Arius

Ja, du kan kjøpe deg testapparat. Mener å huske at det koster ca $2.500. Eller så kan du prøve å bytte enheten.

Hvorfor skal du av med stabstaget? Kan du ikke løsne dem i endene og dra ut bærearmene?

Her er det mange gode tips... ;)

Kan kjapt forveksles med et relé ja. Auxiliary Relay Panel II - Pos. 5

S14(sikring 14) går til J221 - Shift lock control module. Kan være den som har tatt kvelden da?

Enig! Har UFO-bremser på S4'n min også. Disse er det best å kvitte seg med først som sist da skivene koster urimelig mye, finnes ikke overhalingskit til calipere og de ser uhorvelig stygge ut. Finnes ombyggingskit evt. orginale fjærbein og bremser fra S4 v8/S4 93-94/S6.

Hvilken sikring er det som ryker? Altså beskrivelsen. Tenkte jeg kunne sjekke det opp i flytskjema som jeg har liggende.

Ville prøvd å etterstramme da det er vesentlig billigere ;) Er ikke mye jobb nei. Heis opp bilen, av med dekket, ut med senterkoppen, ta ut splinten som holder mutteren på plass og stram mens du vrir på navet. Skal være minimalt med motstand der. Strammer du for mye, tar du livet av lagret etter hvert. Hvis jeg ikke tar feil, så er det en servosak som sitter på gass-spjeldet. Sjekk slanger og tilstand på den, samt brytern som sitter på bremsepedalen. Er mye hjelp i å kjøre diagnose på bilen. For en pekepinn på ledningsnett, så kan du bruke flytskjemaene som ligger på s2central.

Var ikke kilespor på noen av tannreimsdrevene på min AAT-motor. Syntes det var litt merklig selv.

Skal være i reléboksen, venstre side(kjøreretning) i motorrommet. En sort og en hvit kontakt.

Så vidt jeg husker så sitter den under ved girkassen, venstre side. Skal sitte i et feste der en plass. Min hadde hoppet ut av det festet og blitt besudlet til av skitt og foktighet. En heftig dusj med electro cleaner og litt rengjøring er nok en god start.

Er forskjell på tankene fra quattro og FWD.

Et tips er å ikke løsne på tannreimsdrevene på toppen med mindre du har tenkt å bytte simmerring. Disse kan justeres på og hvis du ikke har timingverktøy til dieselpumpe, så kan du bare glemme å få det riktig. Selv med riktig verktøy er dette en nokså tidskrevende jobb. Veit ikke om du hadde tenkt på å plukke på de i utgangspunktet, men gir no uansett en liten heads up :) Lykke til!

Det som skjer når du putter inn en større sikring enn orginal er at du kan få ledningsbrann. Det vil du ikke ha! Har hatt det selv i en bil, ikke pga. av sikring, men alt av ledninger måtte ivertfall byttes ut. Jeg ville ha begynt med å sjekke den multikontakten under girkassa. Den lager mye krøll hvis det blir dårlig kontakt i den. Veit du om det er lenge siden det er byttet olje på kassa?

S4 2.2 20vTQ, 92 mod, 6 trinns, 194 kW ifg vognkort. Gått 270k Er litt småfeil og slitent understell(foringer, dempere etc), men er mye bil igjen her.

Var å hentet meg en S4 c4 i dag med klima, og du har rett. Det er faktisk en i tilegg ved fangeren.

Er samma delenr som den som står i front. Står merket med modell "klimaanlegg". Ikke veit jeg da jeg ikke har hatt noen C4 med klima.

Er jo bare å ta av belholder og etterfylle det som mangler. Er ivertfall det jeg ville ha gjort så sant jeg skrudde ute. Hvis jeg skulle skru inn i en garasje, så ville jeg ha drenert til beholderen er tom, deretter bytte og etterfylle. Hvis du tømmer hele systemet, må du også lufte skikkelig. Det kan være kranglete noen ganger.

Dette er altså ved fordamperen. Delenr: 4A0820535 Edit: Feil delenr.

Skal være en blå dreneringsskrue av plast på høyre side(kjøreretning) av radiator. Hvis den sitter godt, så ikke tving den opp. Da kan du ødlegge o-ringene som tetter og du vil få en lekasje. Etter jeg har plukket av slangen eller åpnet dreneringa, pleier jeg å sette trykk på ekspansjonstanen for å blåse ut kjølevæska.

Alle C4 har lik ekspansjonstank. Norsk bildelesenter har muligens. Er en fordel å kjøpe nytt da plasten blir sprø med årene og den stussen på toppen har lett for å slå sprekker. Tips til montering er å ikke dra til slangeklemmen for hardt, ellers er det ganske rett fram. Edit: den der skal passe ja

Hvilken motor har delebilen hatt? Tenker på radiator.

Competition har S2 fangere ;) styling-tech.no har rs2 replica fanger. Veit det er besvart mange ganger inn her ang. det med skjermer/lykter/panser B3 vs. B4. Søk så vil du få svar :)

Tror det er forskjell på med eller uten AC. Min var montert i en brakett midt på, forran radiatoren. Edit add: Min har ikke AC, da AC-raidatoren ville ha stått der måleren er.

Låner tråden litt; For 80 b4 som har montert batteri under setet bak; hvilken dim er det brukt (ca) og hvor er kabelen trukket til? Bilder hadde vært supert!