Wold-Hansen Racing

Jeg kan skaffe Volvo's egene tegninger og forklaringer på hvordan dette skal gjøres og deletegninger med delenr hvis det er ønskelig.

Jeg har en 2 søyler stående utenfor verkstedet mitt. Den virker men er gammel. Kan få den for 3000. Men er vel drøyt langt å hente kanskje;)

Jeg lette også etter det selv til min bilstereo for en tid tilbake, men fant ikke noe. Så jeg bygde mitt eget, kostet meg ca 250 kr =)

Bump

Vil vel gjette du har en intern lekkasje i trykkpumpa til slavecylinderen. Har vært borti det ett par ganger tidligere. Får rep sett til dette for ett par hundrekroner...

Hvis du har litt erfaring med mekking og du har pella på en topp tidligere klarer du det også fint på denne motoren! Bare vær nøye og gjør ting i rektig rekkefølge går det så fint atte... Du bør nok skifte ventiltetninger samtidig som du er oppi der ja =)

Veldig vanskelig å komme med noen gode forslag når vi ikke får opplyst noe om bilen da.... Men høres veldig ut som coil eller veivføler...

Det kommer helt ann på hva den som leier er ute etter. Har flere løsninger!

Mulig du har ett nålelager i en drivknute som har kvelda. Hadde noe lignende lyd på en av bila mine og der var det det som hadde skjedd.

Denne motoren takler regreim havari MEGET dårlig! Blir som oftest kostende 10 høvdinger+++ Og det er hvis en mekaniker gidder å gjøre det svart for deg ;-) Så kjøp deg heller en regreimsats og bytt så snart du kan. Alltid dumt å gamble på de viktige tinga liksom!

Dersom ulyden kun er ved å svinge høyre/venstre om hverandre i fart er det garantert hjullager ja! Det er absolutt ikke noe smart å kjøre med dette. Hvis du skulle være så uheldig at dette ryker og det låser seg vil det i praksis skje det samme som når du står på bremsen, men da kun på ett hjul. Og det kan bli ganske spennende ;-)

Hadde håper noen her inne kunne fortelle meg hva det står der, men det ender nok med at jeg må gjøre noe sånt ja...

Noen som har noen gode ideer?

Jeg syregrunner alltid da jeg har slipt ned til bart metall =) Det har til dags dato ALDRI kommet tilbake noe rust! :-D

Hei. I mitt instrumentpanel har jeg følgende klistremerke: Noen som kan fortelle meg hva som står her?

Hopp

Da må du bore ett hull som er tilpasset en "grisepikk" Dette er ett verkøy som du skrur nedi ved å skru til venstre. Forhåpentlig så løsner resterende av nippel, gjør den ikke det må du bore opp og gjenge nye gjenger...

En løsning som er enkel, ukomplisert og sikker er å kjøpe ett fleksrør i stål med gummikappe på som du legger fra motorrom, under bilen opp i bagasje. Har gjort dette på ett par biler der det er 0 plass under plastdeksler og alt for mye jobb å rive ut seter for å legge under gulvteppe. En annen ting som også er pluss ved å legge kabel på denne måten er at du ikke trenger å tenke på forstyrrelse til signalkabel eller evnt. annet følsomt utstyr =) Husk bare å sikre med gode og solide oppheng!

VS Motor!

De spør om å få se vognkort. Dersom de sier noe på senkingen sier du bare at du ikke har fått vist bilen siden du gjorde det i går. Dermed får du henvisning om visning hos BT. Ingen bot eller noe sånt her. Men dersom du skulle bli stoppet i teknisk kan du få større problemer...

Hadde samme problemet på min Frontera, der var det blitt tørt innvendig i servioen som driver låsen. Bare plukka dette fra hverandre og smørte opp da fungerte det som nytt etterpå =)

Kan jo være en del ting dette da, men vil tro det er stabstag eller bærekule... Begge ting klarer du å fikse sjøl hvis du kan bruke ett verktøysett...

Hvis du nå først må ha ei grav vi ljeg anbefale å lage den så lang som overhodet mulig! Høyden ville jeg justert etter min egen høyde og i mitt tilfelle ville da 185 vært ganske perfekt (Jeg er 184, men med tanke på at de fleste biler har en bakkeklaring på rundt 10 cm blir det fin klaring og man slipper å gå på tå...) Breddemessig er det vel fordelaktig med så bred som mulig, uten at bilen har mulighet for å spore nedi. Her kommer det jo også ann på biltype, men rundt en meter ville jeg nok valgt... Men hvis du kan grave deg ned for å legge inn grav kan du også grave deg ned for å senke hele gulvet og dermed få inn løftebukk. Det er bare så UTROLIG mye mer praktisk med det! Eller om du har vurdert laftløftende saksebukk? Bare å bruke ei "hore" da du må under bilen for å skru. Kostnaden vil nok bli noe av den samme som ved å bygge inn smøregrav...

Ved 1000rpm vil hviletrykket ligge på ca 1,2-1,4 (avhengig av oljetemp og tykkelse) Ved 5000rpm vil trykket ligge på ca 4,6-5 Det er naturlig at trykket synker etter gasspådrag.

Upp