Wold-Hansen Racing

Jo kortere avstanden er fra innsugsmanifold til filter, jo mer motorresonanse høres, men her kommmer også høyere innsugtemp, noe du IKKE vil ha! Det jeg bruker å gjøre er å bygge om hele sugesiden til rustfrie/alu rør. Da får man god lyd, glatte, friksjonsfrie vegger, kald sugeluft og hærlig lyd :D

Jeg forsøkte for ett års tid siden å montere ett slikt system på Cosworth'n jeg hadde. Dette var ett kombisystem som funka både som alarm, dørkontroller (låsing/opplåsing/automatisk opplokking) og fjernstyrt start/stopp. Det jeg fikk av erfaring ved denne monteringen sa meg at man bør være litt mer erfaren enn en hjemmemekanikker for å fikse det. Greit nok dette var ett noe sofistikert og komplisert system. Men dersom du bare skal ha fjerstyrt start/stopp burde det være greit å kople opp. Det er klart fordeler med å kople det opp på automatgirkasser der det som oftest allerede er signaler for hvor girvelgeren er. Dette er det jo ikke på manuelt system og må derfor lages selv. Men ingenting er umulig =) Hvis du skulle være interessert kan jeg hjelpe deg med både valg av system og eventuell oppkopling av dette.

Utddrag fra tråd! Dump på tdi går ikke. ihvertfall ikke sånn uten videre. En dump virker slik(på bensinmotor): Når du slipper gassen stenger du gasspjeldet. Da vil det blir vakuum i innsuget fordi motoren suger luft gjennom tomgangsventil eller en liten sprekk i gasspjeldet. Dette vakuumet brukes til å åpne dumpventilen som står på rørgaten fra turboen til innsuget. Derimot på en diesel funker litt anderledes. Den har nemlig ikke gasspjeld. Dermed vil det aldri utvikles vakuum i innsuget som kan åpne en dumpventil. Det finnes muligheter for å koble til ei vakuumpumpe som trigges når gasspjeldet stenges hvis du absolutt vil ha dump, men det høres jo uansett helt tragisk ut spør du meg.. rakle-rakle-rakle---pyyyyyyshhj---rakle-rakle-rakle---pyyyyyshhj Dieselmotor skal ikke ha dump Dessuten blir du fort lei den lyden

Hehe, du har liksom valgt det billigste firma du kunne finne der... Nope.. Men fullfører du resten av anlegget ditt i samme stil blir det bra porrigt! :D

Det der er uten tvil lyden av ett lukket turbosystem. Det som skjer er at med ett lukket trykkside vil overtrykket som er i ladesiden (trykksiden) ikke kunne gå noe sted da gasspjeldet stenges, annet enn tilbake til turbo. Dette skaper en slags "sperre effekt" Litt fjærnt ord, men kommer ikke på noe mer dekkende hvertfall.. Det som fysisk skjer er at trykket som har stoppet opp i trykksiden stanger tilbake til turbo og ut sugesiden. Derfor får man denne herlige lyden. Men det er jo selvfølgelig en ulempe ved dette også, og det er forkortet levetid på turbo grunnet ekstra turbulens og påkjenning av dette.

Eller bruk avfetning og høytryksvasker med varmtvann. Eller sleng tilnga i en delvasker med varmtvann. Da blir tinga som nytt =)

Rele. Det sitter vel integrert på kjlevifta på den bilen. Det er mest sannsynlig brendt og da slipper ikke innslaget og derfor er det heller ingen nytte i å fjerne sikringen...

På en skala fra 1 -> 6 vil jeg si det å bytte girkasse er 4. Husk bare å sentrere clutch'n skikkelig (hvis du demonterer denne for å kontrollere for slitasje på friksjonsplate og anlegsflate svinghjul, noe jeg anbefaler at du gjør!) Ellers er det bare å skru liksom. Muttere og bolter som skal av og på igjen... (Husk også å kontrollere utløserlageret da du har dette fra hverandre. Greit å vite tilstand før du setter sammen, finnes ikke noe værre enn at du må ut med kassa igjen om 3-6 mndr fordi du ikke sjekka dette... )

Opp

Du risikerer bare å ende opp med å ikke kunne gire i det hele tatt, og da blir det å slure deg frem da ;-)

De koster fra 2500,- ca og oppover. Ut i fra størrelse og hvilken modell det er. Men de fleste steder de selger Optima skal de ha slik optima lader. Det vil overraske meg om de tar mer enn 500,- for å lade opp ett utlada optima batteri. Kan ta inntill 2 døgn å få liv i ett "dødt" Optima...

Jeg har jobba for en forhandler av Optima batterier så dette kan ejg en del om. Som hoverdegel heter det at Optima IKKE skal lades med vanlige ladere, men kan dog lades opp hvis batterispenning er 11.7V eller høyere med en vanlig lader. Dersom spenningen på batteriet er lavere må man bruke en lader som er spesiellaget for Optima/Gel batterier. Det som er spesielt med disse laderene er at de ikke bruker jevn ladespenning, men pulsspenning for å "sjokke" batteriet med javne mellomrom. De siste laderene fra Optima har også en "diagnose" funksjon som sier i fra om batteriet har livets rett eller ikke. Så jeg for min del lader aldri Gel batterier med annet enn lader som er designet for denne typen batterier.

Hupp.

Bytt kassa di. Standard at de kassene ryker! Ny overhala kasse får du på Østfold Bildemontering. De har også stående ordre på disse kassene fra VAG.

Ja altså alt er mulig. Men det er som mange andre her sier; du må belage deg på masse jobb og kostnader. Så det er nesten like greit å kjøpe en annen bil med grommere motor i utgangspunktet som det bare er å chippe =) Er det viktig at du har kassebil? Hvis det er så vil jeg anbefale deg å handle en Renault Kangoo 1.9dci, denne får du chip til og den går godt etter chipping.

Greit å få rydda litt skikkelig innimellom ;-)

Det kommer. Sånn som ting er nå har jeg veldig lite lyst å fotografere min -94 Opel Frontera. Den ser ut som en bar i en Stalone film...

Akkurat hvordan det er med den Connecten er jeg noe usikker på, men gidder du ta jobben med å skifte pumpe og dyser, samt chippe den kommer du nok lett over 150 hk. Da burde den pizza bilen bli artig å kjøre. Selv har jeg funnet ut at min gamle Isuzu motor som sitter i Opel'n min er udødelig. Har skrudd strupeskruen på pumpa helt i bunn, samt fjerna wastegate styringa så den går på 1,7-1,8 i stabilt ladetrykk fra 1850rpm til 4900rpm. Det ryker godt og har godt drag, merkes spesielt med henger da rister det i hele bilen ved pådrag :-D Har ryki alt av gamle slanger på trykksia og skal skifte IC nå samt forsøke meg med pumpe fra 2.6 Isuzu (mot 2.4 i dag) Skal drepe den motoren før jeg setter inn 3.2L motor som skal vries maks opp =)

Det jeg vet ang dette er at de kun er forskjellig hvis utvekslingen i diffen er forskjellig. Så hvis akslingene du har funnet kommer fra en diff med samme utveksling som den du har, skal det gå over hverandre. (Mener jeg med god sikkerhet... :-S )

Opp igjen =)

Sorry, der var det noen som hadde henta driten gett!

Haha, ja det er nok av slike tullinger. I vinter ble jeg selv anmeldt av en lignende type som ringte politikammeret etter at han hadde "arrestert" meg. (Låste meg og bilen min inne på en stor parkplass) Da han fikk tak i politiet fikk han beskjed om at de hadde mye viktigere ting å bry seg med enn en kar som leka med bilen på en bortimot tom parkplass på nysnøen, og hvis han ikke låste opp og slapp meg ut kom de til å anmelde han for å ha frarøvet meg friheten (kidnapping) Han fikk rimelig hakaslepp kan du si, og han ble ikke mindre sur da jeg passa på å sladde ett par ekstra runder rundt karen og bilen hans før jeg dro derfra med det bredeste smilet ever... :-D

Da har jeg sjekka hva jeg har igjen etter jeg bygde mitt system. 8stk Hansen MFG Koblinger 1/2" gjenger 1stk 3/4" -> 1/2" rørskjøt utvendige gjenger 10stk 1/2" rørskjøt utvendige gjenger 7stk 1/2" T-stykker 4stk 1/2" 90grader bend 7stk 1/2" veggoppheng med skruer CA 60M hamp på snelle CA 1/2 tube monteringspasta 9M 3/4" rør 7M 1/2" rør Alt kan hentes hos meg for 650,- kr

Mulig jeg kan få tak i det. Trur ikke containeren jeg kastet det i har blitt tømt de siste par åra. Han som eier de har ikke råd til tømming... Skal sjekke det opp jeg =)

Ja det var no dritt da. Men det hadde ikke vært brukenes uansett... Var def. hjullagre og alle foringene var "rubish"