veegard

Det der var etter jeg byttet dørhengsler :)

Det er ganske billig... men greit å ha noen som har peil på A4 til å se på den for deg. Forstilling, eksos, registerreim, dekk, fjæringer og bremser er verd å sjekke, siden det kan fort koste litt.

Jeg så en på VACN som solgte lmm til 500kr, bare et tips :)

Du får ikke vekk taperester på bilen sier du? Jeg har ducttapet ene døren min fast, kommer sikkert til å bli et helvettee å få det vekk igjen..

Det der så veldig kjent ut.. er det min bil og garasje? :o

Jeg skal legge ut en howto på å montere høyttalergriller senere i dag, gjorde det i går. De har syv plastikkpinner som går inn i hattehyllen. Vet ikke hvordan disse er festet, men jeg drillet bare hull til dem i min, og da satt de godt. Om de er festet med noe klipsgreier under må du isåfall ta av hattehyllen.

Det her kan jeg godt etterhvert.. og det kan være litt knot. For å fysisk justere høyden på hele døren kan du løsne litt på boltene mellom hengsel og dør, og løfte døren. For å justere posisjonering i lengderetning (lengre bak, lengre framme) må du av med hanskerom og kickpanel, av med ledningsnett-koblingsboksen for døren og løsne hengselen innenifra og utenifra. for så å justere der. For å justere vinkelen i lengderetning på døren, slik at den blir høyere /lavere bak, men lik foran, må du av med hanskerom og kickpanel, av med ledningsnett-koblingsboksen for døren og løsne hengselen innenifra og utenifra. for så å justere der. For å justere vinkelen i døren i forhold till topp/bunn, løsne skruene mellom hengsel og dør og vri døren i ønsket retning. Anbefaler å bruke garasjejekk med et trestykke under for alle disse operasjonene. Du bør også få hjelp slik at én kan holde døren og justere den, mens den andre løsner / tighter boltene. NB! Trykk Torx-bitsen GODT inn i bolten, da disse boltene er myke, og det skal ingenting til før de runder seg!! Ikke end opp som meg, med to ødelagte dremler, en for slapp vinkelsliper og en time med sveising for å få bolten av!

Om du skal faktisk trekke om setene dine så ville jeg nok brukt de fem minuttene det tar på å ta de ut, ja! På baksetene er trekket festet i spenn med metallringer på undersiden av seteputen iallefall. Foran må du vel fram med nål og tråd. Om du ikke har syskillsene opprettholdt, så er ikke hts så veldig dyre, de spesialsyr trekk til biler.

Jada, men det er akkurat samme lykten, jeg har bare to ringer inni. Fikk ikke tak i den vanlige svarte modellen når jeg kjøpte mine.

Møller! Om det står et delenr på dem kan du få det der.. alternativet er nok å kjøpe brukt vindusheis på skraphandler.

Sitter her med noen høyttalergriller for hattehyllen min.. Fikk dem på møller, kostet 250 kr stykket. Men ser på deletegningene, og finner dem ikke noen steder egentlig. De har litt rar form til å passe på hattehyllen også, de har monteringsklips under også.. Hvilke biler kom med høyttalere bak originalt, 99,5+?

Om startsperren skaper problemer blinker det en gul nøkkel i displayet ditt. Om startsperren kicker inn skal motoren fortsatt starte, den vil bare dø igjen. På gamle biler er det ofte dårlig kontakt i starteren.. 96 begynner å bli gammelt, sjekk etter irr på kontakter.

Haha, BMW-stylingskit i blomsterbed.. jeg liker det!

Om dere har en låsekasse også tas den imot med takk.. :p

Jepp. De der har jeg, ser veldig bra ut!

Bakfangeren er forresten ganske stress ;)

Kjøp og salg på VACN har en god del fine biler ;) om jeg ville kjøpt bruktbil av noen så ville det vært av en av dem

Regreimbytte er rimelig dyrt. Det spørs veldig hvilken motor du har... Men jeg betalte 2900SEK for arbeidet i Sverige, da byttet de reimen, alle strammerne, drivreim, vannpumpereim og vannpumpe. I norge vil jeg tro det kommer på ca 4000NOK for arbeidet og oppover. Det er gjerne dyrere om du har 1.8t. Har du V6 motor er det enda dyrere. Det lønner seg å kunne skru selv da, jeg syntes ikke det er "så" mye mekk med min bil, men jeg hadde ikke hatt mye penger igjen om jeg hadde gjort alt på verksted, akkurat... A4-motorene er framoverstilt, så reimen er på framsiden av motoren. Ergo må du av med fronten, noe som kan være litt kinkig (les: dyrt). Registerreim og vannpumpe er ikke noen spesiell svakhet i disse bilene, nei.

En 1.8t fra de årene der er et bra kjøp! Husk at det er VESENTLIG forskjell mellom 1.8 og 1.8t, og jeg føler lett at jeg kunne trengt den turboen altså.. så prøv å fortrinnsvis kjøpe en 1.8tq. Finn et bra eksemplar som er velholdt av en som bryr seg om bilen sin, så slipper du så veldig mye utlegg. Viktige sjekkpunkter: Forstilling (endeledd og bærearmer) Bremser (når har kalipperne vært byttet? mye bremsebelegg igjen? blir du trykket godt fram i sikkerhetsselen når du bremser?) Spør om han har hatt problemer med at bilen ikke har startet før pga startsperre Spør hvor mye den bruker på milen Spør om servicehefte, når har registerreim osv vært byttet sist - sjekk at vannpumpen også har vært byttet! Sjekk at alt elektrisk fungerer! Setevarmere, AC (helt kaldt), dørbryter for sentrallås, vindusheiser, fjernkontroll, alle lys. Spør om det er noen mangler. Sjekk om eksosrøret har mye rust Sjekk dører og hjulbuer for rust.. under er det som regel ikke rust.

Jepps, jeg skaffet noen bolter og noen skiver, og ba dem locktite dritten fast. Gikk som en drøm, det! Etter den fikk nye reimer ble bilen litt greiere å kjøre, var nok litt slakk i servopumpen ja! Forhåpentligvis lader den bedre nå også! :)

Nå er regreim, vannpumpe, vannpumpereim, regreimstrammer, drivreim og drivreimstrammer byttet, samt nye bremseklosser foran. Har funnet ut at dørlåsen min på passasjersiden er ødelagt, den slipper i harde venstresvinger nå. Så har ducttapet døren inntil videre.

Hah, om leddet er halvveis i vil du nok fucke det totalt ja. Men om det er helt utav, og det andre er helt i så vil du høre at girkassen fungerer og clutchen tar, vil rasle svakt i diffen på femte gir. Uansett, jekk opp bilen og se under. Men høres som clutchen din er røket ja.. mindre grisekjøring neste gang! :) Tror ikke clutch på personbil er det verste å bytte akkurat.. ny clutch koster et par tusen. Spør noen som har mye rabatt på mekonomen om de får tak i billig.. ansattrabatten der er 50% :)

På min var det drivleddet som løsnet! Da trodde jeg det var clutchen også.. om du har sprengt clutchen din så lukter det noe INNFORJÆVLIG da. Sprengt clutch lukter dritt. Hør etter ulyder, prøv å spinn den litt på femte gir (men bare litt, don't overdo it)

ta en sjekk med vagcom for å se om du har noen koder! brenner den olje eller noe?

Hmm, bilder? Er det de fra rieger eller? Jeg kjøpte noen helt greie tøymatter på bilrema før jeg reiste på ferie nå, de passet ganske bra og var ganske grei kvalitet på egentlig.. så jeg tror jeg ser de mattene an foreløpig. Akkurat nå er jeg i gøteborg, og shit just hit the fan. Fått havari, og jeg tror clutchen har røket. Laget en nødtråd på vacn: http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?p=1706355#post1706355 om noen har noen inputs og råd, vær snill og svar!