156 1.8TS med selespeed. Nydelig bil og kjøre med godt drag og i veldig god stand, må fikse eine lykten fremme da denne veldig matt og skifte reg reimen bilen er gått 142 000km.

Det var jo litt arbeid, da er det nesten lettere og bytte motor og motorstyringen men eg klarer meg nok med 129hk :-). Eg drar og ser på bilen nå så håper den er sånn som eiger har fortalt, er 2 eigere på bilen og alle servicer er tatt den er også mye påkostet de 2 siste årene.

Lurer på om noen vett om det går an og montere kompressor på 2L 129hk motoren eller retter sagt om det er noe som passer rett over fra motorene med kompressor?. Hadde vært ett artig prosjekt litt på sikt

Hei igjen, har du peiling på hvordan startsperren fungerer på disse mercedesene, selger opplyste meg om att startsperren tuller av og til og att han tror det er pga dårlig batteri i fjernkontrollen i nøkelen. Har disse sånn transponder (glass ampulle) slik som VAG bruker eller er det ett annet system?

Såg på den siste du linker til tidligere men synes prisen var litt stiv bilen ser ikke ut som den er blitt stelt med, er kompressor så lurt da enda ein ting som kan gå galt og de er veldig dyre. Har ikke så mye kunnskap om disse kompressorene til mercedes så eg har ikke peiling, tenkte på diesel men siden eg kun har 1mil til jobb og kjører mye små turer er vel ikke det så lurt?. Den eg har funnet koster rett under 30 000 og er fint holdt med servicer det er ein 180C, det er noen bruksmerker og har dette stygge tre interiøret men det kan lakkes eller ta folie over, Eg er lærling som bilmekaniker så eg må ha mørkt interiør eller skinn eller blir det fort stygt inni.

Skal teste med startgass i morgen på innsug manifoilen den er jo av plast og de er kjente for og sprekke, skal prøve og bytte gasspjeldet og lese av verdier med bosch diagnose maskin på jobb. Sånne feil som dette er kjipe, i dag hadde vi ein seat inne på jobb med noelunde samme problem den jukset og gir same kode som min eg prøvde og åpne opp oljelokket når bilen var igang og da hoppet motoren over flere slag og EPC lysetkom på. Håper bare det ikke er noe med ledningsnett eller ECU på min, problemet kommer når eg gir litt gass og bilen er i høyt gir da bukser den til og reagerer ikke det kjennes veldig fysisk ut fra motoren den bukser godt og så reagerer den ikke på gasspedal men nå er det bare og slippe gassen og gi gass på nytt før måtte eg pumpe på pedalen.

Nå har eg bytte kullfilter sensor,MAP og eg koblet egr fra den andre motoren eg monterte ikke egr eg bare koblet fra ledning og plugget i den andre må eg montere egr?' Fant også ut att motoren ikke stopper den reagerer bare ikke på gasspedalen og da spesielt fra tomgang til 2000-3000omdr, vil gasspedalen gi fra seg feilkode om det er dårlig kontakt?

Har funnet ein bil med 2L som har 129 hk er det noen som har erfaring med disse motorene er det bra drag i disse og er det noen kjente feil ting eg bør høre se etter.

Har renset gasspjeldet og utført TBA tok også og byttet med det gasspjeldet som står i den overhalte motoren uten att det blei noen forskjell, om eg raskt trykker gassen i bunn og slipper den kommer det ein svak svisje lyd lik dumpventil bare svakere. Er ikke heilt med når du snakker om undertrykk men når motoren stopper er det ofte etter lange nedoverbakker når eg da trør på gassen så stopper motoren akkurat som det ikke er gnist til pluggene eller tanken er tom etter eg pumper på gasspedale 3-5 ganger starter den bilen går heilt fint før og etter dette skjer. Skal få bytte denne kulfilterventilen, hva er funksjonen til disse kullfilterboksene?. Gleder meg til og få kjøpt ny bruktbil nå, takker for hjelpen :-)

Ville ikke feilen vært konstant vist det var register reima?, har både egr og ventil til kullfilteret på den andre motoren i boden skal prøve og bytte disse. Hadde av øvre deksel på reg reimen her om dagen og det kjentes stramt ut men så ikkje med speil på strammeren, det hender også att bilen plutselig kveles og eg må pumpe på gasspedalen for og få den til og gå igjen men dette skjer bare når eg har lite bensin(når nålen nærmer seg reservetank merket)

Takker for svar eg skal selge bilen så eg tenkte eg skulle få den i orden, rett etter eg postet dette kommer også EPC lampen på og eg får feilkode på MAP sensoren(G71). Den går egentligt greit men når eg gir gass fra tomgang jukser den litt, sjekket pluggene og de ser fine ut litt rødbrunt på de så det er vel sånn de skal være. Her er kodene eg får: 3 Faults Found: 16524 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity P0140 - 000 - - - Intermittent 17566 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1158 - 000 - Please Register/Activate - Intermittent 17961 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1553 - 000 - Please Register/Activate - i Tror eg bestiller ny MAP på jobb i morgen så får eg se om det fikser dette, hva er det EPC lyset betyr det lyser fortsatt etter eg sletter kodene i motorstyringen?. EPC lyset forsvinner når eg starter bilen på ny men med ein gang den får motstand på lavt turtal fek. att eg setter AC på hopper motoren over noen slag og det kommer på med kode om MAP og motor og EPC begyner og lyse. Her er kodene som kommer når dette skjer: 17961 - Barometric / Manifold Pressure Signals: Implausible Correlation P1553 - 000 - - - Intermittent 17566 - Shareware Version. To Decode all DTCs P1158 - 000 - Please Register/Activate - Intermittent

Sjekk om kompresoren starter, få noen til og skru av og på AC inne i bilen mens du ser om Den drar rundt kompressoren, ofte vil kompressoren stoppe om det er for lite gass. Få tatt AC service mange uavhengige verksted gjør dette for ca 1500-2500kr litt etter hvor mye gass du trenger, om kompressoren starter kan du kjenne på rørene fra AC kompressoren det eine røret skal bli ganske kaldt og det andre litt varmt. Ett verksted sjekker om systemet er tett og fyller på ny olje og gass så dette er som oftest ein verksted jobb men man kan kjøpe gass fra ebay etc og gjøre det selv, gassen er veldig dyr i Norge men om du velger dette må du få gass med PAG olje tilsatt i beholderen.

Har ett merkelig problem på golfen det kommer nesten altid på samme plass i undervannstunnelen her jeg bor. Problemet kommer når eg skal opp fra tunnelen og ligger i 80kmt i 5gir og har ligget der ei stund, motorlyset kommer på men bilen går like fint det er den bakerste lambdasonden som er problemet og denne blei byttet for ett år siden og det var ikke biltema sonde, om eg slipper gassen og gir på igjen kommer ikke lyset skal også nevne att motoren sliter litt i 5 gir opp denne bakken. Bilen er ein VW golf 2001mod med 1.6 105hk. Her er koden som kommer:16524/P0140/000320 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity Etter sletting forsviner lyset og koden og det er fint signal fra lambdasonden, skal selge bilen så vil ha dette i orden lurer på og bytte sonden men ville høre her om noe hadde vært borti dette før.

Har du sjekket sikringene, får du slettet feilkodene?. Om du får slettet feilkodene prøv og ta ny diagnose rett etter du har startet og stoppet motoren og se hvilke koder som kommer igjen.

Meiner og ha hørt att manuell kasse på mercedes ikke er det beste men eg har aldri likt automat, får se hva eg bestemmer meg for det. Takker for svar :-)

Lurer på og kjøpe meg mercedes c klasse nå til høsten har sett på mamuell gir og 2L med 136hk, eg har lite kjennskap til feil på mercedes og lurer på hva som er kjente feil og hvordan manuel kasse og motor er på disse. Eg tenker og bruke 30-40 000kr. Takker på forhånd for svar

Rav4 er jo driftsikker og sikker bil det, svigerfar har hatt sin siden den var ny i 2003 og det eineste som er byttet er bremseskiver og bremseklosser service koster ca 3000kr på uavhengig verksted, den drikker ca 0,8L på mila han har 2.0L og 4 hjulstrekk.vett ikke hvilke andre motorer rav4 leverest med. Subaru er også veldig bra valg, uansett hva du velger så sjekk att det ikke er rust og sjekk att bilen ikke har heftelser om bilen er 2004 eller nyere hadde eg fått verksted til og sjekke tilstanden på bilen for deg det er veldig lett og bli lurt spesielt om du ikke har greie på bil. Tenk deg ut hvilke biler som du kan tenke deg og dra til ein forhandler eller bruktbilbutikk og prøv de forskjelige bilene da er du sikker på om den dekker dine behov.

Fått snudd motoren og den begynner og bli tung igjen, prøvemontert toppakning og montert bunnpanne i morgen skal toppen monterest :)

Husk også og legge signalkabelene fra spiller til forsterker på motsatt side av strømkabelen til forsterker og om signalkabelene har ein liten ledning på seg fest denne til jord og ikke ha denne som remote.

Ta diagnose det kommer ofte opp feilmelding på disse, er mye tull med bryterpanel i føredør det kan også være dårlig kontakt mellom ledningene fra dør til komfortmodul. Komfortmuodulen ligger til venstre for rattstammen og det er vikrtig og få ein med samme delenummer da det finnes mange forskjelige komfortmoduler til disse bilene, ett annet svakt punkt er mikrobryterene inne i dørlåsekassene da vil ikke kupelyset tennes når døren er åpen og det kan også bli problemmer med sentralåsen det er 3-4 mikrobrytere inne i hver dørlås. Diagnose gir ofte mer svar på hva som er problemmet, det er tråd her på forumet der forum medlemmer hjelper hverandre med diagnose for en billig penge se der om det er noen i ditt område ellers koster ikke ein diagnose så mye på verksted heller. Link: http://www.bilforumet.no/topic/291109-problemer-med-bilen-trenger-du-diagnose/

Da fekk eg målt avstanden mellom lager og veiv og det ser bra ut, det er 0,051mm og det er veldig bra ligger på 0,04-0,06 når motoren er ny og slitasje grensen er 0,081. Rådelagerene strammes til 30nm og så til 90grader. Fått på oljeoppsamlingsrøret og nå er det bunnpanne før eg begynner på toppen i morgen kveld Veiven går fint rundt uten for mye motstand og eg har gjort det eg kan for og ungå dritt mellom veiv og lagerene.

Da var rådelagerene kommet og eg har fått montert alle lagerene men glemte selvsagt momentnøkkelen på jobb så eg får ikkje målt avstanden mellom lager og veiv med plastigauge før i morgen, nå har eg alt for og få ferdig motoren så eg rekner med og bli ferdig i løpet av helga.

Er det lik denne du har?. Bare send meg pm med adressen din så skal eg sende den, kom på att du kan programere disse nøkkelene med bruk av tenningen på bilen og koden har instruksjon på hvordan om du skulle trenge det.

Skal finne de frem så sender eg deg ein PM seinere i dag