Arius

Sjekk http://www.autohausaz.com. Koster $95 pr arm og disse er forsterket, som for øvrig er ca halve prisen hos Møller. Møller er dyrt og trenger nødvendigvis ikke ha de beste delene.

Er stort sett bare motordeler jeg har. Sprekker i toppen er ikke uvanlig nei. Reimhjul og slikt med kile er en svakhet på disse. Broren har akkurat havarert sin 1.8T og jeg hadde nesten det samme på en 2,5 TDi, men oppdaget det før det gikk galt. Jeg har bestillt meg dette til mitt nye AAN-bygg. Siden du skal bytte disse reimhjulene, anbefaler jeg på det sterkeste å bytte simmerringene også.

Autch! Har en haug med reservedeler til AAN. Bare å si ifra hvis du trenger!

Grattis med ny kjærre. Styling synes jeg ikke hører hjemme på en slik bil. Derimot soting, bakrutesenker, S4 bakplate, senk osv hører hjemme. Ang ny motor så er det bare å få tak i en med samme motorkode fra man/aut etter hva du har nå. Hva er det som ikke funker på takluka? Sjekka sikring? :)

Jeg har 2,5 TDi r5 i min 100 og det funker utmerket. Billig i drift og en motor som holder. Min har rullet kun 475' :p

Jungelryktet sier at en kan få disse lyktene til en fornuftig pris hos andre levrandører enn møller da det ikke er noen som gidder å kjøpe dem med tanke på pris. Har ikke sjekket ut dette selv, men verdt et forsøk.

Det var registerreima som hadde røket? Hørtes ut som det kunne være dieselpumpereima som kunne ha gått føyken. Hvis du tar av toppdekslet kan du se etter om kambukkene er hele. Hørte du noen form for tikking/knasing eller andre merklige lyder da den døde, evt når du prøvde å starte den? Det er vel strengt talt like enkelt å bytte termostat uavhengig av regreim eller noe annet. Gjort på 5 min.

Nei, overhode ikke. Mapsensor som sitter på ECU'en skal ha vakuum/trykk.

Har du et orange lys med en nøkkel i displayet til høyre når du skrur på tenninga? Det er ivertfall startsperra. Prøvd å bytte ECU?

Har du byttet POS, altså styringen til coilene? Skal være 2 stk og de kan lage problem likt som du har. Ellers ville jeg ha sjekket spolen rundt tenningslåsen.

Må vel bytte svinghjul. Ellers skal det være bare å hive den over så sant det er samme motorkode.

Film det og legg det på nett.

Jeg kjører på 5W40 fra Felleskjøpet. Funker utmerket og koster ikke mange kronene.

Kan være at foringene på diff/gearkasse er morknet i stykker. Da vil du få litt rykk og napp.

Bytt om på dysene og sjekk om problemet flytter seg.

Suction line Brake fluid reservoir to ABS hydraulic unit Bleeder screw Open to bleed suction line Brake line ABS hydraulic unit to left-front brake caliper Marking "VL" on ABS hydraulic unit Brake line ABS hydraulic unit to right-rear brake caliper Marking "HR" on ABS hydraulic unit Brake line ABS hydraulic unit to right-front brake caliper Marking "VR" on ABS hydraulic unit ABS hydraulic unit Remove cover to gain access to ABS return pump relay and ABS solenoid valve relay. Brake line Brake master cylinder to ABS hydraulic unit (pushrod piston circuit) Brake line ABS hydraulic unit to left-rear brake caliper Marking "HL" on ABS hydraulic unit Brake line Brake master cylinder to ABS hydraulic unit (floating-piston circuit)

Hvis du skal ut med midtre luftventilsjakt, pleier jeg å ta ut ventilen i midten for å få tak og dra hele greia rett ut. Noen formening om hvor lyden kommer fra?

Prøv ES tuning.

Tror ikke du får den noe særlig billigere enn 3 lapper. Ferritaforhandlere, 034ms osv har det, evt kan skaffe.

Hvis automat er et must, er det kanskje like greit å velge 4,2 v8. Automatkassene på disse bilene er ganske kresne og bør ta oljeskift + filter hver 40k. Det er momentet som dreper disse kassene, og hvis du har tenkt å leke deg litt må en ha dette i bakhodet. De chippene jeg har sett øker med 50-110nm på 2.2t, og det er mye trøkk for ei automatkasse da spesielt hvis den har rullet et stykke. Kassene koster i overkant av 30.000 ny og det er mye penger for en gammel bil.

Ville ikke ha gitt så mye for en S6 varebil med automat+chip som har gått 220k. Har sett den bilen der før og den har vært ute for salg i lang tid nå. Jeg ville ha styrt unna den der.

Skaff deg RS2 evo manifolden de selger der. Den har orginal plassering og da slipper du å bygge om halve motorrommet + at den har god flow. Pass på at du får tak i bolter som er beregnet på den da de er litt kortere. 7A kammer er til å anbefale, da du får en litt hissigere timing og det trengs hvis du skal oppå 400+ tallet. Koster alt fra 2500-3500 brukt.

Litt greit å opplyse om hvilket kulelager det er snakk.

Bruk orginal, uansett.

Var ikke det han mente. Er vel at hvis du vil ha org utseende, hvorfor ikke bruke pengene på en med orginale deler? Bare frontfangeren til S6 koster ivertfall 10.000-