Jesper1201

Hva var de forskjellige feilene iom. at det var så mye som 27k?

De du henviser til fungerer fint :)

Du nevner jo akkurat det du trenger, fjærpresser :)

Hvis du ikke gidder å ta en diagnose så mål motstanden i alle og se om det er en som har betydelig mer motstand. Hvis det er tilfellet er den defekt og trengs utskiftning.

PD motorene overlever stort sett feilfylling. Har enda ikke vært borti en som har fått komplikasjoner av feilfylling.

Er kontaktene rene og ikke noe irr?

Prisantydning og hvor i landet den befinner seg er viktig i en salgsannonse.

Hvis du har ett 65Ah batteri skal du teoretisk kunne ta ut 1A i 65t eller 65A i 1t. 300mA er ikke nok til å tømme batteriet ditt på 8t. Hvor gammelt er batteriet? Hva er spenninga på batteriet etter du har latt den stå i 30 min og når du ikke får start?

2,6 v6 har org. 150hk.

Såfremst ting er riktig dimensjonert kan sikringen økes, men for best resultat (lysstyrke) bør du legge opp ett rele til.

Der er feilen. 15A tåler ikke mer enn 180w

Hvorfor ikke bare skjekke vognkort og se på disse 2 datoene og "bekrefte" om den er demo kjørt eller ikke?

12v x 15A = 180w Hva slags pærer har du?

Mange nye biler i dag blir levert med LED kjørelys og parklys så det burde ikke være noe problem så lenge du har "tilsvarende" hvitt og E-merkede pærer.

Når kjøpte du bilen og når er den førstegangsregistrert er det som har betydning i denne saken. Dog, du vil ikke komme noen vei i denne saken uansett da bilen er 7 år gammal. Tror ikke en Merkeforhandler i Norge tar sjansen på å stille tilbake km standen.

Bruk ett multimeter og mål deg frem.

EU godkjent eller ikke har ingen betydning. Mye mulig fjøra er knekt, se om du klare å øye på den og evt om du ser bruddet for å verifisere at den er knekt.

Blårøyk når den har stått i noen timer er mere karakteristisk for dyser som ikke lukker. Foreslår at du tar en komp. test, og evt. får kontrollert forstøvinga av diesel.

Hvordan står det til med kompresjon da? Ryker den blått ved oppstart når den har stått over natta? Har du fått testet forstøvinga av dysene?

Hvor langt er bilen gått?

Fungerende gløderele?

Jordingskabelen skal/bør være så kort som overhodet mulig. Setebelte feste skal i bunn og grunn være godt nok hvis lakk er skrapet godt vekk, men ta en ekstra titt på jording og kabel :)

Sånn og forstå :) Skjekk ut i VAG-COM som nevnt over før du går mer drastisk til verks :)

Det er ikke lov å bruke grøftlys/spredere og nærlys sammtidig under noen omstendigheter, så på det grunnlaget, hvorfor gjøre noe med det? :)

Har den plutselig blitt slik eller vært sånn siden turbobyttet?