Arius

Få lest ut feilkoder?

Pulserer den gjevnt eller er det litt nå og da?

Er det den gummipakningen som tetter rundt bunnpanna på kassa du tenker på? Jeg bytta denne når jeg først var nede med den. Kjedelig om det plutselig skulle bli noen lekasje og en står midt utti ingenmannsland med 0 fremdrift. Been there, done that...

Hvorfor ikke ringe å høre etter selv? Koster sikkert skjorta og en sokk hos dem. Er ikke så mye jobb heller, tok meg 3 timer med demontering og montering første gangen.

Motorkode: 6A Karosseri: B3 - 89Q/8A Hør med pedersens-racing.no. De selger powerflex-foringer.

Jeg pleier å ha på kopperfett før jeg monterer hjulet. Har aldri hatt det problemet :)

Mener det står en post her inne om hvordan en resetter ECU uten bruk av diagnoseutstyr. Kan være verdt et forsøk :)

Er ikke manuell sperre på A6. Hvis du tar av den kontakten ved kamdrevhjulet (2 polt som går til en hvit føler), så får du maks glødetid og da blir det enklere å få start. At den er tungstartet kan ha noe med slitne dyser å gjøre. Du sier at bilen har gått langt og da er det en sansynlighet for det. Hvis du skal på diagnose for å sjekke ABS-enheten, kan du også få sjekket timingen på registret samtidig.

Plukk den av og rengjør med diesel eller lignende og ha på nytt fett. Da blir den nok gulle god igjen. Gjorde det på min når den ble slik og den ble friskmeldt etter den enkle operasjonen.

Da kan du enten kjøpe en bil med RWD eller kjøpe en AWD, sveise midtdiff og koble fra akslingene foran. Å bygge fra FWD til RWD er vanvittig mye arbeid og er umulig å få godkjent. Møller gir ikke ut papirer som du må ha i dokumentasjonen til SVV.

Ta en kompresjonstest/trykktest, evt plukk av registerreima og se bakom kamdrevet på veiva for å finne årsak og feil. Ville definitivt ha gjort det før jeg hadde gått vidre med tanke på innkjøp. Har hatt en 20vt selv med sprekk på det drevhjulet, men oppdaget det heldigvis før det gikk galt.

Må av med det meste i vannkassa foran; plastdeksel over ruta, viskermekanisme og noen småting til. Senterkonsollen må ut, samt hylla under rattet hos fører og hanskerom. Så må du koble fra slanger og wirere fra boksen før du tar den ut. Og husk at den kan sitte fryktelig godt fast. Jeg brukte gaffeltrukk med en tverrliggende planke og jekkestropp for å få løsnet den. Lykke til!

Lett at jeg hadde valgt 5'er da den har en helt ubeskrivelig fin lyd. Har selv hatt 4 5'ere og har vært strålende fornøyd med de. 80'n min har ikke hatt noe problemer utover det vanlige med gamle biler. Hvis en tar vare på disse, så holder de lenge.

Skal være veldig rett fram egentlig. Xenon-ballasten er som regel koblet rett i kontakten til den orginale pæra, så er bare å demontere. Xenonpæra oppbevares som andre pærer og ikke få fett/smuss på den.

Min teori er at det er brukt for kraftig lyspære, slik at lakken har sluppet. Sikkert ikke så lett å fikse, men du kan jo alltids bytte til plasmaskiver. vegard19: Er ikke så vanskelig å skru ut instrumentpanelet og se. Det er 2 skruer i den boksen rund rattet(under) Fjern det, så ser du skruer som går opp i den lista som går rett under instrumentet. Husker ikke hvor mange skruer det var. Så er det bare å fjerne lista og da ser du de skruene som holder instrumenthuset på plass. Kan være greit å legge en hånduk over rattet, slik at du ikke riper opp instrumenthuset når du tar det ut. Hjelper mye å senke rattet hvis du har den funksjonen.

For å fjerne sitteputa bak, så er det 2 sterkneskruer i front av den. Fjern disse to og ta ut sitteputa og da ser du resten. :)

Avant eller Sedan?

Spray godt med avfetting i motorromet og få spylt over med høyttryksspyler. Da blir det rent og en vil mye letter se hvor det kommer ifra.

Du vil ikke ha den lavere da de blir ubrukelig på norske veier. Hadde 45mm senk på min C4 og den skura det orginale ekosanlegget nedi på E6 enkelte plasser. Nå har jeg 35mm senk og det funker greit.

Drevet kan lett settes feil uten riktig verktøy. Har timet en slik motor og brukte sikkert en time på å få det helt perfekt. For å kontrollere timingen, bruk vag-com og gå inn på TDI Timing Checker. Det skal følge med vag-com programvaren orginalt.

Usikker på hvor du kan få tak i det, men har du forsøkt møller, evt norsk bildelesenter? Delenr: 895853667E

Må være no ettermarkeds eventuelt stylinglykter det da.

Er forskjell på avant og sedan ja. Hvis han plukker fra en avant, så skal de passe på bilen hans.

Samme som vanlig 80. Det som skiller 80 fra en competition er fangere.

BAR / omdr/min 2,0 / 2000