Arius

Hadde lett valgt 1.8t foran 1.8 any day. Har prøvd begge deler, og det er nesten ikke sammenlingbart engang. Har sett 1.8tq nede i 35.000,- med litt småplukk, så hvis du har litt is i magen, så finner du et greit eksemplar til en fornuftig pris.

665013 100 4.93-94 bremsecalipere vag hb

665090 100 2.3 91-94 BREMSECALIPERE,FORAN AUDI VF 665091 100 2.3 91-94 BREMSECALIPERE,FORAN AUDI HF Går ut ifra at det er bak du trenger? FWD?

Siden det er 2 sekunder, så tyder det mye på at det er bilens egen startsperre som slår inn. Kommer det frem et nøkkelsymbol på instrumentpanelet når du prøver å starte? Kjent feil på disse er kontakten som går til låsesylinderen. Det er en grønn og sort ledning. Det som pleier å fikse problemet, er ved å lodde kontakten. Da tar du den sorte plasten og deler den i 2, lodder av, evt klipper av metallstikkene og lodder på igjen. Husk at du ikke må bruke for mye tinn da det er trangt når du skal ha på plasten etterpå.

Å ringe er vel å foretrekke, men funker å sende mail også. Kontaktinfo står neders på siden.

Dette med hvilken olje du skal bruke, kommer alt an på tempraturene i omgivelsene og er satt som en standard(SAE). Enkel forklaring: (5w30) 5 = viskositet i -18grader W = oljen kan anvendes ved vinter bruk 30 = viskositet ved +100grader (Høyere tall = Mer tyktflytende ved gitt tempratur)

Forsetene fra C4 skal passe i B3 typ89. En kompis har seter fra S4 i sin 80 t89. Baksetene er det vel værre med.

Etter innsug så kommer vel forbrenningskammer :) Er lenge siden jeg har plukket på de motorene, men det skal vel være noen slanger du kan hente ut trykk fra på innsuget mener jeg.

Dra til møller å få gjort det. Det koster noen kroner, men da har du papirene i orden.

Kan være potmeteret(lysjusterings-saken) som er defekt. Har vært litt problemer med det.

XYZ har bolt on 330mm kit til S4 med UFO. Hør med Kai (krb.no)

Det ser vel du lettest i og med at du har ledningene ;) Er litt forskjeller ut å går.

Finner ikke noen oversikt på den, men hvis det var med et t-stykke, sjekk at det ikke er blendet i en av endene.

Greit å nevne hvilken turbotrykksmåler du har da det er hundre forskjellige og mange måter å koble opp på.

Motorkode ABC (2598cc v6) ble produsert fra 06.94 til 02.97. Motoren skal være lik, med unntak av svinghjul.

Kan også kontrollere den 3/4-polte vanntempgiveren da den kan tulle og gi litt merklige utslag slik som du viser til. Det har jeg sett flere ganger. Kan holde å rengjøre kontaktene, men hvis den lager rasle-lyd, så må den nok byttes ;)

Er riktig at en lyser opp litt høyere på høyresiden enn venstre ja. Hvis du setter bilen mot en vegg, så kan du se hvordan lysene er innstilt. Når du skal på PKK, så er det bare å høre etter om de kan kontrollere lysspredninga og justere den. Koster sikkert ikke all verden.

Hvit...

Rød/Blå - Pluss Brun - Jord Rød - Trigger fra tenning Høyttalere er visstnok Blå/Grå.

Varierer fra modell til modell: Rød/blå - Spenning fra batteriet (rød) Rød/Svart - Triggerspenning fra tenningslåsen (gul) Brun - Jord (Svart) Hvis instillingene ikke blir lagret på spilleren, er det bare å bytte om på rød og gul.

Jeg har også sort røyk ut av min competition. Den drikker både vann og olje, så det blir en overhalling av motor snart :)

Du kjenner det ved å ta på slangene. Du har tur og retur. Men du kan begynne med å lufte skikkelig. Finnes mange tråder om det. Funker ikke det, så kan du rense kjølesystemet med rens for å fjerne avleiring etter kjølevæska. Hvis slangene til registret er varme, er registret defekt og må byttes, evt. så er det et spjeld som står feil.

Fyll på 98 oktan du. Hørt om flere r5 motorer som har blitt litt skvetten av 95.

Hvordan er tempraturen inn på varmeregistret? Har du blandet kjølevæske av forskjellige farger, evt byttet farge?

Orginal ECU-program eller chippet? Når oppsto problemet, eller har det vært slik hele tiden?