Arius

2 x M8 muttre og 1 x M14 banjobolt, så skal den være løs mener jeg. Mulig du må bort med noe for å komme til, men burde slettes ikke være vanskelig.

Er ikke lett å forstå hva du mener, men legger med dette bildet.

Trenger nødvendigvis ikke være selve føleren som er gåen. Har sett at det har vært brudd i ledningene også. Kan også være tilbakeslagsventilen som jeg mener skal sitte foran bensinfilteret en plass.

Temp-føler i bakkant av toppen, type hvit, 2-polet. Den har laget litt krøll for meg da den var grodd igjen av møkk. Tok å flidde den ren med CRC og bilen startet vesentlig kjappere.

Har ikke hatt noe problem å skaffe deler til min S6. Det koster selvfølgelig, men hvis man er flink til å lete så kan en komme ganske pent ut av det. 20vt er et naturlig valg for meg da denne er ganske "snill" på langkjøring mtp. forbruk, og har punch når en trår pedalen i bånn.

Ingen effektforandring, men du vil høre lyden en smule bedre og du slipper at den ryker så lett. Den orginale plastventilen har en lei tendens til å gå i stykker når en chipper. Biltema's resirk

Hvorfor setter du på org. filter ved kaldere tider?

Wastegaten sitter på eksosdelen av motoren og lager ikke lyd, med mindre du mekker scream pipe og det er noe helt annet. Det du hører er resirkventilen som dumper luft mellom LMM og turbo. Hvis du kjøper filter som renses med olje, så sørg for at det er knusk tørt før det monteres. Hvis det kommer olje på LMM, kan det fort bli dyrt. Pass også på at du får på et skikkelig varmeskjold slik at innsuget ikke ligger å drar inn oppvarmet luft fra turboen. Dette fører til at du mister ytelse, faktisk opp til rundt -20 hk. Ellers er det ingen store bakdeler med det.

Heis bilen opp, skru ut mutteren som holder bærearmen fast i stabstaget, løsne bærearmen innmed opphenget(husk å få ut hylsen, den kan sitte noe). Så er det bare å få ut den lille bolten som holder bærearmen i fjørbeinet, så skal den være løs. Kan hende du må gi den noen kakk for at den skal løsne. Ser ingen grunn til å demontere stabstaget for å få av bærearmen. Lykke til!

Hånduken er til for å unngå riper ja. Husk å merke hvilken vei den displayplata i temp displayet står. Hvis den snues, vil du få merklige tegn. En kan lett bli lurt til å tro at den er gåent. :well: Pæra du får i fra ELFA er litt lengre enn den orginale, men det var bare å korte ned på føttene før en lodda den på.

Du får tak i pære fra ELFA til en billig penge.

100/S4 instrumentene er så og si identiske. A6/S6 har derimot digital km-stand, tripteller og har bytta ut oljetrykk med voltmeter, men klokka er analog som hos 100/S4. Skaff deg noen plasmaskiver fra quantitec.com så får du nok ønsket effekt.

A6 lister passer hvis du limer dem på. En kompis av meg gjorde dette på sin og det ble knallbra. Var riktignok en S4 med S6 lister, men det er akkurat samme.

Bruk fettoppløser el. for å fjerne limet. Så er det bare å polere bort skille. :)

Hvis en først skal bytte så mange deler, så hvorfor ikke bytte til S6 deler med en gang? Mye penere med S6 fanger og ikke minst listene på dørene. Listene kan du få tak i fra A6 sammens med panser, skjermer og lykter. De er like som på S6. Se på VW-Audi club sine forum. Mye deler som selges der. Norsk bildelesenter har også mye tjafs til C4.

Grattis med pen bil. Mitt tips er å fjerne emblemene bakpå bortsett fra audi-ringene og skaff deg S4 bakplate :) Da er du langt!

Synes Strike eller V-10 fra MOMO passer godt på disse. Selv har jeg BBS RX-II på min. Alternativ 3 kler best av de alternativene du har der.

Du fikk Møller til å skaffe og bytte coiler??? Antatt pris? :p

Gratulerer med pen kjærre :)

Jeg ville ha fulgt med på oljenivået hvis motoren har kokt. Men det veit du sikkert :)

En kompis av meg skiftet for ikke så alt for lenge siden på sin. Han brukte hydraulisk presse og først på 15 tonn press, løsna lagret. Selve lagrene koster rundt 6-700 kr stk og hvis du har tilgang på ei slik presse så tar det ikke lang tid hvis du er litt dreven. Men jeg ville har regnet rundt 5 timer med alt som skal plukkes i stykker osv ja. Tiden går fort når en har det gøy :)

Prøvd å koble av strømmen og vri motoren til luka er i korrekt utgangsstilling?

Puss ned og ha på rustbehandlig! Sjekk at ikke behandlinga reagerer med lakken som er på fra før, grunninga og lakken som skal på. Har selv noen flekker på min C4.

Sprekk i frontrute, skittent og slitent interiør, feil på kjørekomputer, stygge merker i dash, trimming av motor m/automatkasse... :shake

Trenger ikke å være selve coilen. Kan også som nevnt tidligere være gummien på ledningene fra coilen til pluggene som er morknet og litt fukt så har du det gående. Da skal det lite til for at det slår over og begynne å fuske. På den bilen jeg testa, slo det ut kun på maks pådrag. Ved rolig kjøring kjente man det ikke i hele tatt.